陳浩

本田繽智的市場(chǎng)表現(xiàn)一直非常強(qiáng)勁，我起初對(duì)這一類型的日系小車并沒有投入太多關(guān)注，我以為這些車型都是性價(jià)比高手，節(jié)油和空間利用的高效是他們的拿手本領(lǐng)，然而經(jīng)過一天的駕駛，我改變了這種看法，日系精品小車表現(xiàn)出的優(yōu)異品質(zhì)的確有些出乎意料。本田繽智這次最大的變化就是更換了新的220Turbo 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前曾經(jīng)裝載在秒天秒地秒世界的思域上，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，數(shù)據(jù)不錯(cuò)，而且搭載在思域上的確有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，良好的口碑讓我們對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)抱有很高的期望，但我總感覺，一輛小型SUV有必要使用這么強(qiáng)的動(dòng)力嗎？后來證明，只要?jiǎng)恿?，一切都好說。充足的動(dòng)力儲(chǔ)備并不意味著車輛一定要表現(xiàn)得十分激進(jìn)，不一定要暴躁，更強(qiáng)的動(dòng)力反而會(huì)讓車輛的整體駕駛品質(zhì)更加順暢。 這聽起來似乎有悖于我們習(xí)慣的認(rèn)知，但對(duì)于整車駕駛特性的調(diào)校來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛輸出是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果動(dòng)力不足，尤其是初段扭矩輸出不足，將會(huì)讓變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配變得更加艱難，而為了讓動(dòng)力開起來不拖累，只能通過調(diào)整齒比來解決問題，同樣，CVT變速器也需要調(diào)整傳動(dòng)比，這樣會(huì)犧牲平順性并且油耗增大。整車的調(diào)校不是一味追求某一項(xiàng)性能指標(biāo)的超強(qiáng)，而是均衡而統(tǒng)一的，所以雖然這次改款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)更加漂亮，但實(shí)際駕駛起來并沒有強(qiáng)烈的推背感，而是遵循了木桶法則，均衡的調(diào)校讓這輛車沒有明顯的短板。CVT變速器和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常好，本田非常清楚這款車的定位，以及它需要迎合的目標(biāo)人群，所以，平順性是非常重要的性能指標(biāo)，駕駛這輛車的時(shí)候，我們會(huì)感覺油門踏板和整車的動(dòng)態(tài)變化互動(dòng)非常積極，油門踏板的設(shè)定就像知道我們想要什么一樣，這種輕松的駕駛感受通常只會(huì)在更高一級(jí)別的車型或者同級(jí)別的豪華品牌上出現(xiàn)，而到了高速路段，充沛的功率儲(chǔ)備就展示出更多的優(yōu)勢(shì)，中高速的輸出能夠延續(xù)初段輸出時(shí)輕快的感覺，給人以動(dòng)力源源不斷的感覺，說了這么多，其實(shí)翻譯過來就是一句話，這輛車非常好開。

新繽智的外觀只做了很小的調(diào)整，對(duì)此日本工程師給出的原因是，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，消費(fèi)者對(duì)于這套外觀的接受程度很高，但是希望細(xì)節(jié)進(jìn)一步提升，于是我們看到了與雅閣相似的展翼式全LED大燈，全LED大燈的好處不言自明，高效，低能耗，而且好看，科技感強(qiáng)，此外還有LED日間行車燈和新的進(jìn)氣格柵，尾部的變化更小，但都是畫龍點(diǎn)睛，比如尾燈的顏色稍作調(diào)整，原有的單出尾排改為雙出尾排，側(cè)面則只在下護(hù)板處做更加細(xì)節(jié)的調(diào)整，如果不是老車主，或者熟悉現(xiàn)款車型的人很難區(qū)分出來，但是如果把新舊兩款車擺在一起，能夠明顯感覺到新款的高級(jí)感更強(qiáng)，這種對(duì)細(xì)節(jié)的微調(diào)還包括輪轂的變化，甚至都沒有改變?cè)煨?，只是通過顏色的深淺變化就讓原有的輪轂看起來更加纖細(xì)，也更加精神，不得不佩服本田對(duì)細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)揣摩，他們非常清楚消費(fèi)者要什么，希望在什么地方做提升，對(duì)哪些地方還算滿意，所以平衡了成本和需求之后，最終輸出了一款極具針對(duì)性的產(chǎn)品，針對(duì)的就是市場(chǎng)，是消費(fèi)者的需求，這是工程師、設(shè)計(jì)師、市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃多方面高效協(xié)同工作的結(jié)果，這也是日系車擁有強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)的原因所在，提升產(chǎn)品力，傾聽消費(fèi)者的真實(shí)聲音，按照需求制造產(chǎn)品。

改款之后的新繽智新增了紅黑真皮內(nèi)飾，新的8英寸中控屏增加了常用的物理按鍵，這樣可以快速進(jìn)入一級(jí)菜單，提升控制的便利性。新增的Honda SENSING系統(tǒng)是從更高一級(jí)別車型上下放而來的，對(duì)于入門級(jí)消費(fèi)者來說無疑是一大福音，這套系統(tǒng)包含了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等全面的主動(dòng)安全配置，看起來似乎只是一堆名詞，其實(shí)是諸多傳感器控制系統(tǒng)的集合，最終幫助我們提升駕駛安全，這些都需要不低的成本，所以具體出現(xiàn)在哪個(gè)配置的車型上還要看上市之后的信息，低配車型可能就無緣這一配置了。這些只是新繽智改進(jìn)的部分，原有產(chǎn)品在空間方面的優(yōu)勢(shì)得以延續(xù)，這包括豐富的車內(nèi)儲(chǔ)物空間和舒適的乘坐空間，后排的魔術(shù)座椅也被保留了下來，這項(xiàng)配置能夠讓后排座椅向前放倒或者向后折疊起來，高效利用車內(nèi)空間，偶爾搬運(yùn)大件物體的時(shí)候，繽智可以給你意料之外的驚喜。

繽智這次改款非常具有針對(duì)性，基本彌補(bǔ)了產(chǎn)品有限的短板，讓這款車在它所在的市場(chǎng)區(qū)間具備強(qiáng)大的核心產(chǎn)品力，依舊保持強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)是意料之中。