文：沈陽(yáng)

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)一汽豐田卡羅拉轎車，搭載1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，當(dāng)前行駛里程為14萬(wàn)km。用戶反映車輛右后車窗無法下降。

故障診斷：維修人員接車后驗(yàn)證故障現(xiàn)象，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，用前排駕駛員側(cè)電動(dòng)車窗開關(guān)和右后車門的電動(dòng)車窗開關(guān)都無法升起或降下右后車窗，其他車窗則工作正常。查看前排駕駛員側(cè)電動(dòng)車窗開關(guān)的鎖止按鈕，處于解鎖狀態(tài)。

一汽豐田卡羅拉轎車的電動(dòng)車窗系統(tǒng)主要由車窗升降電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、車窗升降器，以及開關(guān)等部件組成。用安裝在駕駛員側(cè)車門上的主開關(guān)和各個(gè)車門上的開關(guān)均可以控制電動(dòng)車窗的升降。根據(jù)此車的故障現(xiàn)象，初步懷疑是右后車窗熔絲、車窗升降器總成或控制電路出現(xiàn)故障。于是，維修人員查閱了這款車的電動(dòng)車窗電路圖（圖1）。

圖1 車窗控制電路圖

一汽豐田卡羅拉右后電動(dòng)車窗的工作過程如下。向上扳動(dòng)右后門上的電動(dòng)車窗開關(guān)（J1）時(shí)，右后車窗開關(guān)（J1）的UP觸點(diǎn)閉合，電流從蓄電池正極經(jīng)車窗繼電器（此繼電器受到點(diǎn)火開關(guān)控制，由車身控制單元控制執(zhí)行通斷，此時(shí)繼電器工作，觸點(diǎn)接通）后經(jīng)過右后們車窗熔絲，到達(dá)右后電動(dòng)車窗開關(guān)（J1）的3號(hào)端子（B），然后流經(jīng)右后車窗開關(guān)（J1）的UP端子和4號(hào)端子（U），進(jìn)入電動(dòng)車窗升降電動(dòng)機(jī)（J2）的1號(hào)端子（U）從2號(hào)端子流出，再經(jīng)過電動(dòng)車窗開關(guān)（J1）的1號(hào)和2號(hào)端子，到達(dá)主開關(guān)的18號(hào)端子（D）后搭鐵。車窗升降器電動(dòng)機(jī)通電，車窗玻璃上升。向下按動(dòng)右后車窗開關(guān)（J1）時(shí)，電動(dòng)車窗開關(guān)（J1）的下降觸點(diǎn)（DOWN）閉合，上升觸點(diǎn)（UP）回位。電流從右后車窗開關(guān)（J1）的3號(hào)端子（B）流入，到達(dá)DOWN端子，從車窗升降器電機(jī)（J2）的2號(hào)端子流入1號(hào)端子流出，然后進(jìn)入主開關(guān)的10號(hào)端子（U）搭鐵，電動(dòng)機(jī)得到反向電流并反轉(zhuǎn)，車窗玻璃下降。

用車窗主開關(guān)進(jìn)行操作工作過程如下。向上扳動(dòng)主開關(guān)上的右后車窗開關(guān)，電流從蓄電池正極經(jīng)過車窗控制系統(tǒng)繼電器（Power）和車窗主熔絲后到達(dá)主開關(guān)（I3）的B端子和10號(hào)端子 （U），經(jīng)右后電動(dòng)車窗開關(guān)（J1）的5號(hào)端子（SU）和4號(hào)端子（U）后進(jìn)入車窗升降器電動(dòng)機(jī)（J2）的1號(hào)端子（U），再?gòu)?號(hào)端子 （D）流出，經(jīng)電動(dòng)車窗主開關(guān)（I3）的18號(hào)端子（D）搭鐵，車窗升降器電機(jī)通電，車窗上升。反之，則電流先進(jìn)入到車窗主開關(guān) （I3） 的18端子（D），最后到達(dá)主開關(guān)（I3）的10號(hào)端子（U）搭鐵，車窗升降器電動(dòng)機(jī)得到反向電流并反轉(zhuǎn)，車窗玻璃下降。

通過對(duì)其工作過程分析，進(jìn)行電路故障的診斷：首先拔下車窗升降電動(dòng)機(jī)（J2）的插接器，手動(dòng)向上扳動(dòng)右后車門上的車窗開關(guān)，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量電動(dòng)機(jī)（J2）插接器1、2號(hào)端子之間的電壓為0 V，不正常（正常應(yīng)該為蓄電池電壓）。用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量升降器電機(jī)（J2）1號(hào)端子和車身搭鐵之間的電壓值為12.5 V，正常。由此分析故障部位可能在車窗升降電動(dòng)機(jī)（J2）的2號(hào)端子到車窗主開關(guān)（I3）的18號(hào)端子之間或是車窗升降電機(jī)。拔下車窗開關(guān)接插器（J1），萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量車窗開關(guān)（J1）的1號(hào)和2號(hào)端子的電阻，電阻值為0.5 Ω，正常，說明右后門車窗開關(guān)沒有故障。拔下主開關(guān)（I3）的插接器，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量主開關(guān)（I3）的1號(hào)（E）端子分別與10號(hào)、18號(hào)端子之間的通斷情況，測(cè)量結(jié)果均為斷路，正常結(jié)果應(yīng)為導(dǎo)通。因此，判斷是電動(dòng)車窗主開關(guān)（I3）損壞。

圖2 電動(dòng)車窗主開關(guān)燒蝕

故障排除：拆下電動(dòng)車窗主開關(guān)，發(fā)現(xiàn)主開關(guān)的右后車窗開關(guān)處觸點(diǎn)已經(jīng)銹蝕損壞（圖2），導(dǎo)致開關(guān)無法正常工作。更換新的電動(dòng)車窗主開關(guān)，進(jìn)行初始設(shè)定。試車，右后車窗可以正常升降，故障排除。