曲曉梅　韓雪松　王新華

【摘 要】介紹了內(nèi)飾系統(tǒng)的組成及各部件結(jié)構(gòu)。

【關(guān)鍵字】廣13地鐵；內(nèi)飾；部件結(jié)構(gòu)

中圖分類號： U231 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2457（2018）03-0129-002

Guangzhou Metro Line 13 Interior System Design

QU Xiao-mei1 HAN Xue-song1 WANG Xin-hua2

（1.Department of Urban Rail Technology Development， Dalian Automobile Company， Dalian 116022， Liaoning Province， China；

2.Quality Assurance Department， Dalian Automotive Company， Dalian 116022， Liaoning Province， China）

【Abstract】The composition of interior system and the structure of each component are introduced.

【Key words】Wide 13 subway； Interior； Parts structure

0 概述

隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，城市人口數(shù)量急劇增長， 汽車使用率迅速增加，隨之而來的城市交通擁堵問題增加了居民的出行時間和成本，逐漸成為制約城市發(fā)展重要因素，因此發(fā)展城市軌道交通，解決交通擁堵問題成為歷史與現(xiàn)實的必然選擇，地鐵也成為現(xiàn)代城市社會經(jīng)濟與生活不可或缺的組成部分。人們再享受著安全、快速的交通環(huán)境的同時，也對城市軌道車輛的內(nèi)飾有了更高的需求。

合理并具有現(xiàn)代美學(xué)觀點的總體布局、適合于乘客群體的人機工程學(xué)設(shè)計、 完全協(xié)調(diào)一致的顏色和質(zhì)地、安全可靠等為地鐵內(nèi)飾設(shè)計的基本準(zhǔn)則，一個合理的地鐵內(nèi)飾設(shè)計既能為乘客提供舒適的乘車環(huán)境，又能為后續(xù)售后服務(wù)人員提供便捷的維修服務(wù)。

本文主要圍繞內(nèi)裝系統(tǒng)各部分組件獨立安裝及互不影響的中心思想對整體內(nèi)裝系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計說明，從而使內(nèi)裝系統(tǒng)部件模塊化并便于檢修。

1 內(nèi)飾系統(tǒng)主要部件

內(nèi)飾系統(tǒng)主要由側(cè)墻內(nèi)飾、頂棚內(nèi)飾、端部內(nèi)飾、座椅及扶手安裝、地板安裝及司機室內(nèi)飾六大部分組成。

根據(jù)業(yè)主具體要求和美觀考慮確定內(nèi)裝效果圖及斷面，根據(jù)電器柜的位置，司機室車門布置等確定端部內(nèi)飾布置；根據(jù)客室車門布置確定側(cè)墻內(nèi)飾布置及座椅布置；根據(jù)業(yè)主要求及乘客舒適度情況確定扶手布置及信息顯示布置；根據(jù)風(fēng)口布置及乘客舒適度情況確定頂棚內(nèi)飾布置。

內(nèi)飾材料主要采用鋁板，鋁蜂窩，玻璃鋼等高質(zhì)耐火環(huán)保材料，表面噴潦環(huán)保油漆。

1.1 側(cè)墻內(nèi)飾

側(cè)墻內(nèi)飾分為側(cè)墻板和門立柱罩兩大部分，門立柱罩由于局部斷面有變化，局部需要開設(shè)檢修門等原因，選用玻璃鋼材質(zhì)；側(cè)墻板形狀簡單，平整度要求較高，選用鋁板材質(zhì)。

如圖1所示，門立柱罩分為活動邊和固定邊兩部分，通過扶手固定在側(cè)墻小件上實現(xiàn)門立柱罩活動邊的固定，固定邊固定在側(cè)墻小件上；門立柱罩采取的此種整體打開式，方便了車門維修，整體造型美觀。側(cè)墻板采用搭扣和螺釘固定在側(cè)墻小件上，墻板和窗口采用膠條過渡，安全美觀。根據(jù)以往經(jīng)驗，側(cè)墻板的安全可靠性較高；門立柱罩相對較低，維護(hù)更換頻率相對較高，故將門立柱罩設(shè)計成可獨立拆卸的結(jié)構(gòu)，具體如圖2所示，側(cè)墻板插接在門立柱罩凹槽內(nèi)。

1.2 頂棚內(nèi)飾

頂棚內(nèi)飾分為側(cè)頂，燈具，格柵，中頂以及扶手型材等五部分，如圖三所示。側(cè)頂、格柵和扶手型材因造型復(fù)雜且斷面統(tǒng)一故選用鋁型材結(jié)構(gòu)，燈具外罩采用透光率較好的PC材質(zhì)，中頂板選用平整度好，重量較輕的鋁蜂窩材質(zhì)。

如圖3所示，格柵和中頂提前預(yù)組在頂棚型材上，頂棚型材和扶手型材均通過吊裝小件固定在鋁結(jié)構(gòu)上；燈具型材一側(cè)通過螺栓螺母連接固定在頂棚型材上，另一側(cè)通過折頁固定在扶手型材上，燈罩通過卡扣卡接在燈具型材上；側(cè)頂通過螺栓螺母固定在扶手型材上。所有部件均安裝牢固可靠且均可單獨拆卸。

1.3 端部內(nèi)飾

端部內(nèi)飾一般選取平整度較高，強度較好的周邊為鋁型材中間填充鋁蜂窩材質(zhì)。

如圖四所示，端部內(nèi)飾分為I位端間壁和II位端間壁兩部分組成。I位端間壁由左右對稱的兩部分和通道門組成，間壁1和間壁3均設(shè)置柜門方便電器柜的維修檢查，間壁1與間壁2采用插接配合螺釘形式進(jìn)行固定，間壁3與間壁2通過連接座進(jìn)行連接，三塊間壁均采用三面固定的形式進(jìn)行固定（底部，頂部，側(cè)面）。通過門的折頁通過螺釘固定在間壁4所帶的門框上。II位端間壁的安裝方式和I位端相同。

1.4 座椅、擋風(fēng)板及扶手安裝

座椅分為座椅面和座椅骨架兩部分，座椅面根據(jù)業(yè)主要求采用不銹鋼，座椅骨架采用鋁型材；擋風(fēng)板因業(yè)主要求選用鑄鋁一次成型結(jié)構(gòu)，扶手桿因受較大強度選用不銹鋼管。

如圖五所示，座椅骨架固定在側(cè)墻滑槽上，座椅面與擋風(fēng)板預(yù)組裝后安裝在座椅骨架上；側(cè)扶手頂部固定在內(nèi)裝型材上，底部固定在座椅擋板上；中立柱頂部固定在中頂型材上，底部固定在地板預(yù)埋上；橫扶手1通過三通四通等連接固定在側(cè)扶手和中立柱上；橫扶手2一端通過三通固定在側(cè)扶手上，一端通過裝飾蓋固定在側(cè)墻預(yù)埋小件上。

1.5 地板安裝

地板選用周邊鋁型材中間填充鋁蜂窩的結(jié)構(gòu)，地板布根據(jù)業(yè)主要求選用PVC材質(zhì)。

如圖六所示，地板1與地板2在拼接處通過螺釘固定在支撐座上實現(xiàn)地板固定，支撐座鉚接在底架上。地板布通過膠粘接在地板上。

1.6 司機室內(nèi)飾

司機室內(nèi)飾主要分為前窗板，側(cè)墻板和中頂板三部分，由于車頭一般采用流線型曲面，故前窗板和側(cè)墻板均采用易造型的玻璃鋼材質(zhì)，中頂板采用整塊周邊型材中間填充蜂窩的結(jié)構(gòu)。

前窗板四周均通過螺釘固定在司機室骨架上，側(cè)墻板一側(cè)與前窗板插接，其他三側(cè)通過螺釘固定在司機室小件上，中頂板通過螺栓螺母固定在司機室頂部小件上。

2 結(jié)束語

城軌地鐵車輛的內(nèi)飾是在運營過程中和乘客接觸最多的部分，也是檢修和維護(hù)頻率較大的部分，所以設(shè)計一套單個部件獨立安裝，各個部件之前安裝相互不關(guān)聯(lián)，內(nèi)裝系統(tǒng)各部件模塊化并便于維修的內(nèi)裝系統(tǒng)是很有必要的；此次廣州地鐵13號線設(shè)計出的內(nèi)裝系統(tǒng)不僅造型美觀、結(jié)構(gòu)完備、功能齊全、安全性高更是便于后期運營人員進(jìn)行維修和維護(hù)，完全滿足了廣州地鐵13號線的采購要求。

【參考文獻(xiàn)】

[1]辛成瑤，張永.地鐵車輛車體及內(nèi)飾方案研究[M].《電力機車與城軌車輛》，2008（2）.

[2]王立國.地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究[M].車輛工程，大連交通大學(xué)，2009.