齊慧博

摘 要：自1885年第一輛汽車發(fā)明以來，在短短的一百多年時間里，汽車工業(yè)的發(fā)展迅猛。人們早已不再滿足于乘坐這種交通工具帶來的便捷，于是，汽車的外形也開始逐漸受到人們的關注。良好的汽車的外形設計對于一個汽車品牌來說至關重要。車形設計未來路在何方，我們不妨從歷史中尋找答案。

關鍵詞：汽車外形設計;發(fā)展歷史;未來方向

一、汽車外形設計的發(fā)展歷史

（一）馬車型階段

眾所周知，1885年德國工程師卡爾本茨制成了世界上第一輛汽車，這輛汽三輪汽車。與此同時，第一輛四輪汽車也制作而成。但在這一階段，人們只追求汽車的機械性能，而忽略了對外形設計的研究。此時，汽車的外形接近于馬車，故這一階段的汽車被稱為“馬車型汽車”。

（二）箱型階段

在1915 年，改善乘車條件，美國的福特公司制成了T型汽車。這種汽車最大的先進之處在于它加裝了門和窗，這減小了風雨等天氣對出行體驗的影響。同時由于類似于箱子的外形，它被稱為“箱型汽車”。但這種汽車的顏色單調，只有黑色，可以說這是設計當中的不足之處。

（三）甲殼蟲型階段

說到汽車外形設計，就不得不提到設計師哈利厄爾。1927年，他設計了凱迪拉克汽車，這種汽車具有流線型的線條、錐型的尾部，車身低矮。給人以美的視覺感受。同時，它也滿足了減小空氣阻力的要求——前圓后尖的物體受到的阻力最小，大大提高了汽車的運行速度。

（四）船型階段

二戰(zhàn)結束后，福特公司又一次引領了新的潮流。1949年，福特推出了新型的V8型汽車。它與之前的甲殼蟲汽車大不相同。汽車的各部分更加整體化，兩側形成了一個平滑的曲面，內室位于車身的中部，形狀像船，故被稱為“船型汽車”。這樣既減小了空氣阻力，又使駕駛空間增大，汽車更加美觀，乘坐更加舒適，視野更加廣闊，可以說是汽車外形設計歷史上的一次重大進步。

（五）魚型階段

隨著技術手段的進步，汽車行駛過程中產(chǎn)生渦流的問題引起了人們關注。為了解決這一問題，人們嘗試著減小后窗的傾斜角度，使汽車的形狀極像鯉魚，所以被稱為“魚型汽車”。這極大地增大了車后行李艙的容積，并成功地減小了渦流，于是，這種魚型汽車得以發(fā)展。

（六）楔形階段

魚型汽車的缺點在于無法解決升力問題。工程師們采用了將車身整體前下傾的方法，形成了一定的風壓，有效地克服了升力。這也是我們現(xiàn)代所見的跑車的基本雛形。此后，汽車的設計都是基于楔形汽車進行修改而成的。

二、汽車外形設計的特點

（一）應用仿生學原理

從上述歷史中可以看出，汽車的外形與其他事物（尤以生物為主）的外形總存在似之處，這樣我們可以說汽車設計總是應用到了仿生學的原理，從生物的特點中獲得設計的靈感與解決問題的方法。

（二）以減小空氣阻力為主要目的

汽車的運行追求速度。提高速度的方法主要有兩種：一是增大發(fā)動機的輸出功率，二是減小汽車運行中所受到的阻力。20世紀初的風洞試驗說明了影響汽車速度最主要因素之一為空氣阻力。這樣，減小空氣阻力就成了數(shù)十年來工程師和設計師們集中力量解決的最重要的問題。一旦大幅度地減小了空氣阻力，汽車的性能將會大幅度地提高。從初期減小汽車的高度，到采用流線形設計，再到使用鋼板和鋁板應用模鍛和動力鍛造工藝以及液壓的壓延工藝到最后對車身細節(jié)的局部改造，汽車的阻力系數(shù)逐漸減小，最終由0.907降到0.42.。

（三）滿足必要的審美需求

從實用角度出發(fā)，汽車外形設計的主要內容已經(jīng)完成。但消費者的體驗與審美需求在一定程度上決定了市場的發(fā)行與銷售情況，所以，對審美需求的滿足也不容忽視。

三、汽車外形設計的發(fā)展現(xiàn)狀

從世界的汽車行業(yè)整體來看，車型設計的發(fā)展已經(jīng)趨于平緩，當今時代的主要研究方向應當是新能源汽車的開發(fā)與利用。但隨著汽車走進千家萬戶，市場的需求量依然很大，對汽車的進一步研發(fā)依然不可偏廢。相對于國外起步早，發(fā)展成熟，我國的發(fā)展還存在問題。就中國的發(fā)展來看，我國的汽車行業(yè)雖取得了長足進步，但仍存在許多問題急需我們解決。最主要的問題就是自主創(chuàng)新能力的缺失。我國的汽車設計，大多為對國外著名品牌產(chǎn)品的借鑒，缺少屬于自己的獨特的設計。這同時也導致了我國汽車行業(yè)核心技術受制于人。從建國初期受蘇聯(lián)等國的制約，到入世以來中外合資企業(yè)的形成使中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終控制在國外企業(yè)之中。這是我們今后急需解決的問題。

四、汽車外形設計未來的發(fā)展方向

在能源問題日益嚴重的今天，開發(fā)利用新能源的確是解決汽車行業(yè)發(fā)展問的必由之路。同時，為了使現(xiàn)有的汽車更加滿足環(huán)境友好型社會的要求，對現(xiàn)有車型的改造也勢在必行。根據(jù)上述分析可知，減小空氣阻力仍應該為現(xiàn)階段及未來研究設計的重中之重。對細節(jié)的精益求精的改進，對整體結構更具創(chuàng)造性的改造，仍然極有可能大幅減小空氣阻力。同時，對舒適度和外觀的要求也同樣不能降低。既要符合社會的要求，為社會盡到應盡的義務，還要滿足消費者日益增長的需求。只有這樣，才能保證汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能為未來汽車行業(yè)的發(fā)展探明道路。

五、結語

汽車外形設計，仍然是潛力無限的項目之一。只要我們善于發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有設計中的問題，通過創(chuàng)造性的思維加以改造，未來汽車的外形設計仍充滿活力。

參考文獻

[1] 回顧中國汽車的發(fā)展歷程、階段及發(fā)展關鍵[D].吉林大學，2009.

[2] 徐永昌.車輛造型設計和發(fā)展演變及趨勢研究[J].藝術與設計（理論），2011.