張 鵬

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南西工務段 山東 濟南 250000

正文：

一、淺談高速鐵路的無砟軌道

1.有砟軌道的特點

有砟軌道是普通列車所運用的普通軌道，是一種比較傳統(tǒng)的軌道，這種軌道有很多優(yōu)點，比如可塑性強、彈性好、便于維修、降噪效果好等等，但是有砟軌道的缺點也是顯而易見的，那就是容易產(chǎn)生積振。積振的產(chǎn)生容易造成軌道的變形與損害，相對而言軌道的破損率就要增高，那么維修的數(shù)量也會隨之增加。如果不進行及時的維修，就會對客車的安全造成隱患，長此以往必會釀成更大的災禍，因此多方面考慮，有砟軌道在某些條件下并不能滿足現(xiàn)在鐵路運行的需求。

2.無砟軌道的特點以及優(yōu)勢

無砟軌道是為了適應高速列車的需求而研發(fā)的軌道，有砟軌道上采用的大多數(shù)是石子、沙粒等，但是無砟軌道由鋼軌、扣件等組成，它完全摒棄了石子、沙粒這種物質(zhì)，主要采用混凝土來填充，對于環(huán)境保護有非常好的效果。并且無砟軌道的整體性比較好，可以承受住很高的動能，滿足高速列車的運行需求，有利于城市環(huán)境的美化；軌道的穩(wěn)定性好，維護維修的頻率就相對減少，軌道的利用率就會有提高，軌道的服務時間也會大大的加長。因此相對于有砟軌道來說，無砟軌道的優(yōu)點就更加滿足我們現(xiàn)代的需求。

3.無砟軌道的劣勢

無砟軌道有一定的優(yōu)勢，也就有一定的劣勢。無砟軌道建設的投資相對于有砟軌道來說是非常高的，它不僅在前期投資使用的費用高，而且因為無砟軌道的整體性較強，如果軌道有損害的話，維修的難度與成本都是相當大的，這也是一筆昂貴的花銷。無砟軌道的噪音相對于有砟軌道來說相對較大，在降噪方面也有一定的難度。

4.無砟軌道維修困難

有砟軌道因為整體性不強，結(jié)構(gòu)比較松散，在使用過程中維修量一直都很大，而無砟軌道整體性較強，一旦一個部位出現(xiàn)問題就會導致全局進行維修，而且目前無砟軌道剛剛在我國開始投入推廣和使用，擁有相關技術經(jīng)驗的維修人才數(shù)量也有限，不僅人力資源有限，而且有時遇到問題需要自己獨立摸索解決，在這些原因的多重疊加下，無砟軌道的維修難度就大大增加。

二、無砟軌道的養(yǎng)護維修存在的問題

現(xiàn)場工作的方式形式比較單一，效率不高，作業(yè)的質(zhì)量也不高；檢查工期的作用沒有被充分發(fā)揮，分析數(shù)據(jù)的能力還有些欠缺；另一方面，養(yǎng)護維修無砟軌道的專業(yè)性人才較少，即使有維修養(yǎng)護的專業(yè)型人才，他們對于無砟軌道的理解和見識也是遠遠不夠的。這些都是我們現(xiàn)階段在發(fā)展無砟軌道方面所遇見的各種各樣的問題，對于這些問題的解決，我們的各級政府部門也需要針對各類問題進一步探討，結(jié)合各界商議出最佳的解決方法，加強無砟軌道的技術硬度、加大對專業(yè)技術人員的培養(yǎng)力度，才能夠為無砟軌道今后的發(fā)展保駕護航，對軌道故障的養(yǎng)護維修數(shù)據(jù)分析更加嫻熟。

三、淺談無砟軌道的維修與養(yǎng)護

無砟軌道的維修相對來說是較復雜的，只有利用獨特的維修維護的理念與方式，才不會對軌道造成二次損害，因此在實際的維修與養(yǎng)護過程中，我要堅持多次維護、定期維護、整體維護的原則，才能保障無砟軌道的安全運行。

1.建立完善的無砟軌道檢查維修制度

無砟軌道的維修養(yǎng)護需要建立完善的檢查維護系統(tǒng)，有關部門建立起一套行之有法的檢修制度，在檢修的過程中，要嚴格的制定一套固定的標準來檢驗檢修是否合格，將責任劃分到個人，采用層層遞進的監(jiān)督檢查制度，保證檢修工作安全順利、按質(zhì)按量的完成。標準化的現(xiàn)場作業(yè)，有利于遇到損壞或者說損傷的地方可以更加迅速的進行維修，在這套標準化的流程下，也能更加的保證無砟軌道的質(zhì)量。

2.建立全方位的檢查監(jiān)控，維修計劃

在無砟軌道的使用過程中，需要建立起全方位的檢查監(jiān)控，用來檢測無砟軌道的使用情況，這樣的監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以在軌道發(fā)生故障的時候有效的檢測出來故障，預防可能發(fā)生的安全隱患，還可以及時的發(fā)現(xiàn)軌道中隱藏的、將要產(chǎn)生的故障，及時報警并進行維修，防患于未然。建立全方位的監(jiān)控系統(tǒng)需要政府大力扶持的同時，技術人員也應該了解如何正確的運用無砟軌道的監(jiān)控技術。

3.無砟軌道的檢查、保養(yǎng)、維修方式

無砟軌道的檢修養(yǎng)護方式與傳統(tǒng)軌道相比，有很大的不同。對于每一個在檢測過程中的異常數(shù)據(jù)，都需要技術人員進行認真的對待，只有檢測數(shù)據(jù)需要得到充分的運用，才能避免安全事故的發(fā)生，因此有關部門需要對老員工以及新員工做出一定的培訓，讓技術員們了解到有砟軌道與無砟軌道的區(qū)別；維修人員的意識也要得到一定的改變，進而加強維護人員的責任心，進一步要提高作業(yè)效率。在未來的社會發(fā)展中，無砟軌道將會被廣泛的應用到人們的生活出行中來，所以只有提高無砟軌道的維修養(yǎng)護效率，才能滿足人民的日常需求。與此同時，維修無砟軌道工作人員的人身安全問題也是有關部門應該特別注重的問題，在檢修過程中，一定要向檢修人員普及相關的安全知識，加強對安全問題的重視，防止安全事故的發(fā)生。

四、總結(jié)

本文就我國高速鐵路無砟軌道的維修與養(yǎng)護技術做了簡要分析，目前我國對于高速鐵路的推廣是非常重視的，因此鐵路無砟軌道維修與養(yǎng)護技術也需要重視起來。無砟鐵路的維修與養(yǎng)護在我國仍然存在了許多的問題，無砟軌道的維修的困難性，無砟軌道的維修與養(yǎng)護因為無砟軌道的技術含量較高而顯得比較困難。文中所提到的檢測系統(tǒng)的完善，技術人員的培訓，以及對于技術人員的安全意識的提高，對于各個部門來說，也是一個很嚴重的挑戰(zhàn)。本文也提供了許多解決問題的辦法，比如對技術人員進行一定的培訓，對維修責任的落實，以及檢測系統(tǒng)的改善等。這需要有關部門與國家的支持與努力，只有這樣才能更好的落實我國推廣無砟軌道的計劃。