本報記者　王天迷

美國CNBC網(wǎng)站7日報道稱，美國初創(chuàng)企業(yè)Embark本周二宣布完成自動駕駛卡車橫跨美國東西海岸的測試。這輛半掛卡車從洛杉磯橫貫美國駛達(dá)美國東北部港口城市杰克遜維爾，并在高速路上行駛時沒有依靠駕駛員。

據(jù)悉，Embark公司不生產(chǎn)汽車，而是將自動駕駛系統(tǒng)安裝到卡車上，Embark卡車的傳感系統(tǒng)由5個攝像頭、3個遠(yuǎn)程雷達(dá)以及至少2個激光雷達(dá)組成。該公司利用學(xué)習(xí)軟件和卡車上的傳感器繪制行駛環(huán)境地圖并避障，這與谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用汽車旗下的Cruise等開發(fā)無人駕駛汽車的企業(yè)不同，它們的產(chǎn)品預(yù)先繪制行程路線，并利用車載傳感器數(shù)據(jù)增強(qiáng)地圖。

Embark公司致力于生產(chǎn)能獨(dú)自在高速公路上行駛的卡車，但進(jìn)出高速公路和在城鎮(zhèn)周圍行駛時需要駕駛員。Embark首席執(zhí)行官稱，這既不會讓卡車司機(jī)失業(yè)，又能完成更長路線、更短時間運(yùn)輸更多貨物的任務(wù)。

不過根據(jù)加利福尼亞州車輛管理局上月底發(fā)布的年度報告，在無人駕駛領(lǐng)域目前仍然是代表科技企業(yè)的Waymo與代表傳統(tǒng)汽車行業(yè)的通用Cruise“雙雄稱霸”。

據(jù)美國科技網(wǎng)站TheVerge報道，截至去年11月，Waymo在12個月的周期里在加州進(jìn)行無人駕駛測試行程超過35萬英里（約56萬公里），需要進(jìn)行人為控制的自動駕駛模式“脫離”次數(shù)僅63次。從數(shù)據(jù)上看，位列第二的Cruise與Waymo還有差距。不過Cruise增長速度迅猛，其無人汽車行駛里程比2016年多了12.1萬英里，該公司發(fā)言人將之稱為“1400%的進(jìn)步速度”?！?/p>