文 本刊編輯部

改革開放40年來，廣大交通人創(chuàng)造了舉世矚目的“中國速度”，在這一過程中，投融資體制機制的不斷發(fā)展，無疑發(fā)揮著至關重要的作用。交通基礎設施投融資的持續(xù)改革，不但供給了快速增長、規(guī)模龐大的交通建設資金需求，更確保了交通基礎設施持續(xù)40年的蓬勃發(fā)展，開創(chuàng)了交通投融資的“中國模式”。

當我們談論“中國模式”，重點在談論什么？創(chuàng)新。創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，離開創(chuàng)新，高質(zhì)量發(fā)展是不可想象的。2018年12月19日，中國公路學會2018中國交通投融資年會在廣東廣州召開，年會上發(fā)布的《2017-2018年我國公路投融資創(chuàng)新分析報告》引起行業(yè)強烈反響，本專題特梳理收錄了報告中各地的探索、實踐和創(chuàng)新經(jīng)驗，并細數(shù)兩年來我國公路投融資取得的成績及存在的問題。

來，讓我們一起翻開這份“硬核”分析報告，看看這兩年，各地在公路投融資領域都創(chuàng)了什么“新”，在這些創(chuàng)新背后，又預示著哪些深刻的變化。