許文才

濰坊寶利交通設(shè)施工程有限公司 山東 濰坊 261000

在高等級(jí)公路中交通安全是十分關(guān)鍵的組成部分，設(shè)置交通安全設(shè)施是新時(shí)期交通運(yùn)輸中的規(guī)范化及現(xiàn)代化需求，我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展推動(dòng)了交通安全設(shè)施重要性及地位的提升。施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格按照我國(guó)交通安全設(shè)施分項(xiàng)工程作業(yè)面有差及工程線路長(zhǎng)等特征，采用同步流水作業(yè)法，每項(xiàng)工程按照合理的施工程序及施工工藝展開[1]。現(xiàn)階段我國(guó)安全交通設(shè)施的施工工藝及技術(shù)得到了極大提升，科技化水平實(shí)現(xiàn)了較大飛躍，因此在交通安全設(shè)施項(xiàng)目施工中，技術(shù)人員需要合理科學(xué)的解決其中存在的技術(shù)性問題，在確保工程質(zhì)量的前提下提升工作效率，節(jié)約工程施工成本，所以說優(yōu)化施工工藝是當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中需要立即解決的事情。

1 道路交通標(biāo)志的施工工藝及注意事項(xiàng)

1.1 施工要點(diǎn)分析

因?yàn)闃?biāo)志工程具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布點(diǎn)分散及類型眾多等特征，施工之前相關(guān)工作過人員必須結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中可能存在的問題。工作人員需要重點(diǎn)關(guān)注施工圖紙版面設(shè)計(jì)內(nèi)容及標(biāo)志樁號(hào)是否符合實(shí)際情況，設(shè)置標(biāo)志之后會(huì)不會(huì)受到實(shí)現(xiàn)干擾等問題，設(shè)置位置是否有高壓線，標(biāo)志基礎(chǔ)預(yù)留預(yù)埋情況，尤其是要重點(diǎn)關(guān)注橋梁上附著的預(yù)留基礎(chǔ)，還要關(guān)注線外路網(wǎng)指路標(biāo)志的具體情況等等[2]。施工技術(shù)人員需要綜合考慮多種因素，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)立即上報(bào)，爭(zhēng)取在施工之前得到有效解決。

1.2 注意事項(xiàng)

標(biāo)志基礎(chǔ)。首先，施工技術(shù)人員需要對(duì)互通立交區(qū)段的開挖工作給予高度重視，由于立交區(qū)內(nèi)電纜及光纜數(shù)量較多，施工過程中要避免出現(xiàn)電纜、光纜損壞的情況。其次，基坑中挖出的剩余材料，應(yīng)當(dāng)安排專門的工作人員運(yùn)輸至監(jiān)理工程師允許的地方，基坑工程的開挖注意排水的優(yōu)良性，并且基礎(chǔ)措施及基礎(chǔ)排水方法的實(shí)施需要得到監(jiān)理工程師的準(zhǔn)許。其三，一般情況下，標(biāo)志工程施工設(shè)計(jì)圖紙中，1:1:5是標(biāo)志基礎(chǔ)邊坡比例，但是在實(shí)際施工情況中邊坡比例并不是如此。因此若施工技術(shù)人員按照工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，很容易出現(xiàn)基礎(chǔ)頂端過多外露及基礎(chǔ)頂面埋入土中等多種情況。按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況提高或者降低基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，是通常有效解決上述問題的關(guān)鍵性方法。最后，混凝土基礎(chǔ)中的基底法蘭盤及地腳螺栓的預(yù)埋要確保位置的準(zhǔn)確性，尤其是懸臂標(biāo)志預(yù)埋件及門架標(biāo)志預(yù)埋件的位置，在因其直接對(duì)標(biāo)志安裝后的板面凈空、角度等產(chǎn)生影響，需要特別注意。

2 交通標(biāo)線的核心施工要點(diǎn)及質(zhì)量問題解決探討

2.1 施工要點(diǎn)

第一，因?yàn)榻煌ū憩F(xiàn)施工具體速度及溫度的有效掌握很大程度上影響了施工質(zhì)量，施工操作人員必須具備施工技術(shù)實(shí)施及有關(guān)標(biāo)線材料的基礎(chǔ)知識(shí)。在具體施工中，操作人員應(yīng)按照不同性能指標(biāo)對(duì)施工速度、溫度及設(shè)備給予有效調(diào)整，從而達(dá)到最佳狀態(tài)，獲取最理想的工程質(zhì)量效果。第二，環(huán)境溫度在五攝氏度至三十二攝氏度之間是交通標(biāo)線施工的最佳條件，對(duì)于車流量較大或者是氣溫過高的施工區(qū)域而言，需要適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)車輛的禁止通行時(shí)間。第三，需要嚴(yán)格按照使用者用途、目的及車速車流量、道路特征等設(shè)置振動(dòng)標(biāo)線的間距、型號(hào)及形狀。施工人員還應(yīng)當(dāng)注意施工設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，盡可能保持圖形的成型與美觀度。

2.2 質(zhì)量問題的有效解決

在標(biāo)線施工中極其容易出現(xiàn)表面不平、氣泡及表面毛刺等現(xiàn)象，對(duì)整體美觀度及視認(rèn)效果產(chǎn)生了極大影響，涂料質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)及氣溫等都是上述問題出現(xiàn)的原因，因?yàn)椴荒芨淖兟访娼Y(jié)構(gòu)，因此施工技術(shù)人員需要通過施工時(shí)間的調(diào)整、優(yōu)質(zhì)材料的選擇等方面進(jìn)行問題的解決?，F(xiàn)階段我國(guó)高速公路通常采用SMA結(jié)構(gòu)，由于SMA路面結(jié)構(gòu)具有較大空隙，在標(biāo)線工程施工中會(huì)出現(xiàn)表面毛刺及不平的情況。除此之外，我國(guó)道路還有環(huán)氧樹脂瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，在高溫下該路面容易產(chǎn)生氣泡。

3 道路隔離欄工程施工過程中應(yīng)當(dāng)高度注意的問題

首先，若隔離欄位置處于公路地界處，在具體施工中會(huì)出現(xiàn)很多矛盾性問題，因此為了確保工程施工放樣的準(zhǔn)確性，將不必要的位置沖突減少到最低，施工技術(shù)人員需要事先用全站儀將公路用地界進(jìn)行放出，之后再準(zhǔn)確定位隔離欄。其次，因?yàn)楦綦x欄不僅是高速公路與外界的分界線，也是高速公路與外界的連接線，所以其施工設(shè)計(jì)及具體施工需要與外界環(huán)境保持高度的協(xié)調(diào)性。除此之外，在全面滿足隔離欄工程要求的基礎(chǔ)上，還要對(duì)隔離欄線條美觀性給予高度關(guān)注。最后，施工技術(shù)人員需要進(jìn)行地形處理，適當(dāng)整平隔離欄附件地面，清除干凈雜物雜草等之后再安裝隔離欄。針對(duì)地形起伏的路段，需要修整有一定坡度的斜面，順坡設(shè)置隔離欄。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)過多年的施工實(shí)踐，交通安全設(shè)施施工技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，施工效果也得到了相應(yīng)的檢驗(yàn)。通常情況下，合理而又完善的交通安全設(shè)施需要具有安全防護(hù)、隔離封閉、交通管理、防止眩暈、交通誘導(dǎo)等多種功能。在行車過程中，交通安全設(shè)施能夠促進(jìn)事故及二次事故產(chǎn)生的概率，并實(shí)現(xiàn)了行車舒適性的提升，很大程度上為駕駛?cè)藛T提供了有效的視覺保障?，F(xiàn)階段如何為駕駛?cè)藛T提供快捷、安全及舒適的行車環(huán)境，如何減少事故的發(fā)生、提升服務(wù)質(zhì)量、體現(xiàn)節(jié)約化、環(huán)?；叭诵曰蔀榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)工作人員努力的目標(biāo)。本文主要分析與論述了道路交通標(biāo)志的施工工藝及注意事項(xiàng)、交通標(biāo)線的核心施工要點(diǎn)及質(zhì)量問題解決、道路隔離欄工程施工過程中應(yīng)當(dāng)高度注意的問題三方面的問題。