零壹財(cái)經(jīng)

滴滴出行攻占91座城市

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2018年11月底滴滴出行已獲各地牌照87張。

進(jìn)入2018年12月后，滴滴出行也已先后斬獲長(zhǎng)春、普洱、肇慶和梅州的網(wǎng)約車牌照，目前總計(jì)獲得網(wǎng)約車牌照91張。然而，從牌照屬地來(lái)看，已基本覆蓋全國(guó)大部分主要城市的滴滴出行目前仍未獲得上海和重慶的網(wǎng)約車牌照。

作為市場(chǎng)滲透率最高的出行平臺(tái)之一，盡管目前合規(guī)運(yùn)營(yíng)進(jìn)度仍在推進(jìn)，但不可否認(rèn)滴滴出行建立起來(lái)的知名度和品牌優(yōu)勢(shì)仍然存在。據(jù)了解，近期滴滴出行將快車和專車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，進(jìn)行組織架構(gòu)升級(jí)，成立網(wǎng)約車平臺(tái)公司。而滴滴出行旗下的原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心（AMC）也將合并，升級(jí)為新車服，成立車主服務(wù)公司。而新車服的成立，就是致力于建設(shè)汽車運(yùn)營(yíng)和車主服務(wù)平臺(tái)，為保障網(wǎng)約車安全、合規(guī)需求提供支撐。

牌照之王花落萬(wàn)順叫車

在牌照為王，合規(guī)運(yùn)營(yíng)、安全第一的市場(chǎng)信號(hào)下，當(dāng)前各大網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛開(kāi)啟了“摘牌”之路。然而公開(kāi)信息顯示，搶占網(wǎng)約車市場(chǎng)半壁江山的滴滴出行，以及B2C模式的先行者首汽約車、神州專車均不是市場(chǎng)上的牌照之王。廣大消費(fèi)者不禁要問(wèn)，究竟是誰(shuí)超越了滴滴出行以及首汽約車、神州專車等一眾平臺(tái)？

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，萬(wàn)順叫車已經(jīng)“秒殺”滴滴出行，斬獲144張地區(qū)牌照，但目前大多數(shù)消費(fèi)者并不知道這一網(wǎng)約車平臺(tái)，而緊隨其后的斑馬快跑，在市場(chǎng)中的知名度同樣不高，也已獲得125張牌照。

據(jù)了解，2016年9月萬(wàn)順叫車成立于深圳，運(yùn)營(yíng)主體為深圳萬(wàn)順叫車云信息技術(shù)有限公司。據(jù)官網(wǎng)顯示，萬(wàn)順叫車已建立分公司354家，服務(wù)站2萬(wàn)多個(gè)。然而根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的2018年7月網(wǎng)約車訂單數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)范圍內(nèi)萬(wàn)順叫車的月訂單總量?jī)H為1.4萬(wàn)單左右，遠(yuǎn)低于主流網(wǎng)約車平臺(tái)。

作為存在感極低網(wǎng)約車平臺(tái)，為何能夠短時(shí)間斬獲一系列牌照？有業(yè)內(nèi)人士表示，規(guī)模小是拿牌照的一大優(yōu)勢(shì)，但是從目前市場(chǎng)反饋來(lái)看諸多車主和用戶均表示接不到單也叫不到車，而萬(wàn)順叫車采取的“合伙人制持股”以及“刷單”也飽受市場(chǎng)質(zhì)疑，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)尚需接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。盡管當(dāng)前網(wǎng)約車平臺(tái)獲得的資質(zhì)進(jìn)度不一，但作為衡量平臺(tái)合規(guī)性的條件之一，牌照不等于實(shí)力的確是當(dāng)前牌照為王時(shí)代網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)的寫照。

多方爭(zhēng)奪，車企紛紛入局網(wǎng)約車

在各大平臺(tái)攻城摘牌之際，傳統(tǒng)車企也看好網(wǎng)約車市場(chǎng)紛紛入局試圖瓜分市場(chǎng)。

早在2018年4月，寶馬集團(tuán)就在成都注冊(cè)成立了寶馬出行服務(wù)有限公司，計(jì)劃于2018年年底推出網(wǎng)約車服務(wù)，據(jù)了解目前寶馬已獲得成都網(wǎng)約車牌照。而此前，寶馬就已在歐洲布局出行服務(wù)業(yè)，推出了分時(shí)租車業(yè)務(wù)。無(wú)獨(dú)有偶，2018年10月戴姆勒集團(tuán)與吉利集團(tuán)宣布，雙方將在中國(guó)建立合資公司，為中國(guó)市場(chǎng)提供高端專車出行服務(wù)。2018年11月，共享單車企業(yè)出身的哈啰出行與首汽約車達(dá)成合作，雙方聯(lián)手后，全國(guó)60多個(gè)城市的乘客皆可通過(guò)《哈啰出行》APP使用首汽約車服務(wù)。

入局者中不乏強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、跨界合作，這也從側(cè)面反映出了網(wǎng)約車市場(chǎng)潛力待挖掘的事實(shí)。多方勢(shì)利加入后，勢(shì)必會(huì)積極搶占市場(chǎng)份額，一家獨(dú)大的局面可能會(huì)發(fā)生改變。

網(wǎng)約車良性發(fā)展尚未到來(lái)

然而平臺(tái)獲得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可后就合法了嗎？答案是否定的，網(wǎng)約車合法運(yùn)營(yíng)還需要“三證齊全”，“三證”分別是平臺(tái)獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》、車輛取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》以及駕駛員要獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。

當(dāng)前，各大網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛公布的牌照僅僅是平臺(tái)“經(jīng)營(yíng)許可證”，而后續(xù)的“運(yùn)輸證”和“駕駛證”尚在穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)了解，2017年2月6日，無(wú)錫市就向首汽約車正式核發(fā)全國(guó)第一張《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，而在2018年1月16日，第一張網(wǎng)約車“駕駛證”也已經(jīng)出爐，同樣來(lái)自首汽約車。

當(dāng)前車輛注冊(cè)地“網(wǎng)約車細(xì)則”出臺(tái)后就可以報(bào)考網(wǎng)約車“駕駛證”，網(wǎng)約車駕駛員考試則會(huì)收取一定的考試費(fèi)用。目前全國(guó)多地已經(jīng)開(kāi)始合法檢查，對(duì)網(wǎng)約車上路合法性進(jìn)行排查，并就違法經(jīng)營(yíng)問(wèn)題處以罰款。但從現(xiàn)階段進(jìn)度來(lái)看，頭部的網(wǎng)約車平臺(tái)也仍處于補(bǔ)全牌照的過(guò)程中，“三證齊全”的網(wǎng)約車完全合法化進(jìn)程仍在推進(jìn)之中，尚需一定時(shí)間?？梢?jiàn)“牌照為王”并不是網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)的法寶，合規(guī)才是關(guān)鍵。

寫在最后

對(duì)于尚未取得營(yíng)運(yùn)許可卻在正常運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車的城市來(lái)說(shuō)，盡管平臺(tái)與相關(guān)監(jiān)管積極對(duì)接，但完全實(shí)現(xiàn)合規(guī)仍然需要時(shí)間來(lái)解決。從現(xiàn)階段看，網(wǎng)約車市場(chǎng)雖發(fā)展迅速，但“燒錢”補(bǔ)貼和安全隱患等痛點(diǎn)仍未解決，行業(yè)良性發(fā)展尚未到來(lái)。