文 楊寧 馮涇源

隨著京承高速河北段養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)的圓滿收官，路面技術(shù)狀況得到了全面提升，這條連接首都北京和華北北部、東北地區(qū)的京畿大道，正以嶄新的面貌迎接八方司乘。

“嚴(yán)把安全、質(zhì)量、進(jìn)度關(guān)，要有2018年內(nèi)完成任務(wù)的信心和決心，力爭(zhēng)‘大干60天’超額完成計(jì)劃目標(biāo)?！边@是河北省高速公路京承管理處（以下簡(jiǎn)稱“京承管理處”）在2018年8月底督導(dǎo)京承高速河北段路面病害治理等養(yǎng)護(hù)工程時(shí)立下的“軍令狀”。

京承高速是河北省北部、東北部地區(qū)的重要進(jìn)京通道，在京津冀交通一體化過程中扮演著極其重要的角色。2018年，京承高速河北段共有養(yǎng)護(hù)、機(jī)電等11項(xiàng)專項(xiàng)工程，涉及建設(shè)資金近2億元，其中路面病害治理等養(yǎng)護(hù)工程包括6大項(xiàng)、21小項(xiàng)，養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)繁重。

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京承高速公路河北段

京承高速公路河北段是G45大廣高速的重要組成部分，起于京冀界司馬臺(tái)長(zhǎng)城，終于承德市南互通樞紐，全長(zhǎng)76.71公里，按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是河北省“十五”期間投資最大的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2004年4月20日開工建設(shè)，于2009年9月27日全線通車運(yùn)營，是承德市第一條高速公路，也是聯(lián)通京、津、冀、遼、蒙的重要紐帶，其建成通車有效加強(qiáng)了華北與東北地區(qū)的交通聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)承德融入京津冀協(xié)同發(fā)展具有重大意義。

2018年初，京承管理處就將路面病害治理等養(yǎng)護(hù)工程列為年度工作重點(diǎn)，并明確了階段工作目標(biāo)，制定了工作方案，但受各種因素的影響，7月底工作才正式開展。2018年7月至8月，承德地區(qū)正值雨季，暑期保暢壓力大，還需要承擔(dān)河北省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)的部分安保任務(wù)，如期完成養(yǎng)護(hù)工作難以想象。任務(wù)艱巨、困難重重，面對(duì)壓力，京承管理處全體員工迎難而上，牢固樹立打造品質(zhì)工程的目標(biāo)，實(shí)施精細(xì)化管理、全過程管控，全力以赴打贏這場(chǎng)養(yǎng)護(hù)工程的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

超前謀劃，磨刀不誤砍柴工

為確保如期高質(zhì)量完成養(yǎng)護(hù)工程，京承管理處強(qiáng)化項(xiàng)目組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了以處長(zhǎng)為總指揮、主管副處長(zhǎng)為副總指揮的專項(xiàng)工程領(lǐng)導(dǎo)小組，組建了工程項(xiàng)目管理小組，明確了項(xiàng)目管理、計(jì)量支付、現(xiàn)場(chǎng)管理、安全管理等崗位的工作職責(zé)。

在前期籌備過程中，京承管理處提前謀劃、精心組織、合理安排，提前做了大量準(zhǔn)備工作：邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院專業(yè)人員多次到京承高速河北段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，在全面掌握路面病害情況的基礎(chǔ)上，形成了精準(zhǔn)、合理、高效的設(shè)計(jì)方案；針對(duì)項(xiàng)目施工量大，施工路段長(zhǎng)、情況復(fù)雜的實(shí)際情況，提前組織項(xiàng)目管理人員到G95張涿高速保定段交流學(xué)習(xí)，同時(shí)結(jié)合京承高速河北段工程特點(diǎn)，出臺(tái)安全保暢方案，為高速交警、高速路政道路施工等各項(xiàng)手續(xù)的順利核準(zhǔn)打下了基礎(chǔ)；為確保項(xiàng)目施工符合環(huán)保要求，把握好瀝青拌和這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，管理處抽調(diào)項(xiàng)目管理人員提前對(duì)瀝青拌和設(shè)備、場(chǎng)地及原材料等進(jìn)行充分調(diào)研，借鑒承德地區(qū)其他項(xiàng)目成果及科研院所相關(guān)技術(shù)，合理確定了生產(chǎn)配合比例；管理處聯(lián)合屬地高速交警、高速路政、監(jiān)理、施工單位，組織召開“交通組織和安全保暢方案審查會(huì)”，逐項(xiàng)論證、審查方案，為項(xiàng)目開工做好準(zhǔn)備；認(rèn)真組織圖紙會(huì)審，通過積極準(zhǔn)備和提前多輪溝通，召開設(shè)計(jì)交底會(huì)議，明確了項(xiàng)目的施工重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，為項(xiàng)目的順利施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在項(xiàng)目的整體施工階段，京承管理處嚴(yán)格精細(xì)化組織施工，狠抓計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、安全管理，盡可能加快項(xiàng)目施工進(jìn)度。

精細(xì)管理，全力以赴搶工期

項(xiàng)目進(jìn)入施工階段后，京承管理處嚴(yán)格精細(xì)化組織施工，狠抓計(jì)劃管理、質(zhì)量管理、安全管理，盡可能加快項(xiàng)目施工進(jìn)度。

明確節(jié)點(diǎn)劃責(zé)任

京承管理處領(lǐng)導(dǎo)班子定期組織專題調(diào)度，主管副處長(zhǎng)深入一線定期檢查督導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)辦公；養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)靠前指揮，每天堅(jiān)持上路巡查，掌握一手材料，精準(zhǔn)調(diào)度部署；全體養(yǎng)護(hù)科人員加班加點(diǎn)，為了不擠占施工時(shí)間，所有例會(huì)均安排在晚間召開；全體參建單位掛圖作戰(zhàn)，倒排工期，合理安排工序，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，實(shí)施日?qǐng)?bào)管理。施工單位兩標(biāo)段同步進(jìn)行施工，增加人力物力、延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，逐層實(shí)施包保責(zé)任，按米丈量劃分工作，將責(zé)任具體到個(gè)人，確保工程順利推進(jìn)。

嚴(yán)抓質(zhì)量創(chuàng)品質(zhì)

京承管理處制定了“三抓”工作法，即抓基礎(chǔ)、抓過程、抓關(guān)鍵。

抓基礎(chǔ) 項(xiàng)目開工前，對(duì)施工所需的原材料進(jìn)行全面把控，提前做好各項(xiàng)試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作，并嚴(yán)格檢查進(jìn)場(chǎng)設(shè)備是否滿足施工需要。

抓過程 強(qiáng)化全過程質(zhì)量控制，要求施工單位和監(jiān)理單位嚴(yán)格按照高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，做好各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)工作；京承管理處委托第三方進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，把控路面施工質(zhì)量，聘請(qǐng)有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理，還邀請(qǐng)SMA資深專家孟慶營博士定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。

抓關(guān)鍵 利用移動(dòng)監(jiān)控手段，對(duì)項(xiàng)目的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，同時(shí)，還在把握總體進(jìn)度的同時(shí)，定期聯(lián)合各方開展檢查并進(jìn)行結(jié)果通報(bào)。

謹(jǐn)記安全少事故

考慮到工程施工量大、作業(yè)路段長(zhǎng)，京承管理處特別增加了道路巡查次數(shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，通過精準(zhǔn)排查，提早發(fā)現(xiàn)問題癥結(jié)，并召開安全生產(chǎn)會(huì)議制定解決方案；定期組織施工單位召開安全教育培訓(xùn)，打通了安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)的最后一公里，將安全責(zé)任層層傳導(dǎo)，不折不扣地落實(shí)到位。同時(shí)，還利用沿線各情報(bào)板向公眾播報(bào)施工情況、發(fā)布路況信息，與路政、交警建立多方保暢聯(lián)動(dòng)機(jī)制，合理安排施工路段位置，嚴(yán)格控制施工路段長(zhǎng)度，一旦發(fā)生交通堵塞，確保能夠立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，停止施工，疏導(dǎo)車流，盡快讓道路恢復(fù)暢通。

潛心鉆研，創(chuàng)新方法提效率

在京承高速河北段養(yǎng)護(hù)施工中，中央分隔帶挖土作業(yè)施工路段長(zhǎng)達(dá)61公里，由于路面設(shè)置了中央護(hù)欄及防眩板等，無法為施工機(jī)械留出足夠的作業(yè)面，只能依靠人力進(jìn)行。但人工作業(yè)難度大、進(jìn)度慢，嚴(yán)重制約了整體施工效率，如何解決施工進(jìn)度慢、效率低的問題，成為擺在全體施工人員面前的難題。

為此，京承管理處與施工單位多次研究，嘗試了各種施工方法：一種方法是采用小型機(jī)械進(jìn)行挖土作業(yè)，將土方直接傾倒在道路兩旁，然后再用裝載機(jī)裝到運(yùn)輸車輛上，該方法雖然效率高，但無法有效解決路面污染問題；另一種是利用小推車配合挖土作業(yè)，此舉雖然解決了路面污染問題，但施工效率仍然非常低，每人每天僅能向前推進(jìn)20米，無法滿足施工進(jìn)度要求。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)改造，一種“創(chuàng)新型挖土法”應(yīng)運(yùn)而生，即在路側(cè)安裝長(zhǎng)達(dá)80米的可多向移動(dòng)的傳送帶，傳送帶下方鋪設(shè)彩條布，采用人工挖土方式不間斷進(jìn)行作業(yè)，每人每天可向前推進(jìn)50米，不僅工作效率提高了一倍多，還有效解決了路面污染的問題，有力保障了路面養(yǎng)護(hù)工程的施工進(jìn)度。

經(jīng)過京承管理處與施工單位無數(shù)次的試驗(yàn)改造，一種“創(chuàng)新型挖土法”應(yīng)運(yùn)而生。

困難擋不住奮進(jìn)者的腳步，決戰(zhàn)60天的號(hào)角依然在耳畔回蕩。如今，京承高速河北段養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)已經(jīng)于2018年內(nèi)圓滿收官，路面質(zhì)量得到全面提升，這條連接首都北京和北北部、東北地區(qū)的京畿大道，正以嶄新的面貌迎接八方司乘。

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河北省高速公路京承管理處始建于2000年2月29日，負(fù)責(zé)京承高速公路建設(shè)、運(yùn)營管理及經(jīng)營性開發(fā)。在運(yùn)營管理實(shí)踐過程中，京承管理處以“創(chuàng)建和諧高速，打造美麗窗口”為工作目標(biāo)，以“溫馨京承，微笑感動(dòng)你我，微笑構(gòu)筑和諧”為服務(wù)理念，以“形象更美、品質(zhì)更高、業(yè)績(jī)更優(yōu)、環(huán)境更好、服務(wù)功能更全”為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造了“紫塞明珠巾幗崗”“長(zhǎng)城腳下第一班”兩個(gè)省級(jí)文明服務(wù)品牌；在養(yǎng)護(hù)管理方面，京承管理處致力于建設(shè)“三季有花、四季常青”的山區(qū)特色高速公路，努力打造“暢、潔、綠、美”的交通綠色廊道。