本報駐美國特約記者 溫燕

禍不單行這一成語用來形容最近的波音可能比較合適。在波音737MAX飛機因兩起致命事故停飛后，就不斷有各種負面消息爆出。路透社26日報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）當日表示，已確認737MAX的一處新隱患，必須先解決之后才能復飛。

美國《華爾街日報》26日援引知情人士的話稱，新問題涉及的軟件與存在缺陷的飛行控制系統(tǒng)（MCAS）正在進行的修改無關。

報道稱，波音26日在提交給證券監(jiān)管部門的文件中披露，F(xiàn)AA要求該公司解決這一新問題。波音表示，同意FAA的決定，正著手進行必要的軟件修復。

上述知情人士稱，這一軟件問題涉及一個緊急程序，程序?qū)⒃贛CAS出現(xiàn)故障、誤將機頭壓低時予以阻止。FAA上周在飛行模擬器測試中發(fā)現(xiàn)該問題，之前FAA的一名測試飛行員認定，執(zhí)行該程序所需的時間超出可接受的范圍。

上述人士稱，波音認為能夠通過修改軟件解決問題。但如果此舉行不通，波音可能將必須替換所有500架已交付或完工的737MAX飛機中的一個計算機芯片，這個過程將使復飛時間被大幅推遲。

路透社稱，無論波音如何解決新問題，復飛前必要的試飛都可能會被推遲。業(yè)內(nèi)人士認為，F(xiàn)AA至少會花兩到三周來評估結果，之后才決定能否復飛。

在新問題被爆出的當日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）召集多家航空運營企業(yè)和監(jiān)管機構代表參加閉門會議，就737MAX復飛交換看法，這也是該機構第二次召集類似主題的會議。IATA理事長亞歷山大·德·朱尼亞克在會后表示，這次在加拿大蒙特利爾協(xié)會總部召開的會議旨在“爭取監(jiān)管者（對737MAX）的信任”，推動行業(yè)內(nèi)“協(xié)調(diào)”?！?/p>