葉耀祖 宮曉峰

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，飛機也逐漸成為現(xiàn)代人們出行的一種主要的交通工具。在乘坐飛機的時候人們最為關(guān)注的就是安全問題，同樣也是航空企業(yè)最為關(guān)注的一個要素。這就需要航空企業(yè)做好航空機械設(shè)備維修檢查工作，從而為人們提供一個更加安全的出行環(huán)境。本文主要對航空機械設(shè)備維修特點，維修檢查現(xiàn)狀以及相應的改善措施進行了一定的探討。

關(guān)鍵詞：航空機械;維修檢查;特點;方法;現(xiàn)狀;改善措施

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）07-0065-02

1 航空機械設(shè)備維修的特點

1.1 相關(guān)技術(shù)要求高、資金需求大

在航空機器設(shè)備維修過程當中，對維修技術(shù)要求非常高，需要多方面技術(shù)的有效支持才能更好地確保維修工作的順利開展，例如計算機學，光學以及電子學等多個學科。與此同時對航空企業(yè)硬件設(shè)備要求也非?？量蹋粌H要有專業(yè)技術(shù)水平較高的維修人員，同時還要配備專業(yè)的維修廠房。在此基礎(chǔ)之上，航空企業(yè)還應該在機械設(shè)備維修方面投入足夠的資金。

1.2 行業(yè)許可制度嚴格

航空行業(yè)維修證書的取得過程非常艱難，要求航空企業(yè)不但要具備技術(shù)含量較高的維修設(shè)備和維修工具，同時還要配備非常專業(yè)的維修技術(shù)人員，維修人員在上崗之前需要接受專業(yè)的技術(shù)培訓以及考核，只有在取得相關(guān)證書之后方可上崗，對航空機械設(shè)備進行維修處理。除此之外，這些維修人員還需要接受相關(guān)部門的不定期抽查與監(jiān)督管理，只有各個方面都符合相關(guān)要求才可以在航空企業(yè)擔任機械設(shè)備維修工作。

1.3 對維修人員的要求較高

上文已經(jīng)提到過，航空企業(yè)機械設(shè)備維修人員只有取得相關(guān)資格證書方可上崗。而航空維修證書的取得對各各方面要求都比較高，而且我國大多數(shù)飛機都是有國外廠商是所制造，相關(guān)技術(shù)說明書大多數(shù)都是英文，這就使得維修人員培養(yǎng)的培養(yǎng)時間有所延長。

1.4 具有實效性和不定性

時效性和不定性，主要是指維修人員不但要對基層以內(nèi)出現(xiàn)故障的飛機機械設(shè)備進行維修，同時還需要對機場以外的故障飛機進行有效的維修，從而使飛機可以正常運行，這體現(xiàn)了飛機維修工作的實效性。飛機包含了多種復雜精密的機械設(shè)備，每次發(fā)生故障的部位也各不相同，所以說飛機維修工作具有一定的不定性。

2 航空機械設(shè)備故障檢修常用方法

首先是直接查詢法。當飛機由于機械故障而無法正常運行的時候，檢修人員首先可以利用直接查詢法對機械設(shè)備故障進行逐一篩查，同時還應該像日常維修人員和飛機保管人員了解近期飛機各機械設(shè)備運作狀況，充分結(jié)合多方面信息，對飛機機械故障做出準確及時判斷，并采取相應的處理措施。其次是直觀目測法。這種方法在實際應用過程中，主要是由一些經(jīng)驗豐富的維修人員通過對飛機機械設(shè)備進行目測，觀察機械設(shè)備外觀是否存在異常，各部位線路連接狀況是否良好，從而對設(shè)備故障做出初步判斷。具體觀測內(nèi)容主要包括指示燈是否正常閃爍，機械設(shè)備保險絲是否存在熔斷現(xiàn)象等。同時還應該對機械主傳動齒輪的跳動情況和傳動速度進行詳細觀察，主要是檢查機械設(shè)備是否存在短路或開路現(xiàn)象。再次是觸摸判斷法。這種方法實際應用過程中主要是通過維修人員身體部位和機械設(shè)備的接觸以感受其溫度是否存在異常。比如，機械電源調(diào)整管在正常情況下，不會表現(xiàn)出非常明顯的溫度，電機溫度和變壓器溫度應該控制在70℃以下，在維修人員出五模過程中如果發(fā)現(xiàn)過熱或者發(fā)燙現(xiàn)象，就說明機械電路存在一定的故障，應該有專業(yè)人員進行及時檢修和處理。

3 航空機械設(shè)備檢修面臨的問題

3.1 重視程度不足

就我國目前來看，很多航空企業(yè)都過于重視經(jīng)濟利益，而沒有對機械設(shè)備檢修工作引起足夠的重視，很多飛機設(shè)備出現(xiàn)一定的損傷但還是仍然堅持工作，也沒有對飛機各部件所承受的負荷引起足夠重視，這樣就很容易造成部分機械設(shè)備在飛機運行過程當中，長期處于超負荷狀態(tài)，從而增加了飛機機械設(shè)備發(fā)生故障的幾率，大大縮短了機械設(shè)備的使用壽命。

3.2 支撐不足

航空機械設(shè)備檢修工作非常復雜，實際檢修過程需要消耗較大的人力，物力和財力。只有各項維修設(shè)備齊全，資金充足才能更好地去把航空機械設(shè)備檢修工作的正常開展。但是就我國目前情況來看，很多航空企業(yè)由于認知等多個方面因素的影響，在機械設(shè)備檢修方面資金投入嚴重不足，每個企業(yè)或多或少都存在一定的資金短缺現(xiàn)象，再加上配件采購計劃不統(tǒng)一很容易造成供需不平衡現(xiàn)象的發(fā)生，嚴重影響著機械設(shè)備檢修效率和檢修質(zhì)量，延長了飛機停飛時間，嚴重影響著企業(yè)的經(jīng)濟效益。除此之外，隨著科學技術(shù)水平的不斷提高，各種智能化，信息化技術(shù)廣泛應用的各行各業(yè)當中，但是航空機械設(shè)備檢修工作仍然主要依靠人力，對維修人員專業(yè)技能和綜合素養(yǎng)依賴性比較強。我國目前航空企業(yè)設(shè)備檢修人員待遇普遍比較差，培訓力度不足，人才流失嚴重，這就阻礙了航空機械設(shè)備檢修工作的順利推進。

3.3 流程漏洞

隨著科學技術(shù)水平的不斷提高，現(xiàn)如今航空機械設(shè)備越來越復雜，各個零件精密度也逐漸提高，雖然在一定程度上降低了故障發(fā)生頻率，但同時也增加了故障因子，這就要求航空機械檢修機制具有很好的穩(wěn)定性和可靠性?？墒歉鶕?jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，大多數(shù)維修師傅都主要依靠自身經(jīng)驗對故障進行判斷，而沒有對各種機械設(shè)備故障本身所存在的差異性引起重點考慮，嚴重缺乏針對性，所以大大降低了故障排除的可靠性和時效性。其中一個最為主要的原因就是沒有規(guī)范性的工作流程，沒有對各種類型故障進行深入了解與分析。在現(xiàn)如今智能化和信息化水平不斷提高的大環(huán)境下，維修師傅只是依靠以往經(jīng)驗對機械設(shè)備進行維護檢修根本無法有效準確的找到故障所在，也無法保證維修工作的時效性和可靠性。

3.4 資金投入不足

當航空機械設(shè)備出現(xiàn)故障的時候，工作人員需要充分結(jié)合故障類型進行有效的修復，必要時還需要對某些零部件進行更換，由于航空設(shè)備本身價格非常昂貴，各零部件價格也不菲，所以想要更好的確保維修檢查工作的順利開展，必須要有大量的資金支持?？墒蔷臀覈壳扒闆r來看，很多航空企業(yè)管理層人員并沒有對機械設(shè)備檢修工作引起足夠的重視，在維護檢修部門的資金投入也存在嚴重不足，沒有對維修資金做出合理的預算，嚴重阻礙了機械設(shè)備檢修工作的深入開展。根據(jù)以往經(jīng)驗總結(jié)，如果檢修經(jīng)費不到位會嚴重影響日常檢修工作，很多項目檢修環(huán)節(jié)會被簡化甚至省略，部分設(shè)備在出現(xiàn)損傷或者故障的時候，由于受到資金的限制不能及時有效排除，帶有故障的設(shè)備在運行過程中大大增加了安全風險事故的發(fā)生。除此之外，部分航空企業(yè)工作人員在對個元器件和設(shè)備部件進行采購的時候，并沒有嚴格按照相關(guān)規(guī)范標準，這就造成部分原件和設(shè)備型號不能有效匹配，不但給檢修人員帶來很大的麻煩，而且嚴重影響著航空飛行過程的穩(wěn)定性和安全性。資金投入不足也會影響檢修人員的薪酬待遇，導致人才流失現(xiàn)象嚴重。

4 航空機械維修檢查改善措施

4.1 增加維修器材儲備

航空企業(yè)各種維修器材儲備狀況應該充分滿足飛機維修器材實際需求，盡可能縮短維修時間，有效提高飛機維修效率和維修質(zhì)量。首先，結(jié)合企業(yè)實際狀況適當添加維修工具。只有配備足夠的維修工具，才能更好的確保航天飛機維修工作的順利開展，解決航天飛機各種各樣的故障，進一步確保乘客的出行安全;其次，在購買維修工具的時候，盡可能選擇質(zhì)量好價格優(yōu)惠的，將維修成本控制在最低。機械部件是航天飛機當中最為重要的組成部件，可以說是構(gòu)成航天飛機作為重要的基礎(chǔ)性材料。企業(yè)日常應該購置大量機械部件以更好地滿足航天飛機維修實際需求量，定期補充數(shù)量不足的機械部件，盡可能避免由于機械部件不足而帶來各種各樣的麻煩，同時還應該盡可能減輕維修工作人員的工作負擔。

4.2 提高維修人員素質(zhì)

首先，不斷提高維修檢查工作人員的隨機應變能力，在開展各項實際活動過程當中，企業(yè)可以為維修工作人員模擬各種各樣的維修場景，不斷提高維修檢查人員的專業(yè)技術(shù)水，培養(yǎng)他們的思維能力，是維修人員在實際檢修過程中可以靈活應變，從而更好的確保航天飛機維修工作的時效性和可靠性，有效提高航天飛機的抵抗能力和飛行能力;其次，不斷提升維修檢查工作人員的學習意識。航空企業(yè)應該定期為維修工作人員組織一定的新知識和新技術(shù)培訓活動，讓維修人員充分掌握現(xiàn)代化各種先進維修技術(shù)，并將其應用到實際維修過程當中，對各種飛機事故進行及時有效的處理，與此同時還應該對航天飛機運行狀況進行實時監(jiān)測，有效確保航天飛機各種性能的良好性。

4.3 完善維修體系

首先，充分結(jié)合企業(yè)實際狀況對維修任務進行科學合理的安排，主要包括對飛機的定期檢查與定期維護。企業(yè)應該給維修人員留出足夠的維修時間，讓工作人員有次序的按時完成任務，每次維修任務最少應該安排兩個以上工作人員，同時還應該制定合理的運作標準。將維修工作難度降至最低，從而更好的確保維修檢查工作的順利開展;其次，合理確定檢查時間。檢查是預防各種航天飛機事故出現(xiàn)的一種最為重要的方式，只有確定合理的時間，定期對航天飛機進行檢查，并做好定期維修工作，才能有效降低故障發(fā)生幾率，保證飛機的安全穩(wěn)定運行。

4.4 加強日常維護保養(yǎng)

想要確保航空設(shè)備維修檢查工作的順利開展，就需要做好日常維護和保養(yǎng)工作，在日常檢查過程中就可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的各種不足以缺陷，并及時對其有效地彌補，盡可能避免各種安全事故的發(fā)生。這就需要不斷建立健全各項維修保養(yǎng)工作機制，對具體檢查內(nèi)容做出科學合理的制定，充分結(jié)合各種機械設(shè)備檢修標準和維護要求對檢修工作內(nèi)容進行詳細規(guī)劃。不斷加強維修保養(yǎng)工作力度，管理部門還應該對檢修人員日常工作進行嚴格的監(jiān)督管理，將安全隱患和故障發(fā)生幾率降至最低。

5 結(jié)語

總而言之，隨著我國國民經(jīng)濟和航空產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我國航天技術(shù)水平和國際水平之間差距不斷縮小，但是在檢修方面仍然存在很多問題，這就需要航天企業(yè)對其引起足夠的重視，做好飛機故障維修檢查工作，從而更好的確保飛機運行過程的安全性和可靠性。

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