現(xiàn)代汽車在拉斯維加斯的CES上展示Elevate概念車，這款車的機械腿上有4個輪子，在“駕駛”模式下可折疊。遇到困難地形時，腿展開，車輛可行走?，F(xiàn)代汽車表示，這輛車帶領(lǐng)人們“前往其他汽車沒有接觸的領(lǐng)域”。

現(xiàn)代汽車公司表示，急救人員很可能是該車的第一批客戶。現(xiàn)代CRADLE副總裁兼負(fù)責(zé)人John Suh表示，海嘯或地震襲來時，目前的救援車輛只能將急救人員送到廢墟邊緣，剩下的路他們只好步行，而Elevate概念車可以駛向現(xiàn)場并直接爬過破碎的混凝土。這項技術(shù)可以和急救完美結(jié)合，效果非凡。

Elevate概念車還展示了紐約出租車的概念，它可以爬樓梯來接坐輪椅的乘客，讓他們只需簡單地進入車內(nèi)。全世界無法使用ADA坡道的殘疾人都可以呼叫一輛自動的現(xiàn)代Elevate概念車，它可以走到前門，自行調(diào)平，讓輪椅直接進入。

現(xiàn)代汽車公司表示，Elevate概念車是第一款終極機動車（UMV），它是電動汽車和機器人的混合技術(shù)，它可以超越地形，甚至超越最強大的越野車的限制。Elevate概念車基于模塊化EV平臺，能夠針對特定情況變換不同形狀。

機械腿式結(jié)構(gòu)有5個自由度+輪轂推進馬達(dá)，由最新的電動執(zhí)行器技術(shù)實現(xiàn)。這種設(shè)計具有獨特的哺乳動物和爬行動物步態(tài)，可以向任何方向移動。腿部也折疊成收起的駕駛模式，切斷接頭的電源，使用集成的被動懸掛系統(tǒng)可以最大限度地提高電池效率。這使得Elevate概念車能夠像任何其他車輛一樣以高速行駛。但是，只有該車能爬上5英尺的墻壁，踏在5英尺的臺階上，在不同的地形上行走，并實現(xiàn)15英尺寬的軌道寬度，同時保持車身和乘客完全水平。

此外，輪式運動與鉸接腿的組合通過在每條腿的末端實現(xiàn)更快的步行速度，獨特的動態(tài)駕駛姿勢和扭轉(zhuǎn)控制來提供新的移動范例。美國Sundberg—Ferar設(shè)計經(jīng)理David Byron表示，通過將機器人技術(shù)的力量與現(xiàn)代最新的EV技術(shù)相結(jié)合，Elevate能夠把人們帶到其他汽車沒有涉足過的新領(lǐng)域，并重新定義人們對車輛的看法。