師濤 趙凱

深圳航空有限責(zé)任公司西安分公司維修部 陜西西安 710038

1 概述

1.1 國內(nèi)民航維修成本分析

從機(jī)隊(duì)角度來分析，飛機(jī)的維修成本被分為：直接維修成本和非直接維修成本。

（1）直接維修成本包括針對機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)和部件維修所需的人力成本和材料成本。

（2）非直接維修成本主要包括和行政管理、工程系統(tǒng)管理、質(zhì)量控制等相關(guān)的管理成本，以及包括和工具、設(shè)備和廠房相關(guān)的成本。直接成本的高低可以看出維修技術(shù)與能力的高低。而非直接成本的高低可以反映出航空公司管理水平[1]。

航線維修是航空公司最低級別也是最基礎(chǔ)的維修活動(dòng)，也可以說是日常維修和勤務(wù)。航線維修的工作單主要包括檢查和補(bǔ)加滑油和檢查輪胎氣壓等工作。我國的航空公司航線維護(hù)一般都采用航前檢查、短停（過站）檢查、航后檢查和周檢及月檢。航線維修的任務(wù)是完成航線工作單中規(guī)定的檢查工作，并及時(shí)排除飛機(jī)所發(fā)生的故障與偏差，提高航班的正點(diǎn)率。航線維修雖然簡單但卻每天都在重復(fù)，日積月累也會(huì)帶來維修成本的增長。

1.2 控制維修成本的意義

據(jù)統(tǒng)計(jì)大部分國外航空公司維修成本占總運(yùn)營成本的9%-13%，而且國外航空公司發(fā)展時(shí)間久，擠對機(jī)齡相對較老，而國內(nèi)航空公司的飛機(jī)維修成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)比例，有些國內(nèi)航空公司整機(jī)機(jī)齡很短，但是維修成本所占比例甚至達(dá)到20%。隨著航空公司的發(fā)展，機(jī)隊(duì)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，如果不對維修成本加以控制優(yōu)化，隨著機(jī)齡的增加維修成本所占的比例會(huì)逐漸加大。另外，今后航空市場趨于成熟和飽和，到那個(gè)時(shí)候擺在航空公司面前的一個(gè)最大問題就是，如何控制各項(xiàng)成本，獲得更高的利潤。作為航空公司運(yùn)營成本的重要組成部分，維修成本的控制和降低對航空企業(yè)無疑具有重要意義。

1.3 直接經(jīng)濟(jì)成本預(yù)算

眾所周知空客A320系列在地面需要用APU（地面輔助動(dòng)力裝置也是一個(gè)小型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)）為飛機(jī)提供電源氣源，而我們航后的飛機(jī)除了電源，在冬季運(yùn)行最大的工作就是需要?dú)庠磥斫o飛機(jī)放水，包括管道里面的水，以防止寒冷冬季造成水系統(tǒng)管道及水箱凍裂的風(fēng)險(xiǎn)。電源方面很多公司有地面電源車或者使用橋載電源以達(dá)到節(jié)省成本，而冬季放水氣源卻無法解決，同樣需要用到APU，下面我們粗略計(jì)算APU一小時(shí)的經(jīng)濟(jì)成本。據(jù)工程師介紹目前國內(nèi)市場空客系列現(xiàn)在使用兩種型號(hào)APU即APS3200/131-9型，兩種油耗空載大約200KG/H,負(fù)載250KG/H，而我們航后飛機(jī)引氣放水即是在負(fù)載下運(yùn)行，按一噸航油6000RMB計(jì)算，單架次一晚放水一小時(shí)成本：250÷1000×6000＝1500RMB。這是粗略的計(jì)算，本人在某航干十年一線工作，北方寒冷天氣，航后放水是最大的工作，單這項(xiàng)工作時(shí)間也基本在2H左右，所以北方單架次飛機(jī)光放水所需要燃油經(jīng)濟(jì)成本大約在3000RMB[2]。（還不算對于APU本身的時(shí)壽損耗）對于成規(guī)?；睾娇展径?，此項(xiàng)經(jīng)濟(jì)支出我們可以幫大家節(jié)省出來。

2 設(shè)備介紹

2.1 實(shí)現(xiàn)功能

為冬季飛機(jī)放水提供地面氣源

2.2 空客A320系列水系統(tǒng)原理介紹

參考維護(hù)手冊Amm38-40-00

System Description系統(tǒng)描述

Bleed air from the main engines or Auxiliary Power Unit (APU) supplies the air to pressurize the potable water system.On the ground you can use a ground air-pressure supply when the engines or APU bleed air are not available.The pressure for the potable water system is between 25psi (1.72bar) and 28psi (1.93bar).

Amm38-10-00-614-001-A Pressurization of the Potable Water System from a Ground Air Supply通過地面氣源給水箱系統(tǒng)增壓。

氣源設(shè)備的要求：100psi，可調(diào)節(jié)的，經(jīng)過濾后的干燥氣源，如紅框所示。此程序還提到供給飛機(jī)的氣源壓力應(yīng)為44+/-3psi。

2.3 設(shè)備車具體設(shè)計(jì)

功能：使用工具車給飛機(jī)地面除水系統(tǒng)提供氮?dú)?。?）提供低壓氮?dú)猓⑴湫o式減壓閥；低壓輸入上限2000PSI，輸出上限100PSI；（2）氮?dú)廨敵鰤簭?qiáng)使用高精度數(shù)字壓力表顯示。壓力表自帶電池供電，工作電量持續(xù)時(shí)間約1000小時(shí)；（3）低壓氮?dú)廨敵龆伺淙齻€(gè)接頭：①快速接頭G1/4②滾花接頭G1/4 ③滾花接頭G1/4高低壓輸入端（與氮?dú)夤捱B接）均配G1/2接頭（扳手扭）；（4）工具車配扶手梯和護(hù)欄，頂部承重150kg；（5）工具車既可以使用手推移動(dòng)，也可與掛車對接，允許最大時(shí)速10km/h；（6）工具車上配有氮?dú)夤奘滞栖噧蓚€(gè)；（7）工具車上配有一個(gè)滑動(dòng)式抽屜，里面放置專用工具襯板。（8）配氣管收集裝置。