文 海南路橋工程有限公司 陳露

前言

橋涵橋頭跳車是我國公路在運(yùn)行使用中比較常見的一類故障問題。橋頭跳車的出現(xiàn)不僅影響行車的舒適度，限制了行車速度，更會(huì)影響車輛行駛的安全性?；诖?，橋涵橋頭跳車問題應(yīng)該予以高度重視，應(yīng)全面分析橋涵橋頭跳車的主要原因和影響因素，進(jìn)而采取適宜的防治辦法，切實(shí)規(guī)避橋涵橋頭跳車問題。橋涵橋頭跳車缺陷是相應(yīng)結(jié)構(gòu)不均勻沉降問題帶來的，這也需要將沉降差作為研究的重點(diǎn)，分析造成不均勻沉降問題的主要原因，以此為突破口，提升橋頭跳車問題的防治水平。

橋涵橋頭跳車的原因分析

設(shè)計(jì)方面

橋涵橋頭跳車問題的出現(xiàn)首先和設(shè)計(jì)存在關(guān)聯(lián)，由于設(shè)計(jì)方案不合理，后續(xù)施工建設(shè)受到明顯的影響，導(dǎo)致施工規(guī)范性受損，無法達(dá)到施工質(zhì)量的預(yù)期效果。

設(shè)計(jì)方案缺陷的形成原因也表現(xiàn)在多個(gè)方面，比如設(shè)計(jì)前沒有針對該區(qū)域的地質(zhì)水文狀況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，造成設(shè)計(jì)方案和現(xiàn)場狀況存在矛盾，尤其是在軟土地基的處理上容易形成設(shè)計(jì)弊端；相應(yīng)橋臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)置不合理，沒有安排適宜的區(qū)域也會(huì)影響后續(xù)施工效果；縱坡設(shè)計(jì)不合理，后續(xù)行車沖擊力考慮不充分……這些都是造成橋涵橋頭跳車的原因。

地基處理方面

橋涵橋頭跳車問題的形成，還與不均勻沉降的出現(xiàn)和地基結(jié)構(gòu)存在著密切的聯(lián)系。地基處理不徹底，容易在后續(xù)長期行車過程中出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，尤其是在橋頭路堤以及錐坡區(qū)域，影響更為惡劣。當(dāng)前，我國橋涵構(gòu)筑物大多借助于樁基結(jié)構(gòu)處理，相對而言該區(qū)域比較穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的沉降問題，但是在橋頭路堤以及錐坡區(qū)域，往往直接在天然地基上施工建設(shè)，容易在重力作用下出現(xiàn)明顯沉降變形問題，最終導(dǎo)致明顯的橋涵橋頭跳車問題。

壓實(shí)方面

之所以會(huì)出現(xiàn)明顯的不均勻沉降問題，形成橋涵橋頭跳車，也可能是受到壓實(shí)環(huán)節(jié)的影響。由于橋涵施工過程中相應(yīng)壓實(shí)操作不規(guī)范，對于壓路機(jī)的選用不符合設(shè)計(jì)要求，沒有關(guān)注到整個(gè)橋涵施工建設(shè)的各個(gè)區(qū)域，橋臺(tái)臺(tái)帽周圍存在著一些明顯的疏漏，也會(huì)導(dǎo)致該區(qū)域無法得到理想的壓實(shí)控制，在整個(gè)橋頭出現(xiàn)明顯的不均勻沉降問題，最終形成橋涵橋頭跳車問題。

臺(tái)后填土方面

臺(tái)后填土不當(dāng)也是形成橋涵橋頭跳車比較常見的重要原因之一，比如臺(tái)后填土?xí)r沒有切實(shí)做好質(zhì)量方面的管控，如果使用了不符合施工要求的材料，最終就會(huì)影響其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，容易發(fā)生沉降現(xiàn)象；臺(tái)后填土如果應(yīng)用相對含水量較高的土壤，就會(huì)在該區(qū)域形成明顯的施工隱患，對于后續(xù)壓實(shí)操作也會(huì)帶來明顯的影響，無法形成理想的壓實(shí)度，最終會(huì)有造成橋涵橋頭跳車的可能性。橋涵施工中雖然有些項(xiàng)目能夠針對含水量較高的粘性土做處理后再填筑，同時(shí)應(yīng)用石灰改良添加橋頭搭板，但是在長期行車過程中依然存在著明顯的隱患。

施工方面

橋涵橋頭跳車問題的形成和施工不規(guī)范存在著直接聯(lián)系。如果施工操作過程中沒有嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范處理，就會(huì)造成嚴(yán)重的不均勻沉降，出現(xiàn)橋涵橋頭跳車問題。比如臺(tái)背處理不當(dāng)、相應(yīng)填土平面不規(guī)則、壓實(shí)機(jī)具的應(yīng)用不規(guī)范、夯實(shí)處理不到位，最終臺(tái)背承載力以及強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)；在施工操作過程中，因?yàn)檫^于追求造價(jià)控制，或者過于追趕工期，沒有保障施工質(zhì)量，造成施工質(zhì)量隱患的出現(xiàn)；此外，在施工細(xì)節(jié)上的處理不到位，比如防排水系統(tǒng)構(gòu)建不合理，造成橋頭兩側(cè)的排水系統(tǒng)無法正常工作，容易出現(xiàn)大量積水，這些積水出現(xiàn)下滲現(xiàn)象就容易損壞路基結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響到橋頭的穩(wěn)定性，最終都會(huì)導(dǎo)致橋涵橋頭跳車問題。

橋涵橋頭跳車的防治辦法

優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

橋涵橋頭跳車的有效防治，首先需要從設(shè)計(jì)方案入手，確保設(shè)計(jì)方案符合具體施工現(xiàn)場狀況，能夠提供有針對性的解決方案?；诖?，在橋涵設(shè)計(jì)方案的處理中應(yīng)該圍繞橋頭區(qū)域詳細(xì)分析，參考地質(zhì)水文勘察結(jié)果重點(diǎn)探討，選擇適宜的處理方式，保障橋頭結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。比如在橋頭路面應(yīng)該設(shè)計(jì)適宜的特殊結(jié)構(gòu)處理方案，合理應(yīng)用枕梁和搭板結(jié)構(gòu)優(yōu)化，對于具體尺寸和位置也需要仔細(xì)斟酌，最終保障相應(yīng)區(qū)域的可靠性，一般搭板的長度應(yīng)該大于5m，如此才能更好地提升搭板的整體優(yōu)化效果。某橋梁中應(yīng)用搭板長600cm，厚度30cm，具體應(yīng)用如圖1所示。

此外，還可以在橋頭區(qū)域設(shè)計(jì)合理的變厚式埋板或者是有效接縫設(shè)計(jì)，為后續(xù)施工建設(shè)提供指導(dǎo)。為了更好地降低橋涵橋頭跳車的出現(xiàn)，往往還需要結(jié)合具體橋涵項(xiàng)目準(zhǔn)確估算并設(shè)置“預(yù)拱度”，預(yù)防后續(xù)長期通行中出現(xiàn)橋頭跳車。

圖1.搭板在橋梁中的應(yīng)用

優(yōu)化地基處理效果

橋涵橋頭跳車的防治還需要重點(diǎn)把握好對地基結(jié)構(gòu)的有效處理，確保地基結(jié)構(gòu)能表現(xiàn)出更強(qiáng)的穩(wěn)定性，充分提升地基結(jié)構(gòu)的承載能力。在地基處理中，需要結(jié)合不同的地質(zhì)狀況個(gè)性化處理，比如一般地基的處理難度比較小，僅僅需要針對該類地基中存在的腐殖土以及淤泥清除，然后填入適宜的土壤，保障后續(xù)壓實(shí)操作規(guī)范即可；對于軟土地基類型，需要在實(shí)際操作中選擇適宜的處理方式和可靠的軟土地基處理技術(shù)，從而更好地提升該區(qū)域的加固效果，比如排水固結(jié)、碎石樁、擠密樁以及砂礫墊層等，都有較好的應(yīng)用效果；針對濕陷性黃土地基結(jié)構(gòu)或者是季節(jié)性的凍融地基結(jié)構(gòu)，同樣也應(yīng)該采取相適宜的方式處理，最終保障橋頭結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

嚴(yán)格控制壓實(shí)度

對于橋涵橋頭跳車防治還需要切實(shí)有效控制好壓實(shí)度，確保橋頭路堤結(jié)構(gòu)以及錐坡面具備更強(qiáng)的承載能力。為了更好地提升壓實(shí)效果，在具體處理中應(yīng)該借助分層碾壓方式操作，合理設(shè)置各層厚度，并且借助強(qiáng)夯機(jī)規(guī)范化控制，保障最終壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在壓實(shí)操作完成后，還需要進(jìn)行壓實(shí)度檢測分析，了解相應(yīng)區(qū)域的沉降狀況，最終提升橋頭區(qū)域的整體性效果，杜絕橋涵橋頭跳車問題。

嚴(yán)格控制臺(tái)后填土

在橋涵橋頭施工處理中，為了降低該區(qū)域可能形成的明顯不均勻沉降問題，往往還需要重點(diǎn)把握好臺(tái)后填土環(huán)節(jié)，確保應(yīng)用適宜的填料，相應(yīng)填料質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格審查。當(dāng)然，針對不同區(qū)域也需要采取不同的填料操作，比如在軟土地基中，應(yīng)該盡量選擇粉煤灰處理，確保填筑后的效果比較理想；針對具體臺(tái)后填土審查控制需要把握好基本性能指標(biāo)，盡可能選用透水性良好、變形小、容易壓實(shí)處理的砂礫土填筑處理，保障整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。當(dāng)然，對于具體臺(tái)后填土處理也需要保障整體區(qū)域的充分填充效果，避免因?yàn)樘钪怀浞侄斐呻[患。

規(guī)范施工流程

為了較好規(guī)避橋涵橋頭跳車，還需要在整個(gè)施工過程中做好全面詳細(xì)的監(jiān)管控制，逐步規(guī)范整個(gè)施工流程，充分提升整體施工質(zhì)量效果。首先，對于施工人員需要嚴(yán)格審查，一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要安排專業(yè)技術(shù)人員參與施工建設(shè)，降低可能面臨的明顯操作失誤，尤其是在橋頭搭板處理以及路面特殊處理中，更是需要確保操作人員的技術(shù)水平。此外，在具體施工操作中還需要加強(qiáng)精細(xì)化管控力度，確保各個(gè)施工要點(diǎn)環(huán)節(jié)得到監(jiān)測，比如以往容易被忽視的防滲漏處理工作，就需要予以重點(diǎn)控制，保障相應(yīng)施工更為精確合理。