全球首次懸浮隧道水彈性模型試驗(yàn)天津舉行

1月28日，交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院在懸浮隧道研究專用水池開展了水彈性整體物理模型首次試驗(yàn)，標(biāo)志著懸浮隧道工程技術(shù)研究進(jìn)入實(shí)質(zhì)性科學(xué)試驗(yàn)階段。這也是全世界范圍首次開展此項(xiàng)試驗(yàn)。

本次試驗(yàn)使用的專用水池，在1：50的比尺下，最大可模擬水深100米、浪高20米、流速每秒3米的水域環(huán)境，模擬長度1200米、直徑12.6米的混凝土結(jié)構(gòu)隧道。波浪、水流等條件下隧道結(jié)構(gòu)體系的動(dòng)力響應(yīng)模擬試驗(yàn)，將為理論分析和工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，探索出一套行之有效的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道后的又一種重大交通運(yùn)輸工程，對(duì)引領(lǐng)我國未來交通運(yùn)輸發(fā)展、建設(shè)交通強(qiáng)國具有重要意義。

吉林省打造首條數(shù)字高速公路

近日，吉林雙（遼）洮（南）高速公路采用BIM、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三項(xiàng)技術(shù)融合建設(shè)，全方位銜接5G“數(shù)字吉林”，成為吉林省第一條真正意義上的數(shù)字高速公路。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)伊始，雙洮高速便建立了BIM模型，按照1:1比例融入地理信息系統(tǒng)GIS平臺(tái)中，并將幾何尺寸、材料性質(zhì)、力學(xué)指標(biāo)、工程數(shù)量等信息存儲(chǔ)到構(gòu)建模型之中。在實(shí)際的施工生產(chǎn)中，安裝有GPS的智能壓路機(jī)通過GPS定位，將路基填筑壓實(shí)的起點(diǎn)位置、終點(diǎn)位置，以及填筑厚度、壓實(shí)遍數(shù)、行進(jìn)速度、激振力等壓實(shí)數(shù)據(jù)，通過4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)紹IM平臺(tái)上，平臺(tái)根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)生成BIM模型塊，填充到BIM模型中。當(dāng)壓實(shí)遍數(shù)、行進(jìn)速度、填筑厚度超過允許規(guī)定值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

北京用路面?zhèn)鞲衅鞅O(jiān)控高速公路

近日，北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司首次啟用高速公路降雪結(jié)冰預(yù)警系統(tǒng)，可根據(jù)路面?zhèn)鞲衅魈峁┑臄?shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)分析后有針對(duì)性地安排除雪作業(yè)。

據(jù)悉，這套系統(tǒng)由北京首發(fā)集團(tuán)養(yǎng)護(hù)公司與北京交通大學(xué)合作研發(fā)。系統(tǒng)設(shè)置在G6京藏高速，針對(duì)山區(qū)路段坡陡、彎道多、流量大的特點(diǎn)，在道路或橋面上布置傳感器對(duì)路況進(jìn)行全方位監(jiān)控，并將測(cè)得數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器進(jìn)行分析，對(duì)未來數(shù)小時(shí)內(nèi)道路結(jié)冰積雪情況進(jìn)行反饋，檢測(cè)路面結(jié)冰、積雪厚度等情況，相關(guān)單位可根據(jù)數(shù)據(jù)分析安排除雪保障作業(yè)。