當(dāng)夜王騎著復(fù)活的韋賽利昂，將冰冷的龍焰盡情地傾注在絕境長(zhǎng)城上時(shí)，維斯特洛的聰明人大概已經(jīng)明白，這場(chǎng)看似活人與死人之間的凜冬大戰(zhàn)，實(shí)際上是一場(chǎng)諸侯之間的權(quán)斗之爭(zhēng)。

勝者，受君臨全境萬(wàn)人瞻仰膜拜。敗者，僅存史書(shū)供后世賣弄情懷。

2019年4月中旬，中國(guó)最大的國(guó)際汽車展覽會(huì)，第十八屆上海國(guó)際車展閉幕。在那看似繁華萬(wàn)分的表面之下，卻是暗流涌動(dòng)，變革已生。

去年飄然而至的凜冬，將中國(guó)汽車市場(chǎng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)入存量市場(chǎng)，一場(chǎng)殘酷的淘汰賽也就此拉開(kāi)帷幕。稍不留意，大佬便會(huì)跌落神壇，當(dāng)然也給了草根逆襲的機(jī)會(huì)。

自主品牌當(dāng)中的佼佼者們，正以最好的姿態(tài)沖擊著頭頂上方的天花板，就像“The north remembers”一樣，但凡心中擁有信念的中國(guó)汽車人，永遠(yuǎn)不會(huì)遺忘最初的使命。

坐上了鐵王座的蘭尼斯特家族越來(lái)越疲憊，掌控中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十年的德系品牌也漸感力不從心。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，它們開(kāi)始集體觸電，開(kāi)辟新的市場(chǎng)，試圖重新拾回王者的榮耀。

日系品牌一直保持著穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭。如今，兩田一產(chǎn)加上馬自達(dá)，從技術(shù)到產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)，絲毫不給對(duì)手喘息的機(jī)會(huì)。手握好牌的日系品牌，擁有著豐厚的技術(shù)底蘊(yùn)，就像河間地的徒利家族，只要不飄，勝利就在眼前。

擁有最純正安達(dá)爾人血統(tǒng)的艾林家族駐守著豐沃的谷地，來(lái)自汽車王國(guó)的美系品牌也在中國(guó)這片沃土上生根發(fā)芽。通用的成功，便是源于其認(rèn)真對(duì)待本土化這個(gè)課題，而福特在挫敗之后更是深諳其理。

小玫瑰在野火中香消玉殞，也折射出法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的日漸落寞。明明有著絕佳的設(shè)計(jì)，出色的產(chǎn)品，卻始終把握不住中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展脈搏。誰(shuí)能拯救法系，或者說(shuō)如何拯救法系成為了淘汰賽中最大的看點(diǎn)。

經(jīng)歷了低谷的韓系品牌，依然開(kāi)始觸底反彈。就像不服輸?shù)亩喽魅嗽诿鎸?duì)龍王伊耿時(shí)選擇避其鋒芒，令其無(wú)功而返，韓系品牌也開(kāi)始放大自己“高顏值”、“高性價(jià)比”的標(biāo)簽，逐漸回歸賽道。

造車新勢(shì)力作為推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的一股新風(fēng)，雖無(wú)法左右汽車行業(yè)的走向，也給傳統(tǒng)車企上了生動(dòng)的一堂課。它們就像是厄索斯大陸上那些被龍媽征服的種族一樣，有些可能淪為傳統(tǒng)車企的花泥，有些可能成為“傳統(tǒng)新勢(shì)力”的一柄利劍。

無(wú)論誰(shuí)最終登上鐵王座，在這場(chǎng)爭(zhēng)奪權(quán)力的游戲中，有趣的故事才剛剛開(kāi)始。