康開潔 （蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 蘭州 730021）

KANG Kaijie (Lanzhou Resources and Environmental Technical College,Lanzhou 730021,China)

1 行業(yè)背景

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐加快，中國已成為全球最大的物流市場。2016年，全國社會物流總額達(dá)230萬億元，社會物流總費用達(dá)11萬億元。2016年全國快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，居世界第一。未來我國物流市場依然將會快速發(fā)展，六七年后我國市場日包裹量可能達(dá)到10億件，值得一提的是，消費型物流需求增長成為物流行業(yè)的最大亮點，電商消費帶動物流增長趨勢明顯。2016年，社會消費品零售總額增速高于同期GDP3.7個百分點。其中，網(wǎng)上零售額占15.7%，網(wǎng)上零售成為重要的消費力量，持續(xù)擴(kuò)大的消費帶動消費型物流高速增長[1]。

但是面對中國物流成本較高，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的16.6%，高于世界平均水平5個百分點的現(xiàn)狀，那么高效的物流智能系統(tǒng)對于解決物流成本問題勢在必行。國家發(fā)改委2017年也發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》，推動政府物流數(shù)據(jù)信息向社會公開，促進(jìn)企業(yè)間物流信息、企業(yè)商業(yè)信息與政府公共服務(wù)信息的開放對接，以此實現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通與充分共享。由此可見，綜合的信息技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、自動化技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)是未來物流業(yè)發(fā)展的主要方向。智能物流系統(tǒng)能為客戶提供方便、快捷、及時、準(zhǔn)確的服務(wù)，有效提高企業(yè)的市場應(yīng)變力和競爭力[2]。

2 智能物流的發(fā)展現(xiàn)狀

在日趨成熟的世界物流體系的大背景下，我國以智能物流帶領(lǐng)專業(yè)化發(fā)展的道路正在走向正軌。2016年，物流數(shù)據(jù)、物流云、物流服務(wù)和物流技術(shù)的市場規(guī)模已超過2 000億元。

2.1 智能物流

智能物流是一直延續(xù)的概念，而“智慧物流”則是由中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)和《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部于2009年12月聯(lián)合提出的。兩者的內(nèi)涵是一致的，只是時代背景和使用情景不同，通常智能物流與物聯(lián)網(wǎng)相對應(yīng)，而智慧物流與智能城市、智能地球等相對應(yīng)[3]。

智能物流是基于互聯(lián)網(wǎng)通訊，通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動化技術(shù)的集成，使現(xiàn)代物流系統(tǒng)模仿人類智能，具備感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自主解決物流配送各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的若干問題的能力。智能物流通過數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)通訊平臺，綜合應(yīng)用條形碼、RFID、傳感器、全球定位系統(tǒng)、移動通訊等技術(shù)于包裝、配送、運輸、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)貨物配送及管理的可視化、可控化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動化[4]。智能物流通過科學(xué)的動態(tài)管理實現(xiàn)物流的智能化，能有效地提高資源利用率，降低物流成本，提升行業(yè)服務(wù)水平，增加行業(yè)附加值和社會價值[5]。智能物流的技術(shù)核心是信息的智能獲取、傳遞、處理和運用，涉及自動識別、數(shù)據(jù)挖掘、人工智能和地理信息系統(tǒng)四大領(lǐng)域[6]。在物流多功能多環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，智能信息化技術(shù)也是勢在必行。物流系統(tǒng)整體構(gòu)建如圖1所示：

圖1 物流系統(tǒng)整體構(gòu)建

2.2 國家層面發(fā)展智能物流

目前，我國專家認(rèn)為，智能物流建設(shè)正處于起步期。物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，大量物流設(shè)施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)，目前已有超過400萬輛重載貨車安裝了北斗定位裝置，大量托盤、集裝箱、倉庫、貨物接入了互聯(lián)網(wǎng)。物流大數(shù)據(jù)正成為現(xiàn)實，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出智能路由分單，實現(xiàn)了包裹與網(wǎng)點的精準(zhǔn)匹配，分揀效率提高了50%以上。人工智能逐漸運用到物流領(lǐng)域，實現(xiàn)智能配置物流資源、智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、智能提升物流效率。在無人駕駛、無人倉儲、無人配送、物流機(jī)器人等前沿領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、蘇寧等企業(yè)已開展試驗應(yīng)用。順豐速運已投入多架無人機(jī)，專為江西贛州至南昌的農(nóng)村邊遠(yuǎn)線路送包裹。2017年，中國智能物流系統(tǒng)市場規(guī)模將超過千億元，通過發(fā)展智能物流降低物流成本尚有很大空間。表1說明在不同屬性的物流企業(yè)智能物流技術(shù)的運用側(cè)重點也不盡相同。

表1 智能技術(shù)的應(yīng)用分類

3 智能物流發(fā)展的人才建設(shè)與培養(yǎng)

3.1 人才需求量大

預(yù)計，智能物流未來將通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗升級、智能升級、綠色升級等，全面助推物流供應(yīng)鏈升級。未來5～10年，預(yù)計物流機(jī)器人使用密度將達(dá)到每萬人5臺左右。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2016年我國物流崗位（各行業(yè)中從事物流活動的人員）從業(yè)人數(shù)超過5 000萬，占全國就業(yè)人數(shù)的6.5%。從以上物流行業(yè)發(fā)展過程到智能物流的推進(jìn)，未來的物流從業(yè)人員不會失業(yè)，未來最重要的不是機(jī)器人，而是懂得算法科學(xué)家，算法賦予了機(jī)器以靈魂。而是需要更多的懂算法懂操作的人才。

3.2 物流人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國物流教育已取得了明顯的進(jìn)步，應(yīng)該說物流人才基本上能夠滿足不同用人單位的需求。實際情況卻是：用人單位找不到自己想要的人才，而畢業(yè)生找不到與物流對口的就業(yè)崗位，人才培養(yǎng)與企業(yè)需求不能對接[7]。傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容跟不上時代的發(fā)展，使畢業(yè)生缺乏綜合能力，不能適應(yīng)崗位要求，操作能力較差。與國外相比，我國高等教育也尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系[8]。

從甘肅省大部分高職院校物流專業(yè)的課程設(shè)置來看，對智能技術(shù)多停留在《物流信息技術(shù)》課程中作概括性介紹。但也有少部分學(xué)校已經(jīng)意識到智能物流帶來的沖擊，在專業(yè)課程上對智能物流技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用作出了的調(diào)整與改革。

4 智能物流專業(yè)人才培養(yǎng)建設(shè)與改革——以蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

著眼物流行業(yè)信息化水平明顯提高。2014年，中國智能物流市場規(guī)模超過1 800億元。那么依托智能物流發(fā)展的大背景，改善原有的不適應(yīng)市場需求的物流人才培養(yǎng)方案也是勢在必行。

4.1 人才培養(yǎng)模式

4.1.1 加快物流學(xué)科體系改革，突出專業(yè)與智能技術(shù)融合

在智能物流技術(shù)快速發(fā)展的背景下，物流業(yè)和物流信息技術(shù)融合改變了原有技術(shù)體系的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)融合需要跨學(xué)科專業(yè)、理論與技能一體化的復(fù)合型人才，物流專業(yè)又作為前沿學(xué)科，這幾年不斷崛起，要抓住這個大好機(jī)會，學(xué)習(xí)和追趕發(fā)達(dá)地區(qū)的教學(xué)理念、人才培養(yǎng)模式、教學(xué)管理體制、學(xué)科專業(yè)設(shè)置。

作為培養(yǎng)中、初級應(yīng)用人才的主力軍，蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院財貿(mào)系主動適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的需要，適時根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實需求和未來趨勢，及時調(diào)整物流學(xué)科體系，以適應(yīng)時代的發(fā)展。根據(jù)2017最新的物流人才培養(yǎng)模式，規(guī)劃在5年內(nèi)培養(yǎng)出不同層次的物流新型人才，以適應(yīng)智能物流對智能型人才的需求。智能物流人才培養(yǎng)分層結(jié)構(gòu)如圖2所示：

圖2 智能物流人才培養(yǎng)分層

4.1.2 促進(jìn)專業(yè)課程體系改革、優(yōu)化課程，突出掌握智能型物流技術(shù)課程設(shè)置

甘肅省物流人才目前存在巨大缺口，且難以滿足產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級和人才儲備的需要。課程體系改革、課程設(shè)置等方面，校企聯(lián)手修訂人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，在專業(yè)課程設(shè)置時嵌入智能物流技術(shù)相關(guān)的課程，如射頻識別技術(shù)（RFID）、條形碼技術(shù)，物流標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)網(wǎng)等。突出物流業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的特點，為本地建設(shè)輸送掌握新一代信息技術(shù)的高素質(zhì)物流人才。蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院財貿(mào)系物流管理專業(yè)2016年申報成為省級特色專業(yè)，近3年經(jīng)常選派中青年教師到企業(yè)調(diào)研，每年都根據(jù)市場的變化適度的調(diào)整相應(yīng)的課程設(shè)置，將過于陳舊的“不接地氣”的傳統(tǒng)理論課程整合或是剔除，改革與增加了課程的技能性，結(jié)合省級、國家級的技能競賽，將智慧物流的實踐操作考核的內(nèi)容融入到相關(guān)課程中，如《倉儲管理實務(wù)》、《運輸與配送實務(wù)》、《物流綜合實訓(xùn)》等，教會學(xué)生在現(xiàn)代化物流設(shè)施設(shè)備設(shè)計物流作業(yè)方案，在動手的過程了解和掌握智能技術(shù)、綠色理念。特色專業(yè)與課程設(shè)置如圖3所示：

圖3 特色專業(yè)與課程設(shè)置

4.2 加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)

目前國內(nèi)與智能物流相關(guān)的教材較少，大多教材是近一年內(nèi)出版的，還有待教學(xué)實踐的檢驗?？上纫M(jìn)優(yōu)質(zhì)教材如《RFID規(guī)劃與應(yīng)用》、《智能型運輸系統(tǒng)》等。專業(yè)教師的水平?jīng)Q定著專業(yè)教育的質(zhì)量，培養(yǎng)高素質(zhì)物流專業(yè)人才，教師是關(guān)鍵。目前蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院從事物流教學(xué)的骨干教師大多為70年代、80年代生人，而智慧物流概念于7年前才提出，掌握智能物流技術(shù)的教師較為缺乏?？梢云刚埌l(fā)達(dá)地區(qū)知名教授通過定期授課、現(xiàn)場教學(xué)、座談交流、專題報告、實踐操作、主題討論、參觀考察等形式，開展師資培訓(xùn)，有效提升師資隊伍的整體素質(zhì)。

4.3 重視基于智能物流的物流中心實訓(xùn)室建設(shè)

物流實訓(xùn)室可以給物流專業(yè)學(xué)生提供一個真實的、先進(jìn)的實驗環(huán)境，學(xué)生不僅從課堂教學(xué)中掌握書本理論知識，而且可以在這樣一個真實的實驗環(huán)境中了解物流業(yè)務(wù)流程，并熟練操作現(xiàn)代物流的核心活動，如訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務(wù)的每個環(huán)節(jié)，從而深化學(xué)生對現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的操作能力。蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院財貿(mào)系物流管理專業(yè)的實訓(xùn)中心于2017年9月正式投入使用，智能物流實訓(xùn)中心項目建成后，實現(xiàn)了：（1）專業(yè)課程實訓(xùn)任務(wù)的模擬實訓(xùn)教學(xué)；（2）專業(yè)教學(xué)資源云平臺共享、實時教學(xué)互動和碎片化學(xué)習(xí)需求；（3）對外開展物流職業(yè)技能培訓(xùn)和技能鑒定服務(wù)；（4）為社會企業(yè)提供業(yè)務(wù)咨詢和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)；（5）協(xié)同創(chuàng)新項目開發(fā)平臺。學(xué)院智能物流實訓(xùn)平面圖如圖4所示：

為了進(jìn)一步有效地開發(fā)實訓(xùn)室系統(tǒng)，有效地提高物流實訓(xùn)室的利用率，經(jīng)過企業(yè)走訪調(diào)研，蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院財貿(mào)系正在設(shè)計一套體現(xiàn)智能物流的實訓(xùn)系統(tǒng)。從理論授課—軟件操作—硬件搭建—系統(tǒng)設(shè)計—數(shù)據(jù)分析一體化來搭建符合現(xiàn)代信息技術(shù)要求的進(jìn)階式實訓(xùn)體系，如圖5所示：

圖4 蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院智能物流實訓(xùn)平面圖

4.4 以項目促進(jìn)校企合作，以校企合作帶動物流人才培養(yǎng)

校企合作是甘肅高校聯(lián)合培養(yǎng)人才的重要模式。通過校企合作，可以充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)的各自優(yōu)勢，共同培養(yǎng)社會與市場需要的人才，有助于加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)的合作，教學(xué)與生產(chǎn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、互惠互利、共同發(fā)展辦好職業(yè)教育，成為培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線人才的重要途徑。但校企合作僅停留在表面層次，并沒達(dá)到深入的校企融合的合作程度。要將校企合作落實到實處，必須要以科研項目為載體，通過項目合作，優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、互惠互利、共同發(fā)展，參與各方的共贏才能使校企合作深入，形成長效機(jī)制。蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院財貿(mào)系物流管理專業(yè)有意向開展校企合作“基于智能物流的物流信息化建設(shè)方案”項目，邀請?zhí)m州物流企業(yè)、蘭州院校、蘭州物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多方參與。高校教師可發(fā)揮科研優(yōu)勢，深入企業(yè)，對比分析甘肅與發(fā)達(dá)地區(qū)物流企業(yè)存在的差異，借鑒發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗，給企業(yè)提供優(yōu)化物流業(yè)務(wù)的設(shè)計思路或解決方案：甘肅物聯(lián)網(wǎng)合作聯(lián)盟參與提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持。通過項目帶動，促進(jìn)校企融合。校企融合又帶動物流人才培養(yǎng)，學(xué)校依托企業(yè)修訂人才培養(yǎng)方案、更新教學(xué)內(nèi)容，將企業(yè)的第一手資料引入課堂，將企業(yè)做為學(xué)生的實踐場所，使師生更有效的學(xué)以致用，增強(qiáng)解決實踐問題的能力，為智能時代儲備復(fù)合型高素質(zhì)物流人才。

圖5 蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院智能實訓(xùn)系統(tǒng)規(guī)劃

5 小結(jié)

物流在從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)型的過程中，既需要高級管理型人才來統(tǒng)籌規(guī)劃，也需要中層物流人才進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計、技術(shù)革新，更不能缺少一線的物流操作人員。而目前最急需的就是掌握一定智能物流技術(shù)的實操人員。在物流從業(yè)人員中75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。那么智能物流對企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量有了更新更高的要求，而一線的物流從業(yè)者素質(zhì)也要做出相應(yīng)的提升。 現(xiàn)今，很多物流企業(yè)都迫切地感到員工培訓(xùn)的重要性，特別是對企業(yè)一線員工更要加強(qiáng)培訓(xùn)，提高素質(zhì)。由于在市場上專業(yè)的物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不多，內(nèi)容也不盡合理，往往與企業(yè)需求脫鉤，這也是造成部分企業(yè)的員工雖然進(jìn)行了培訓(xùn)但效果不佳，更需要加強(qiáng)校企合作，提高教學(xué)與企業(yè)培訓(xùn)質(zhì)量，為物流企業(yè)提供專業(yè)人才，促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展。