出行市場的戰(zhàn)火已經(jīng)從地面燒到天空。

據(jù)《Aviation Week Space Technology》雜志的統(tǒng)計(jì)，2017年全球有20個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行用于城市通勤市場的電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的研發(fā)工作。

吉利看到、也抓住了機(jī)會。2017年11月13日，浙江吉利控股集團(tuán)正式宣布完成對Terrafugia的收購，Terrafugia有了它的中文名——“太力”飛行汽車。浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福對這筆收購頗為得意，“美國專家研究了十幾年，因?yàn)槿鄙儋Y金來源研究不下去了，吉利花了大量精力、金錢買下這家公司?！?/p>

太力飛行汽車CEO（首席執(zhí)行官）周安表示，正如李書福承諾的那樣，吉利正在整合吉利控股集團(tuán)的全球資源和創(chuàng)新能力，全力支持太力實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

但這個(gè)市場并未成形，航空巨頭、傳統(tǒng)車企以及創(chuàng)業(yè)公司都盯著蛋糕。太力想要突圍并不容易。

太力的前世今生

Hubspot項(xiàng)目在2006年麻省理工學(xué)院10萬美元?jiǎng)?chuàng)業(yè)大賽上嶄露頭角，2014年在紐交所上市，成為營銷自動(dòng)化領(lǐng)域的標(biāo)桿。Hubspot項(xiàng)目的發(fā)起人卡爾？迪特里希是麻省理工學(xué)院航空航天系的博士。由于在校期間表現(xiàn)優(yōu)異，畢業(yè)前他獲得了萊梅爾森—麻省理工獎(jiǎng)學(xué)金。

揣著3萬美元的獎(jiǎng)學(xué)金，這名17歲就成為私人飛行員的博士拉著其他4位麻省理工學(xué)院畢業(yè)生一起在美國馬薩諸塞州創(chuàng)立了飛行汽車公司Terrafugia，他擔(dān)任CEO。

在迪特里希的帶領(lǐng)下，Terrafugia的第一代飛行汽車Transition在2009年制造成功并進(jìn)行飛行，2012年進(jìn)行了迭代設(shè)計(jì)。

Transition是一款折疊翼的兩座飛行汽車。該產(chǎn)品采用燃油模式，巡航范圍達(dá)400英里，巡航時(shí)速為100英里，最高可飛1萬英尺。它能在1分鐘內(nèi)切換飛行和汽車模式。它長6米，機(jī)翼可折疊，打開時(shí)寬8米，收起來僅2米，除了飛機(jī)的基本配置以及整機(jī)降落傘，還有一系列汽車的安全配置，比如氣囊、預(yù)緊式安全帶、碰撞潰縮區(qū)等。

制造業(yè)需要的不只是技術(shù)，更是一個(gè)資金密集的行業(yè)，研發(fā)、制造都需要大量的資金。2006年公司剛成立不久，Terrafugia就在年末完成了第一筆近30萬美元的融資，之后陸續(xù)跟進(jìn)，股東最多時(shí)超過百人。

2015年，Terrafugia資金遭遇瓶頸。公司創(chuàng)始人多次來華，在此期間，Terrafugia和吉利發(fā)生了第一次接觸。當(dāng)時(shí)由于股東太多，戰(zhàn)略分歧增加，加上資金緊缺，公司的商業(yè)化進(jìn)展緩慢。吉利看到并抓住了這個(gè)機(jī)會。2017年11月13日，吉利正式宣布完成對Terrafugia的收購，Terrafugia有了它的中文名——“太力”飛行汽車。

伴隨公司進(jìn)入新的發(fā)展階段，董事會架構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整：吉利集團(tuán)副總裁李軼梵擔(dān)任董事長，貝爾直升機(jī)中國區(qū)前常務(wù)總經(jīng)理周安（Chris Jaran）、Terrafugia創(chuàng)始人迪特里希成為董事會成員，分別擔(dān)任CEO和CTO（首席技術(shù)官）。

周安表示，CEO一職是他在收購過程中得到的，“李書福董事長親自面試，并邀請我加入太力公司擔(dān)任這一職位”。而太力公司創(chuàng)始人、原CEO迪特里希以及原董事會成員寇恩？鮑威爾也留任，幫助公司穩(wěn)定發(fā)展。

李書福表態(tài)稱，將整合吉利控股集團(tuán)的全球資源和創(chuàng)新能力全力支持Terrafugia實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。現(xiàn)在太力跟沃爾沃汽車、英國跑車品牌路特斯集團(tuán)均有合作。沃爾沃在汽車安全性等方面是專家，而路特斯在輕質(zhì)結(jié)構(gòu)方面有著世界上先進(jìn)的技術(shù)。周安很滿意目前的工作環(huán)境，“我第一次能夠充分利用不同部門最棒的人才來幫助我的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更快、更好、更輕、價(jià)格更優(yōu)，這簡直太棒了?！?/p>

李書福的出行拼圖

吉利收購太力，制造能力是其次，關(guān)鍵是落子出行領(lǐng)域，在立體出行或者說三維出行領(lǐng)域進(jìn)行長遠(yuǎn)布局和卡位。

“飛行汽車是一個(gè)非常激動(dòng)人心的領(lǐng)域。我相信Terrafugia能改變未來的出行方式，并且引領(lǐng)一個(gè)新行業(yè)的發(fā)展?！痹谡绞召廡errafugia后，李書福表示。

浙江吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁兼首席財(cái)務(wù)官李東輝曾透露，吉利在飛行汽車的布局并不是短期內(nèi)的目標(biāo)，而是長期的戰(zhàn)略規(guī)劃。在他看來，“飛行汽車可以想象成是5年以前的無人駕駛，無論是市場需求，還是幫助一個(gè)國家的交通狀況的改善，是有很好的戰(zhàn)略前景的”。

被吉利收購之前，太力的第一代產(chǎn)品就是為發(fā)燒友和高端客戶設(shè)計(jì)一個(gè)飛行器，它很難滿足普通消費(fèi)者的需求。但第二代產(chǎn)品就不一樣，太力將會面向更廣闊的市場，更加注重在商業(yè)化運(yùn)營和出行領(lǐng)域，包括貨運(yùn)和載客服務(wù)。他們發(fā)現(xiàn)，飛行汽車的交通方式不一定要通過擁有它來實(shí)現(xiàn)，也可以通過租賃、網(wǎng)約的方式來實(shí)現(xiàn)這類位移需求。

太力的第二代產(chǎn)品采用的是模塊化設(shè)計(jì)，將飛行器、搭載艙和地面車輛分離，避免法規(guī)上的一些約束和限制。

飛行器部分有4個(gè)升力風(fēng)扇和一個(gè)推進(jìn)器，設(shè)計(jì)時(shí)速超過200公里。飛行器可連接一個(gè)載人或物的搭載艙，在垂直起降點(diǎn)附近會有對接搭載艙的地面車輛等候。飛行器將搭載艙放置在車上后，地面車輛會將乘客或者貨物送到指定地點(diǎn)，飛行器則可以在該起降點(diǎn)接上另一個(gè)搭載艙去下一個(gè)目的地。

據(jù)周安介紹，第二代產(chǎn)品售價(jià)預(yù)計(jì)約為100萬美元，未來主要服務(wù)于大公司，進(jìn)行出行服務(wù)或者貨物運(yùn)輸。當(dāng)然吉利自己也有出行服務(wù)公司，例如曹操專車。從出行角度來看，“我們希望提供更便捷的點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，并且目標(biāo)是把服務(wù)價(jià)格降低到出租車費(fèi)用的水平”。

洶涌而來的競爭者

立體出行或者說三維出行并非是只有吉利看好的市場。據(jù)《Aviation Week Space Technology》雜志的統(tǒng)計(jì)，2017年全球有20個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行用于城市通勤市場的電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的研發(fā)工作。航空巨頭、傳統(tǒng)車企以及創(chuàng)業(yè)公司都盯上了這塊蛋糕。

歐洲航空巨頭空中客車和奧迪合作的Pop.Up項(xiàng)目與太力的思路極為相似。該產(chǎn)品也是一種模塊化概念的全電動(dòng)自動(dòng)駕駛交通工具，擁有連接地面或空中模塊的膠囊式客艙。雙方還將在空客的按需直升機(jī)平臺Voom上展開合作，在圣保羅和墨西哥城兩座城市由奧迪提供優(yōu)質(zhì)的地面運(yùn)輸服務(wù)，空客Voom提供直升機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，兩者快速銜接。

優(yōu)步作為共享出行服務(wù)商，也有強(qiáng)烈的意愿使用更多的交通工具。它與NASA合作開發(fā)Uber AIR服務(wù)（即空中汽車出行服務(wù)），預(yù)計(jì)花費(fèi)100萬美元開發(fā)和測試一種用于垂直起降飛行器的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，并將制造出一款最初系統(tǒng)樣機(jī)。

同時(shí)，優(yōu)步還宣布跟部分航空公司達(dá)成技術(shù)合作，包括世界上最大的直升機(jī)制造商Bell Helicopter、巴西航空工業(yè)公司、俄羅斯航空公司旗下子公司聯(lián)合遠(yuǎn)東航空公司Aurora等。巴西航空工業(yè)公司高級副總裁兼大中華區(qū)總裁關(guān)東元表示，巴西航空工業(yè)公司正在與優(yōu)步一起研發(fā)一款小型垂直起降電飛機(jī)。雙方同時(shí)共同研究探索一個(gè)稱為“優(yōu)步飛行車網(wǎng)絡(luò)”的生態(tài)系統(tǒng)。今年5月，優(yōu)步就發(fā)布了其“共享飛的”項(xiàng)目的概念視頻，并計(jì)劃在2020年前推出。

車企方面，豐田汽車資助了日本初創(chuàng)企業(yè)Cartivator進(jìn)行飛行汽車SkyDrive的研制。戴姆勒選擇了Volocopter成為合作伙伴。

科技公司也不甘示弱。去年，騰訊公司等5家公司向成立3年的德國飛行汽車公司Lilium Aviation投資了9000萬美元，該融資將用于5座電動(dòng)飛行汽車的研制。此前該公司主要研發(fā)兩座垂直起降電動(dòng)飛機(jī)，靠36臺噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)通過12個(gè)可移動(dòng)的襟翼安裝在機(jī)翼上。其最大巡航速度可超過180英里/小時(shí)，并可飛行近200英里，計(jì)劃在2019年進(jìn)行首次載人飛行。

谷歌創(chuàng)始人拉里？佩奇投資了2010年創(chuàng)立的飛行出租車公司Kitty Hawk，其首款兩座產(chǎn)品名為Cora，可像飛機(jī)一樣飛行，也能像直升機(jī)一樣起飛和降落，類似Lilium；一旦進(jìn)入空中，它就可使用單螺旋槳。目前它已經(jīng)在新西蘭開始試點(diǎn)運(yùn)行，希望最快在三年后，實(shí)現(xiàn)該飛行汽車的商業(yè)化。

吉利的太力飛行汽車也走得比較快。第一代產(chǎn)品是一個(gè)小眾市場，并不會大規(guī)模量產(chǎn)，但在2019年將正式交付。第二代產(chǎn)品已經(jīng)在今年3月試飛了第一臺模型機(jī)，并計(jì)劃明年試飛全套機(jī)型。

面對競爭，周安相信：“太力的發(fā)展速度很快，我認(rèn)為它代表了我們商業(yè)的未來?！?/p>