摘 要：公路橋梁主要部位施工測(cè)量工作是公路橋梁施工質(zhì)量的保障因素。本文主要對(duì)公路橋梁施工測(cè)量控制的內(nèi)容與公路橋梁主要部位施工測(cè)量控制措施進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；平面測(cè)量控制；高程測(cè)量控制；放樣；承臺(tái)數(shù)據(jù)測(cè)量

前言：

公路橋梁施工技術(shù)具有一定獨(dú)特性。橋梁施工技術(shù)質(zhì)量問題的出現(xiàn)，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量。針對(duì)橋梁施工過程中可能出現(xiàn)的施工風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)單位需要在關(guān)注橋梁主要部位施工測(cè)量控制的基礎(chǔ)上，利用有針對(duì)性的質(zhì)量控制措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)因素。對(duì)公路橋梁主要部位的施工測(cè)量控制問題進(jìn)行探究，有助于我國橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。

一、公路橋梁施工測(cè)量控制的內(nèi)容

（一）平面測(cè)量控制

平面測(cè)量控制是橋梁施工測(cè)量控制的基本工作。平面測(cè)量控制的實(shí)施，旨在確定橋梁的平面坐標(biāo)。全站儀是橋梁施工平面測(cè)量控制工作中常用的工具，根據(jù)橋梁工程的實(shí)際情況，測(cè)量人員在平面測(cè)量開始之前，需要做好前期準(zhǔn)備工作，以便為橋梁平面的測(cè)量結(jié)果的精確性提供保障，如測(cè)量人員在測(cè)量工作開始之前需要及時(shí)完成測(cè)角儀器的檢驗(yàn)與校正，需要及時(shí)清除測(cè)線及測(cè)線兩端延長(zhǎng)線上的發(fā)光物體與反光物體[1]。在利用全站儀測(cè)量平面控制網(wǎng)的邊長(zhǎng)時(shí)，測(cè)量人員需要對(duì)大氣折光與旁折光對(duì)平面測(cè)量的影響進(jìn)行控制，測(cè)站需避開電磁場(chǎng)的影響。測(cè)回法是測(cè)量人員在橋梁平面測(cè)量中常用的測(cè)量方法。在一些橋梁工程中，平面測(cè)量的數(shù)量可以達(dá)到4次，在全程測(cè)量完成以后，測(cè)量人員需要及時(shí)完成數(shù)據(jù)記錄，并要做好重復(fù)檢查工作。

（二）高程測(cè)量控制

高程測(cè)量控制工作的開展，旨在確定橋梁墩臺(tái)平面的中心位置。水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量不足及水準(zhǔn)點(diǎn)間距過長(zhǎng)的問題是橋梁高程測(cè)量工作開展過程中需避免的問題。為合理確定水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)量與水準(zhǔn)點(diǎn)間距，測(cè)量人員須在橋位水準(zhǔn)網(wǎng)鋪設(shè)過程中，在橋頭附近設(shè)置輔助點(diǎn)。如根據(jù)橋梁工程的實(shí)際情況，水準(zhǔn)線的適合位置為橋中心線兩邊16cm范圍內(nèi)，將水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置于這一區(qū)域，可以讓該水準(zhǔn)點(diǎn)與第二次測(cè)量期間確定的水準(zhǔn)點(diǎn)之間構(gòu)成封閉的水準(zhǔn)線。為保證高程放樣施工工作的開展，兩個(gè)相鄰的水準(zhǔn)點(diǎn)的距離可以控制在75-120cm以內(nèi)?？刂泣c(diǎn)復(fù)查工作的開展，也可以為高程測(cè)量的整體性提供保障。

（三）施工測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置

施工測(cè)量配置網(wǎng)設(shè)置工作主要涉及到了以下內(nèi)容：一是，測(cè)量設(shè)備的配置；二是，主要控制網(wǎng)的重復(fù)檢測(cè)與新加密控制網(wǎng)的構(gòu)建；三是，導(dǎo)線復(fù)測(cè)與控制點(diǎn)的加密處理；四是，平面控制網(wǎng)準(zhǔn)確度的計(jì)算。在高準(zhǔn)確度全站儀應(yīng)用于橋梁高程放樣以后，測(cè)量人員可以借助立體坐標(biāo)與不同的測(cè)量方法，完成平面位置的定位。一般情況下，測(cè)量硬件設(shè)施包含有GPS測(cè)量?jī)x、全站儀和電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備。測(cè)量人員以測(cè)量工程師及測(cè)量操作工人為主。工程施工區(qū)域的地形環(huán)境是主要控制網(wǎng)的重復(fù)檢測(cè)方法與新加密控制網(wǎng)的建立方法的主要影響因素。如一些橋梁工程施工地點(diǎn)位于路面不平的地區(qū)，橋梁軸線固定在山坡之上，測(cè)量人員需要將大橋中部的灘地位置確定為設(shè)置控制點(diǎn)的理想位置[2]。導(dǎo)線復(fù)測(cè)與控制點(diǎn)加密工作的開展，要求測(cè)量人員根據(jù)橋梁工程業(yè)主方及設(shè)計(jì)院提供的資料，利用全站儀等設(shè)備，對(duì)主要控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。同等精度邊角同側(cè)方案是導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作的主要實(shí)施方式。

四等導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)精度控制，是導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，根據(jù)橋梁工程的實(shí)際情況，四等導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)精度角度閉合差需控制在5 之間（n為測(cè)點(diǎn)的數(shù)量），相對(duì)閉合差需控制在1/3500以內(nèi)。在控制點(diǎn)難以滿足上述測(cè)量要求的情況下，測(cè)量人員需要在明確問題產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，開展重新測(cè)量。針對(duì)控制點(diǎn)錯(cuò)位及實(shí)際測(cè)量結(jié)果與相關(guān)單位提供的數(shù)據(jù)信息不吻合的問題，測(cè)量人員需要在請(qǐng)示監(jiān)理工程師以后，根據(jù)鄰近其他控制點(diǎn)位置，完成控制點(diǎn)的重復(fù)測(cè)量，以確定控制點(diǎn)。若導(dǎo)線質(zhì)量難以滿足施工要求，測(cè)量人員也需要根據(jù)最優(yōu)導(dǎo)線點(diǎn)的要求，完成輔助導(dǎo)線點(diǎn)的設(shè)置。平面控制網(wǎng)準(zhǔn)確度計(jì)算旨在提升平面控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的合理性。全站儀也可以被看作是計(jì)算平面控制網(wǎng)精密度的工具。同時(shí)測(cè)量邊長(zhǎng)與角度的間接平差法是一種較為常用的計(jì)算方法。在這一計(jì)算方法應(yīng)用以后，網(wǎng)型計(jì)算結(jié)果相對(duì)誤差值需要控制在1/36000以內(nèi)。

二、公路橋梁主要部位施工測(cè)量控制措施

（一）橋梁測(cè)量

橋梁測(cè)量工作的開展，旨在讓橋梁工程滿足施工精度要求。以某公路橋梁為例，橋梁設(shè)計(jì)單位采用的是53mX53m+53X3的剛架拱橋設(shè)計(jì)方案。橋梁施工期間需采用拱片現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制技術(shù)及組合吊裝技術(shù)等多種技術(shù)，工程施工方案對(duì)橋梁墩臺(tái)位置的要求較為嚴(yán)格。出于橋梁測(cè)量工作的實(shí)施需要，測(cè)量單位將高精度全站儀應(yīng)用于施工放樣之中，將全站儀放置于橋梁軸線的端點(diǎn)。測(cè)量期間，測(cè)量人員主要利用坐標(biāo)法確定橋梁墩臺(tái)的中心位置。為了對(duì)全站儀的作用進(jìn)行充分發(fā)揮，控制網(wǎng)后視方向控制點(diǎn)的數(shù)量需要控制在3個(gè)以上（含3個(gè)），以便在對(duì)該控制點(diǎn)與其他控制點(diǎn)之間的距離和角度進(jìn)行計(jì)算的基礎(chǔ)上，確定中心未知的準(zhǔn)確坐標(biāo)的位置，并將坐標(biāo)位置轉(zhuǎn)變?yōu)槎张_(tái)位置。橋梁測(cè)量工作實(shí)施期間，測(cè)量人員可以利用直角坐標(biāo)的方式，確定墩臺(tái)控制線的方向，并要在記錄測(cè)量結(jié)果的基礎(chǔ)上，根據(jù)固定點(diǎn)后視方向進(jìn)行定向處理。墩臺(tái)橫軸線可以被看作是確定墩臺(tái)方向的主要依據(jù)，根據(jù)橋梁工程的實(shí)際情況，公路橋梁多以直線橋?yàn)橹?。直線橋各個(gè)墩臺(tái)的縱軸線與橋軸線相重合，故而相關(guān)人員可以根據(jù)橋軸線控制樁完成測(cè)設(shè)。在經(jīng)緯儀安裝于墩臺(tái)中心以后，人們可以利用后視橋軸線控制樁定向。

（二）放樣

根據(jù)前文論述，施工地點(diǎn)的地形條件是橋梁測(cè)量人員在放樣工作開展過程中所要關(guān)注的內(nèi)容。一般情況下，橋梁工程的放樣工作主要涉及到了以下內(nèi)容：一是，橋梁橫梁的放樣工作；二是，蓋梁頂端與墩柱的放樣工作；三是，箱梁的放樣工作。在一些橋梁工程之中，測(cè)量人員可以將橋梁高程導(dǎo)入到左右墩柱之中，并讓橋梁高程達(dá)到三級(jí)精度要求，最后通過設(shè)置臨時(shí)控制點(diǎn)的方式，開展橫梁放樣。就橋梁蓋梁頂端及墩柱的放樣工作而言，測(cè)量人員可以利用全站儀開展放樣工作。蓋梁軸線上需要設(shè)置3個(gè)及以上的控制點(diǎn)，邊長(zhǎng)線的劃定依據(jù)以墩柱及蓋梁的大小為主。在邊長(zhǎng)線確定以后，測(cè)量人員可以在此基礎(chǔ)上推進(jìn)支模等工作項(xiàng)目，并要在支模完成以后，完成邊線及角的位置的測(cè)量。在計(jì)算坐標(biāo)值處于規(guī)范要求范圍內(nèi)的情況下，施工方可以按照既定的施工要求，開展?jié)仓炷潦┕ぁ?/p>

為保證箱梁放樣工作的開展，測(cè)量人員首先需要在箱梁中設(shè)計(jì)3條基線，箱梁的中心軸線可以被看作是箱梁的重要基線。另外兩條2線需要與軸線相平行。在基線設(shè)計(jì)工作完成以后，3條基線的共同作用可以被看作是掛籃位置的決定因素。

（三）承臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量

承臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量工作的開展，要求測(cè)量人員根據(jù)相關(guān)計(jì)算方法，確定承臺(tái)的不同角坐標(biāo)的位置，并要在檢查承臺(tái)坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，確定坐標(biāo)的精密度。進(jìn)而根據(jù)承臺(tái)不同角坐標(biāo)位置計(jì)算結(jié)果，確定墩柱的坐標(biāo)位置。承臺(tái)放樣是承臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)量工作中的重要環(huán)節(jié)。在承臺(tái)放樣工作實(shí)施之前，測(cè)量人員也需要檢查承臺(tái)頂面與斷面，進(jìn)而檢查高程數(shù)據(jù)結(jié)果，并在結(jié)果準(zhǔn)確無誤的情況下，實(shí)施承臺(tái)放樣[3]。

在承臺(tái)放樣完成以后，承臺(tái)基坑挖掘工作成為了橋梁施工測(cè)量控制工作中的重要內(nèi)容。承臺(tái)基坑挖掘位置與承臺(tái)地面之間的距離，是相關(guān)人員所要關(guān)注的內(nèi)容。為控制二者之間的距離，相關(guān)人員可以借助水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制，并要讓挖掘工作與測(cè)量工作同時(shí)進(jìn)行，基坑的挖掘深度需要控制在規(guī)定范圍以內(nèi)。墩柱十字線的位置也是承臺(tái)挖掘過程中不可忽視的內(nèi)容。相關(guān)人員需要在墩柱十字線位置準(zhǔn)確無誤的情況下，開展承臺(tái)頂面高程放樣工作。

結(jié)語：根據(jù)公路橋梁施工測(cè)量的實(shí)際情況，測(cè)量控制網(wǎng)的布置精度與合理性是橋梁施工情況與施工精度的主要影響因素。根據(jù)橋梁工程施工區(qū)域的地形情況，指定有針對(duì)性的測(cè)量方法，有助于公路橋梁主要部位測(cè)量效果的提升。各個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)的校核工作是橋梁主要部位施工測(cè)量的精確度的影響因素，為保證測(cè)量精度，測(cè)量人員需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，實(shí)施測(cè)量工作。

參考文獻(xiàn)

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[3]宋晶晶.公路橋梁施工過程質(zhì)量監(jiān)控管理對(duì)策[J].交通世界，2018（10）：160-161.

作者簡(jiǎn)介

唐柳；男；1987.09；湖南長(zhǎng)沙；本科；研究方向：工程測(cè)量。

（作者單位：中交一公局集團(tuán)第七工程有限公司）