楊克

摘要：本文圍繞提升高速公路服務(wù)區(qū)信息化水平，打造智能化服務(wù)區(qū)，滿足高速出行旅客對(duì)便捷、高效、個(gè)性化服務(wù)的需求，整體提升服務(wù)區(qū)管理服務(wù)水平出發(fā)，提出了一種綜合利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和圖像識(shí)別、GIS等先進(jìn)技術(shù)，打造一體化高速公路“智慧服務(wù)區(qū)”信息化綜合管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)路徑，并在實(shí)際項(xiàng)目中進(jìn)行了實(shí)踐和檢驗(yàn)，取得了良好效果。

【關(guān)鍵詞】高速公路、智慧服務(wù)區(qū)、管理平臺(tái)

1.問(wèn)題的提出

近年來(lái)，我國(guó)高速公路事業(yè)發(fā)展迅猛。高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路上重要的基礎(chǔ)設(shè)施，承載著不可或缺的的服務(wù)和保障功能。在這種新形勢(shì)下，如何將現(xiàn)代信息技術(shù)與服務(wù)區(qū)的管理、服務(wù)工作相結(jié)合，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，升級(jí)和改造傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的硬件設(shè)施和管理方式，為廣大旅客提供更加便捷、高效、人性化的服務(wù)，整體提升服務(wù)區(qū)的現(xiàn)代化管理水平，改善旅客的出行體驗(yàn)，提高滿意度，具有十分迫切的現(xiàn)實(shí)需求。

本文基于筆者長(zhǎng)期從事交通信息化研究的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以近年來(lái)主持探索實(shí)施高速公路“智慧服務(wù)區(qū)”建設(shè)實(shí)際項(xiàng)目為依托，提出了一種綜合利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，打造一體化“高速公路‘智慧服務(wù)區(qū)信息化綜合管理平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱平臺(tái)），創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”高速公路服務(wù)區(qū)管理新模式的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)路徑。

2.平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

2.1 總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)化和對(duì)外服務(wù)智能化為目標(biāo)，以服務(wù)區(qū)日常管理和公眾出行服務(wù)為核心，集成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、圖像識(shí)別、傳感器、地理信息系統(tǒng)（GIS）、在線支付、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等先進(jìn)軟硬件技術(shù)，打造基于統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的資源集中管理、數(shù)據(jù)融合共享、業(yè)務(wù)線上辦理、服務(wù)個(gè)性化的一體化管理平臺(tái)。平臺(tái)主要實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)管理服務(wù)工作的三個(gè)轉(zhuǎn)化，即從分散應(yīng)用向集中應(yīng)用轉(zhuǎn)化，從固定服務(wù)向個(gè)性化服務(wù)轉(zhuǎn)化，從一般的信息管理向智慧服務(wù)轉(zhuǎn)化。

平臺(tái)分為內(nèi)部管理和外部服務(wù)兩大子平臺(tái)，資源中心、數(shù)據(jù)中心、管理中心和服務(wù)中心四大功能模塊組。每個(gè)功能模塊組下分若干子系統(tǒng)。整體架構(gòu)采取三層設(shè)計(jì)，即基礎(chǔ)資源層、數(shù)據(jù)集成層、應(yīng)用服務(wù)層?；A(chǔ)資源層集成整個(gè)服務(wù)區(qū)的各類資源和相應(yīng)傳感器設(shè)備采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)集成層通過(guò)建立分主題數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)充分的數(shù)據(jù)共享和角色權(quán)限控制。應(yīng)用服務(wù)層面向內(nèi)部工作人員和廣大司乘人員提供各種應(yīng)用服務(wù)，包括三維實(shí)景監(jiān)控、車流統(tǒng)計(jì)、人流統(tǒng)計(jì)、在線餐飲（自助點(diǎn)餐）、在線結(jié)算及微信公眾號(hào)推送等服務(wù)。

2.2 功能模塊及子系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)

遵循實(shí)用性、先進(jìn)性、兼容性及可維護(hù)性等原則，功能模塊之間采用低耦合度設(shè)計(jì)。將平臺(tái)分為外部服務(wù)和內(nèi)部管理2大子平臺(tái)，共10個(gè)子系統(tǒng)，并可根據(jù)需要擴(kuò)充子系統(tǒng)。外部服務(wù)子平臺(tái)主要面向司乘人員開(kāi)展公共服務(wù)，包括在線服務(wù)和觸摸查詢2個(gè)子系統(tǒng)，其中在線服務(wù)子系統(tǒng)又包括13個(gè)具體的功能模塊，觸摸查詢子系統(tǒng)包括12個(gè)功能模塊。在內(nèi)部管理子平臺(tái)，根據(jù)服務(wù)區(qū)內(nèi)部管理工作流程，設(shè)計(jì)了8個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，每個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)包括若干功能模塊。外部服務(wù)子模塊通過(guò)綜合服務(wù)門(mén)戶對(duì)外服務(wù)，內(nèi)部管理子模塊通過(guò)統(tǒng)一身份認(rèn)證平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不同角色的權(quán)限控制和信息推送，實(shí)現(xiàn)整個(gè)平臺(tái)的用戶管理有機(jī)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)融合共享、業(yè)務(wù)獨(dú)立自洽。

2.3部分核心子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（1）統(tǒng)一身份認(rèn)證子系統(tǒng)。按照“單點(diǎn)登錄、無(wú)縫漫游”的原則，集成平臺(tái)自身子系統(tǒng)和服務(wù)區(qū)管理已有的第三方應(yīng)用系統(tǒng)，搭建安全控制接口，通過(guò)賬戶映射、身份提取等手段，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)間的角色信息共享，一次驗(yàn)證，全站通行，無(wú)縫漫游。

（2）綜合管理平臺(tái)。包含了各子模塊的信息匯總，以數(shù)據(jù)可視化方式動(dòng)態(tài)反映服務(wù)區(qū)運(yùn)行狀態(tài)。包括720度全景監(jiān)控、平面監(jiān)控系統(tǒng)（基于GIS）、客流統(tǒng)計(jì)、微信平臺(tái)、網(wǎng)站系統(tǒng)等功能模塊。采用智能識(shí)別技術(shù)，對(duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)客流量進(jìn)行監(jiān)控，識(shí)別到客流的性別、年齡、位置分布等，形成詳細(xì)準(zhǔn)確的客流畫(huà)像。

（3）在線服務(wù)子系統(tǒng)。包括在線客服、餐飲預(yù)定、商超在線、客房預(yù)訂、汽車救援、加油站查詢、充電樁查詢、停車位查詢、公共衛(wèi)生間、周邊景點(diǎn)、叫車服務(wù)、失物招領(lǐng)、互動(dòng)交流等13個(gè)功能模塊，并支持動(dòng)態(tài)插件式擴(kuò)充。支持PC端和移動(dòng)終端，后臺(tái)管理可以根據(jù)不同的用戶角色及權(quán)限，自動(dòng)進(jìn)入相應(yīng)系統(tǒng)的后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)。其中管理角色包括但不限于：子模塊管理員、值班經(jīng)理、在線客服、信息編輯員、訂單處理員、售后服務(wù)員等，每類角色對(duì)應(yīng)了各自的業(yè)務(wù)流程和工作審批流程。

（4）觸摸查詢子系統(tǒng)。以觸摸查詢一體機(jī)為載體，集圖像、聲音、文字為一體，對(duì)服務(wù)區(qū)各種信息進(jìn)行匯總和呈現(xiàn)。旅客通過(guò)分布在服務(wù)區(qū)公共場(chǎng)所的觸摸查詢系統(tǒng)，進(jìn)行旅游景點(diǎn)、周邊美食、周邊酒店、交通路況、物價(jià)、特產(chǎn)、出行天氣、民俗旅游、失物招領(lǐng)等項(xiàng)目的查詢，信息呈現(xiàn)方式友好、操作簡(jiǎn)便，提高用戶出行服務(wù)體驗(yàn)。

2.3 技術(shù)平臺(tái)

本平臺(tái)采用MVC模型，整體采用C/S與B/S相結(jié)合的彈性架構(gòu)，融合手機(jī)APP+Web服務(wù)器模式，綜合運(yùn)用HTML5、Ajax、PHP、Python、Spark、Hadoop及數(shù)據(jù)可視化等技術(shù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，整體運(yùn)行安全、高效、穩(wěn)定，具有很好的可靠性、可用性和可移植性。

3.實(shí)踐效果

目前，基于本研究成果設(shè)計(jì)建設(shè)的智慧服務(wù)區(qū)項(xiàng)目多處服務(wù)區(qū)推廣應(yīng)用，取得了良好的實(shí)踐效果。其中一處服務(wù)區(qū)榮獲“全國(guó)百佳示范服務(wù)區(qū)”稱號(hào)。交通運(yùn)輸部召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)交流觀摩會(huì)，宣傳推廣項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。首先，對(duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)部管理而言，通過(guò)視頻圖像識(shí)別、傳感器、大數(shù)據(jù)等一系列技術(shù)的運(yùn)用，對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)出人員、車輛進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)，為預(yù)判形勢(shì)、控制流量、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等管理決策提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)；其次，對(duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)服務(wù)項(xiàng)目而言，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)旅客消費(fèi)偏好、評(píng)價(jià)反饋等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集和匯總，對(duì)及時(shí)改進(jìn)服務(wù)具有重要指導(dǎo)作用；再次，對(duì)顧客而言，通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備或者觸摸一體機(jī)，可隨時(shí)進(jìn)行服務(wù)區(qū)停車位、加油站、餐飲等信息的查詢，可進(jìn)行餐飲預(yù)定、在線點(diǎn)餐、在線支付等一系列便利化功能，顯著提升出行體驗(yàn)，提高滿意度；最后，服務(wù)區(qū)運(yùn)行的即時(shí)數(shù)據(jù)同步傳送到數(shù)據(jù)中心，各級(jí)管理人員可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程調(diào)度管理整個(gè)服務(wù)區(qū)運(yùn)行，對(duì)于服務(wù)區(qū)管理乃至高速公路科學(xué)調(diào)度都起到重要促進(jìn)作用。

4.前景展望

本文提出的“智慧服務(wù)區(qū)”信息化綜合管理平臺(tái)將最新信息技術(shù)與高速公路服務(wù)區(qū)管理工作相結(jié)合，探索了高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)新模式，是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用。本平臺(tái)集成的硬件設(shè)備和軟件平臺(tái)具有廣泛的適用性，完全可以在其他服務(wù)區(qū)復(fù)制和推廣，具有極為廣闊的應(yīng)用前景。當(dāng)前，我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)已超過(guò)2200對(duì)，信息化手段的融合應(yīng)用，對(duì)于全面提高服務(wù)區(qū)管理服務(wù)工作水平，打造以人為本、高效便捷、人民滿意的高速公路服務(wù)區(qū)具有重要意義。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]大數(shù)據(jù)技術(shù)原理與應(yīng)用，林子雨，人民郵電出版社，2017年1月；