王禮

摘 要 近年來，我國經(jīng)濟實力不斷增強，海上運輸行業(yè)健康發(fā)展。由于社會的快速發(fā)展，高效的集裝箱運輸越來越受到關(guān)注，高效的集裝箱運輸能夠節(jié)省運輸時間，加快船舶運輸周轉(zhuǎn)速度，進而降低集裝箱在運輸過程中的經(jīng)濟成本。集裝箱班輪運輸企業(yè)的出現(xiàn)基本滿足了人們對集裝箱高效運輸?shù)男枨?，但未能?yōu)化船舶配載問題，致使集裝箱的運輸效率大大下降，不利于集裝箱班輪運輸企業(yè)的良好發(fā)展。本文主要對集裝箱班輪運輸配載的優(yōu)化方法進行分析與闡述。

關(guān)鍵詞 集裝箱班輪運輸 配載 合理優(yōu)化

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升，我國海上航運貿(mào)易越來越頻繁，相應(yīng)的船舶集裝箱運輸企業(yè)也不斷涌現(xiàn)出來，同行業(yè)之間的市場競爭壓力加大。人們對工作效率的要求越來越高，尤其對船舶集裝箱運輸行業(yè)來說，高效率的集裝箱運輸能夠減少集裝箱在運輸途中的時間，加快船舶運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)速度，降低運輸成本。集裝箱班輪運輸公司的出現(xiàn)滿足了人們對集裝箱高效運輸?shù)男枨?，有關(guān)集裝箱班輪運輸公司根據(jù)前期制定的船期表在固定的航線與港口之間進行集裝箱貨物的整體運輸，保證運輸過程的規(guī)范與安全，提升運輸效率，保證集裝箱貨物不被損壞。然而，實際運輸過程仍然存在船舶配載問題，致使集裝箱運輸效率大大下降。因此，針對集裝箱運輸過程中的配載問題提出合理優(yōu)化方法意義重大。

一、調(diào)整集裝箱裝載船舶的強度

通常來說，裝載集裝箱的船舶長度在300米左右，船艙寬度也會占整體船寬的90%左右，集裝箱在船舶上的縱向放置和橫向放置會對船舶總縱強度以及扭轉(zhuǎn)強度產(chǎn)生極大的影響，所以應(yīng)通過減少打壓載水的方法使船舶的受力情況得到改善。在實際裝載集裝箱的過程中，裝載人員應(yīng)充分考慮船舶的縱向受力情況，對于重量較大的集裝箱來說，可以先在船舯部位放置集裝箱，而后在船前部放置，最后在船舯后部裝載集裝箱；對于重量較輕的集裝箱來說，通常兩個20尺柜的集裝箱要重于一個40尺柜的集裝箱，所以在安排集裝箱放置位置時應(yīng)將數(shù)量較多的20尺柜集裝箱放置在船舯部和船前部。除此之外，有關(guān)人員還應(yīng)盡量減小船體的扭矩，在實際的集裝箱裝載過程中應(yīng)保證各個行位上的集裝箱載重負(fù)荷對船舶中線面的橫向力矩接近于零或為零，從而增加裝載船舶的強度。

二、調(diào)整集裝箱對船舶的縱向壓載

在集裝箱的運輸過程中，船舶會出現(xiàn)吃水差的問題，有關(guān)工作人員應(yīng)避免使用打入壓載水方法，應(yīng)該通過對集裝箱載荷沿船體的分布進行合理調(diào)整的方法，來改善船體吃水差的問題。一般來說，大型集裝箱船舶的燃油艙在船前部或船舯部，所以駕駛?cè)藛T在駕駛船舶時應(yīng)使船體前部空載，使船尾壓入一定的水量，消除船舯前部燃油艙對船舶縱向力的影響。船舶在航行過程中，船體尾部會隨著燃油的消耗而出現(xiàn)傾斜度增大的現(xiàn)象，這時應(yīng)慢慢排出船舶尾部的壓載水，并保證船舶?？扛郯肚皩狠d水排盡，從而使船舶在航行過程中的縱傾狀況不會繼續(xù)發(fā)展。通過這種方法不僅能夠減少船舶航行過程中壓載水的總壓入量，還能使船舶處于合適的縱傾狀態(tài)，進而加強船舶的快速性和耐波性。

三、改變艙面集裝箱綁扎系固狀況

在運輸過程中將集裝箱進行綁扎系固，裝載人員應(yīng)盡可能將重量較大的集裝箱放在底層，將重量較輕的集裝箱放置在重量較大的集裝箱上，以此來減小綁扎系固操作對船舶艙面產(chǎn)生的壓力。因為外層堆碼或者兩列集裝箱之間會存在橫向空擋，所以集裝箱對船艙的壓力會由于風(fēng)力的作用而逐漸增大，所以對集裝箱的綁扎系固也有著嚴(yán)格的要求。由于大型集裝箱船舶甲板上的20尺柜集裝箱位之間沒有綁扎橋，所以應(yīng)選擇質(zhì)量較輕的40尺柜集裝箱進行裝載，從而減少風(fēng)力作用對壓力的影響。除此之外，船艙面放置的集裝箱在各列之間的空位應(yīng)盡量減少，同時還應(yīng)盡可能減少四分之一船長區(qū)集裝箱堆放的層數(shù)。

四、均衡各個裝卸橋作業(yè)區(qū)域的集裝箱作業(yè)量

在集裝箱的運輸過程中，有關(guān)預(yù)配人員主要負(fù)責(zé)某一特定運輸航線上集裝箱船舶的配載工作，所以預(yù)配人員對其所負(fù)責(zé)航線的各個掛靠港口的裝卸設(shè)備、作業(yè)效率以及作業(yè)習(xí)慣等擁有豐富的工作經(jīng)驗。預(yù)配人員應(yīng)充分考慮特定船舶船艙的位置和尺寸以及停靠港口的裝卸設(shè)備類型和數(shù)量等情況，兼顧與考慮不同港口之間的裝卸橋所留出的間隔問題，同時還應(yīng)對船舶上各個裝卸橋的作業(yè)區(qū)域進行明確劃分，而且應(yīng)盡可能使各個作業(yè)區(qū)域所配備的集裝箱裝卸工作量處于均衡狀態(tài)，減少集裝箱船舶在港口內(nèi)停留的時間，達到提高集裝箱運輸效率的目的。

五、結(jié)語

集裝箱班輪運輸在提高運輸效率、保證運輸質(zhì)量的同時，也能夠?qū)医?jīng)濟的發(fā)展起到促進作用。在集裝箱的實際運輸過程中，集裝箱班輪運輸企業(yè)應(yīng)對集裝箱的配載進行合理優(yōu)化，通過一系列優(yōu)化方法使集裝箱的運輸過程更加安全、更加高效，促進集裝箱班輪運輸企業(yè)的發(fā)展。

（作者單位為濱州市港航局）

參考文獻

[1] 秦祥.市場細(xì)分理論在集裝箱班輪運輸艙位分配優(yōu)化管理中的運用

[J].魅力中國，2014（8）：276.

[2] 吳瓊，鄭士源，朱太球.基于列生成算法的集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

[J].上海海事大學(xué)學(xué)報，2014，35

（1）：29-34.

[3] 溫馨，丁一，林國龍.考慮內(nèi)陸轉(zhuǎn)運的集裝箱班輪運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方法[J].工業(yè)工程，2015，18（2）：121-126.

[4] 黃燕蕓.集裝箱班輪運輸企業(yè)集裝箱成本分?jǐn)偤怂闾骄縖J].中國儲運，2018（2）：104-106.