王東亮

何旭東：教訓(xùn)“悟”出方法論

何旭東，一個(gè)在越野圈、戶外圈都赫赫有名的人物。作為中國(guó)最早的一批越野人之一，當(dāng)年并無太多章法可循，甚至像如今進(jìn)入沙漠要放氣這樣的“常識(shí)”，也都是在實(shí)踐過程中不斷嘗試、在教訓(xùn)中不斷感悟出來的。但越野的公平之處就在于，不會(huì)因?yàn)槟闶窃揭袄吓趦?，更不?huì)因?yàn)槟阌幸惶自揭啊胺椒ㄕ摗本蜁?huì)放你一馬，只要你疏忽大意，一定也會(huì)嘗到苦頭。

2003年，在川西北石渠，雅礱江上游地區(qū)，何旭東駕駛著剛剛參加完全國(guó)越野場(chǎng)地錦標(biāo)賽的豐田FJ70嘗試渡河。但由于過于相信FJ70的表現(xiàn)，導(dǎo)致疏忽大意，車輛被擔(dān)在河床的石頭上無法脫困，隨著江洪的到來，車輛被淹沒。最后只能等待江洪褪去之后，才將車輛打撈上來。而在何旭東被困河灘時(shí)，看著湍急的水流，回想自己逆流而上的遇困經(jīng)歷，才恍然大悟過水的竅門——順?biāo)小?/p>

2005年，何旭東進(jìn)行了首次中國(guó)4大無人區(qū)的連續(xù)穿越，泥濘路段以及沼澤是行進(jìn)過程中常遇的路況。還記得有一次3輛車行走在永紅湖湖邊的灘涂地，起初地面還很硬，但越往前走地面越松軟，意識(shí)路面異常的車隊(duì)想要僥幸地憑借動(dòng)力沖出灘涂，但是遺憾的是沒有成功，前2臺(tái)車均陷入泥潭。好在第3臺(tái)車與車隊(duì)保持了一定距離沒有陷車，通過絞盤對(duì)車輛進(jìn)行拖拽，不過由于底盤與泥巴完全吸附在一起，對(duì)拖拽形成了很大困難。最終通過將石頭及木塊墊在底盤下方和使用千斤頂?shù)确绞?，將車輛頂起，使得底盤與泥地分開。最終大家在4900m的高原上經(jīng)過了大約1h的努力才得以全部脫困。

吳郁：有備無患

吳郁，近幾年來一直在遠(yuǎn)東地區(qū)活動(dòng)，這個(gè)被戰(zhàn)斗民族都稱為“神一樣的男人”的廣東湛江人，去年又完成了一次史無前例的穿越——環(huán)貝加爾湖穿越。行事謹(jǐn)慎的吳郁知道無人區(qū)內(nèi)有大量野獸，所以在出發(fā)之前整個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了射擊培訓(xùn)，并且此行的向?qū)б灿蓪?shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的老兵帶隊(duì)。此外，車上帶著大量的隨車工具，這其中就包括了看似無用，但使用率奇高的油鋸。

全程約2600km的穿越之旅有超過一半的非鋪裝路面，其中貝加爾湖東北角的無人區(qū)更是對(duì)團(tuán)隊(duì)極大的挑戰(zhàn)。在此次穿越過程中“逢山開路、遇水搭橋”成為了現(xiàn)實(shí)，在途經(jīng)一座廢棄的木橋時(shí)，搖搖欲墜的木橋顯然不能經(jīng)受住車輛的重量，而此時(shí)又無繞行的可能。吳郁索性帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)就地取材，用油鋸將原始森林里的枯木截?cái)啵砷L(zhǎng)度適中的木板，重新將橋面鋪設(shè)了一遍，最終車隊(duì)才得以安全通過。

此外，在原始森林中，泥濘和沼澤路面也經(jīng)常會(huì)遇到，在出發(fā)之前吳郁的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前意識(shí)到會(huì)遇到這樣的路況，所以它們準(zhǔn)備了大量的裝滿填充物的鋸末袋，當(dāng)遇到泥濘路段時(shí)，就會(huì)將鋸末袋鋪設(shè)在坑中幫助車輛通過。但是當(dāng)遇到深度略高、較難通過的泥濘路段時(shí)，鋸末袋不能起到幫助脫困的作用。此時(shí)原始森林中的枯木再次起到作用，將干枯的樹干截成段，橫向鋪設(shè)在泥濘中，對(duì)于車輛的脫困會(huì)有很大的幫助。

朱云彰：將軍MT5輪胎好在哪兒？

朱云彰，也許認(rèn)識(shí)他的人不多。但是提到運(yùn)良改裝想必是家喻戶曉的，朱云彰正是運(yùn)良改裝負(fù)責(zé)改裝及工廠業(yè)務(wù)的掌門人。運(yùn)良改裝不僅研發(fā)生產(chǎn)自己的產(chǎn)品，也是諸多國(guó)內(nèi)外知名品牌的代理商。將軍MT5輪胎就是由運(yùn)良改裝代理的產(chǎn)品，究竟是怎樣的契機(jī)使兩大品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手？朱云彰大哥說道：“運(yùn)良改裝最開始接觸將軍輪胎是從2013年開始的，當(dāng)時(shí)運(yùn)良車隊(duì)內(nèi)部有個(gè)老會(huì)員，對(duì)于改裝件的選擇非常挑剔。而他選用的輪胎恰好是將軍輪胎，所以這讓運(yùn)良改裝引起了注意?！痹陔S后的日子了，每年都會(huì)參加美國(guó)CMEA改裝展的運(yùn)良改裝發(fā)現(xiàn)，在改裝展現(xiàn)場(chǎng)幾乎所有的巴哈賽車選用的都是將軍輪胎，這更加讓運(yùn)良改裝對(duì)將軍輪胎產(chǎn)生了濃厚的興趣。在經(jīng)過一番資料查找和產(chǎn)品測(cè)試之后，運(yùn)良改裝終于成功地拿到了將軍MT5輪胎的代理資質(zhì)。

而將軍MT5好在哪里，朱云彰為在場(chǎng)的讀者進(jìn)行了解答。一直身居幕后的朱大哥常說自己不善言辭，但深諳產(chǎn)品性能之道的他，談起產(chǎn)品性能卻說得頭頭是道。在通過多輪產(chǎn)品測(cè)試之后，運(yùn)良改裝發(fā)現(xiàn)將軍MT5型號(hào)輪胎花紋很深，如此一來能夠保證其擁有強(qiáng)大的脫困能力。與此同時(shí)，MT5輪胎的胎側(cè)很厚，在面對(duì)復(fù)雜越野路況時(shí)能夠更加從容地面對(duì)，并且給駕駛者足夠的信心。除此之外，令人意外的是，這款輪胎對(duì)于噪聲的控制也十分出色，在朱云彰大哥看來，將軍MT5輪胎除了注重實(shí)用性之外，日常駕駛的舒適性和靜謐性的表現(xiàn)也優(yōu)于其他產(chǎn)品。對(duì)于越野車主而言，日常行駛品質(zhì)有了極大改善。

看別人看不到的風(fēng)景，走別人不常走的路線，感受別人感受不到的樂趣，是越野的與眾不同之處。但為了感官享受偶爾也會(huì)付出一點(diǎn)點(diǎn)代價(jià)，在越野過程中被困、脫困都是家常便飯，并且這本身也是越野的樂趣之一。