何奎元 譚春騰 王學(xué)彥

摘 要： 蘭新高速鐵路甘青段西店村特大橋加全長20多公里，其中有幾百米的路基和一座350m左右現(xiàn)澆橋。本橋從設(shè)計角度來說下部結(jié)構(gòu)具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻，耗用材料少，施工簡便等特點，其適用于各種粘性土，砂性土，也適用于碎卵石類土和巖層，非常符合西北橋梁建設(shè)的施工特點。本文也將從環(huán)保、文明的角度對本橋的墩臺施工。

關(guān)鍵詞： 高速鐵路；墩臺；施工方法

1橋臺施工

橋臺采用搭設(shè)鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合吊車安裝模板。鋼筋在鋼筋加工廠制作，現(xiàn)場綁扎成型，混凝土一次性連續(xù)灌注。混凝土由拌合站集中拌制，拌和運輸車運輸，料斗入模澆筑，插入式振搗器振搗。

2墩身施工

① 本橋墩形式為：<15m的采用圓端形實心墩，≥15m的采用空心墩，墩高為3.5m-16.5m。圓端形實體墩采用一次澆筑到頂，空心墩采用二次澆筑到頂。模板采用定型大塊鋼模，內(nèi)模采用小型組合鋼模，鋼模保證有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

② 基礎(chǔ)（承臺）施工完成后，準(zhǔn)確的測放出墩身邊線，對混凝土表面進行鑿毛、清理，校正預(yù)埋并綁扎鋼筋，拼設(shè)腳手架。墩身采用廠制整體大塊鋼模板，實體墩采用一次澆筑成型，空心墩采用二次澆成型。墩身鋼筋及模板采用人工配合吊車安裝，混凝土由拌合站集中拌制，拌和運輸車運輸，料斗入模澆筑，插入式振搗器振搗。頂帽在墩身施工完成后，安裝模板，一次澆筑成型。混凝土澆筑完成后及時進行覆蓋養(yǎng)生。

3模板拼裝

① 臺模板采用6mm厚鋼板加工成整體拼裝式鋼模，橋墩身、頂帽施工采用定型鋼模。

② 板框架采用14#槽鋼加固，加勁筋采用50mm等邊角鋼加固，嚴格控制加工質(zhì)量，做到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴密不漏漿。

③ 板運到現(xiàn)場后先進性試拼，經(jīng)驗收合格后方可進行使用。

④ 板安裝前，涂刷優(yōu)質(zhì)長效脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進行加固，保證模板在澆筑混凝土過程中受力后不變形＼無位移。

⑤ 板內(nèi)干凈無雜物，拼裝平整嚴密，支架結(jié)構(gòu)立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個相互垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩(wěn)固地基上。

4鋼筋綁扎

① 鋼筋在鋼筋場集中制作加工，汽車運輸至現(xiàn)場，人工綁扎成型。鋼筋骨架外側(cè)綁扎同級混凝土墊塊，滿足鋼筋混凝土要求。

② 鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置。經(jīng)自檢及監(jiān)理工程師檢驗合格后，進行下道工序施工。

5混凝土澆筑

① 澆筑前對支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查。

② 混凝土集中拌制，拌合運輸車運至現(xiàn)場，斗料入模。

③ 混凝土水平分成澆筑，分成厚度不超過30cm，落差較大時采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右。

④ 采用插入式振搗器振搗密實，振動器動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持5-10cm的間距，插入下層5cm左右，防止碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。

6質(zhì)量檢查及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

① 模板及支架：模板及支架的拆除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）中的要求。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法見下表。

鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢查必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）中的要求。

② 混凝土：a.混凝土原材料、配合比設(shè)計、施工的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）中的要求；b.混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表所示

7 沉降觀測標(biāo)的埋設(shè)

① 墩臺：a.施工時按設(shè)計要求設(shè)置永久性高程觀測點，每個橋墩臺設(shè)4個，摩擦樁、非巖石挖井基礎(chǔ)及基底持力層基本承載力σ0<600kPa的巖石挖井，每個墩臺均設(shè)，柱樁及巖石挖井基礎(chǔ)（基底持力層基本承載力σ0≥600kPa）隔墩布設(shè)；b.基礎(chǔ)觀測標(biāo)埋設(shè)于底層承臺頂面或挖井基礎(chǔ)頂面，墩身觀測標(biāo)埋設(shè)于地面線或正常水位以上500m的位置。并在基礎(chǔ)承臺、承臺、墩臺身施工完成、架梁前和竣工驗收前進行觀測。

② 簡支梁：a.每30孔簡支梁選擇一孔進行觀測（不足30孔應(yīng)按30 孔計，另每300孔增加3孔進行觀測），每孔觀測標(biāo)設(shè)6個，布設(shè)在支點或跨中截面，左右側(cè)均布。

8 沉降檢測

① 施工單位根據(jù)設(shè)計文件要求，按照《客運專線鐵路無渣軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2006】158號）進行預(yù)埋沉降檢測器、配置專業(yè)人員和設(shè)施進行檢查記錄

② 沉降控制標(biāo)準(zhǔn)橋梁墩臺基礎(chǔ)無渣軌道橋面工后沉降量不大于20mm，相鄰墩臺沉降差不大于5mm。

9環(huán)保、安全文明施工措施

① 減小生態(tài)破壞：a.不任意取土、棄土，未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)不隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域的植被與綠化；b.妥善處理廢方，棄土盡量避免破壞或掩埋場坪旁邊的林木、農(nóng)田及其它工程設(shè)施。棄土避免堵塞河道、改變水流方向和抬高水位而掩沒或沖毀農(nóng)田、房屋危及周圍環(huán)境安全。

② 噪聲污染控制：合理安排噪音較大的機器作業(yè)時間，距居民較近的地段，嚴格控制噪音，不得在夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪音污染的施工作業(yè)。

③ 水環(huán)境保護：學(xué)習(xí)并認真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國水污染防治法》，防止水污染。施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道；

④ 大氣環(huán)境保護：施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水，盡可能減少對生產(chǎn)人員和其他人員造成危害及第農(nóng)作物的污染。

⑤ 固體廢棄物處理：施工營地和施工現(xiàn)場生活垃圾集中堆放，報廢材料或施工中返處理工的挖除材料立即運出現(xiàn)場進行掩埋等處理。

⑥ 水土保持措施：根據(jù)工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治區(qū)，制定相應(yīng)的水土保持措施方案；

⑦ 安全文明施工措施：a. 建立健全崗位責(zé)任制，簽訂安全文明施工責(zé)任書，把安全文明施工責(zé)任落到實處，增強安全文明施工意識，樹立安全文明施工形象；b.施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、標(biāo)語；c.工人在上崗前必須經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護教育培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的工人， 不得使用；d.工程完工后，要及時清理施工場地，設(shè)備及時運走，工程交付使用后，施工隊伍文明撤離。

參考文獻

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