楊麟

（貴州省銅仁市交通建設(shè)工程總公司，貴州銅仁554300）

1 引言

公路路基的安全性以及施工工程的質(zhì)量問題是路基施工過程中最為基礎(chǔ)的，相關(guān)的工程管理人員是施工管理中的核心人物，施工管理人員起到的作用關(guān)乎著建筑工程的質(zhì)量以及公共人員的安全。傳統(tǒng)的管理制度已經(jīng)不再適合城市化逐漸加快的我國，所以，管理水平的不斷提高是建筑企業(yè)發(fā)展不可或缺的一項重要內(nèi)容，管理水平的提高間接地保護了施工工程的質(zhì)量問題，但是在當今建筑行業(yè)發(fā)展中，建設(shè)后的項目存在一些質(zhì)量問題，導致一些公路路基施工存在安全隱患，這嚴重地阻礙了我國的社會進步與發(fā)展。

2 公路路基開挖方法與機械開挖技術(shù)

2.1 公路路基開挖方法

在我國公路路基施工中，路基開挖的方法主要有以下幾點：全斷面開挖、分層開挖以及混合開挖。全斷面開挖的方式主要是針對路基路塹的縱向長度較短的情況，例如一些平坦或者是平原區(qū)域的公路施工，大部分都是采用全斷面開挖[1]。在施工過程中，施工人員要根據(jù)路面的實際情況，按照施工路塹斷面全寬開始挖掘，在需要開挖路段的路塹一段或者是兩端同時進行挖掘，這種路基開挖的要求是非常高的，必須要一次性達到路基設(shè)計的標準，不然反復的挖掘會給路基開挖帶來一定的影響，路基的長度以及深度都會發(fā)生變化。橫向挖掘完成以后在逐漸轉(zhuǎn)向縱向挖掘。

分層開挖適用于路塹縱向長度短深度較深的公路路基施工中，分層開挖的方法是按照施工的路塹原有的道路斷面分層方式進行開挖的，挖掘的方式不變依舊是從兩端同時挖掘，達到公路路基施工開挖的標高，但是，相對于開挖深度較深時，就需要將挖掘的土質(zhì)向外面運輸，而且每個斷層還需要設(shè)置一些臨時的排水設(shè)備，有利于將挖掘出來的地下水排除[2]。如果公路路基開挖的地段深度并沒有達到一定程度，且并不是很寬的條件下，可以采用分層縱向挖掘的方法。這種方法對工具的使用是有一定要求的，坡度的大小決定開挖工具的選擇。

通道縱挖法，先沿路線縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路基開挖。

分段縱挖法，沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。

混合開挖就是將路基開挖的所有方法進行綜合，用于公路路面較長而且深度特別深的路基施工中。例如，在公路路基開挖施工過程中，將全斷面與分成開挖的方法同時運用在路基開挖施工中，但是，在現(xiàn)場施工中對混合挖掘這一方法不能隨意的搭配，需要根據(jù)工程的實際情況以及實際要求進行選擇。

2.2 機械開挖技術(shù)

機械開挖技術(shù)主要分為推土機和鏟運機。推土機適用深度為2m內(nèi)的路基開挖施工，推土機的施工主要是以路基中心線作為基準，然后在路基上面進行施工，推土機在挖掘完成以后，再清理兩側(cè)堆積的土質(zhì)[3]。在丘陵路段施工中，采用縱向開挖的方法，將推土機沿著路基線向下挖掘，分段分層的進行挖掘，然后將挖掘出的土質(zhì)推送到下邊，用于路基回填。

鏟運機的運用主要有兩種方式，一種是縱向移動挖掘填筑施工，一種是棄土開挖，縱向移動挖掘填筑施工的方便之處就在于可以從路基的一端或者是兩端同時進行挖掘，對填筑的路塹進行外接路堤時，鏟運機需要采用縱向移動挖掘填筑的方式施工，從頂部開始沿著路塹的縱坡向下推銷鏟土，從里面逐漸向外面開始挖掘。棄土開挖主要是從高路基的兩側(cè)開始分層進行，讓每層挖掘的厚度都控制在15～20m內(nèi)，同時還需要在每個層面設(shè)置排水引流的縱坡，在保持土層憑證的同時還能有效控制邊坡的穩(wěn)定。

3 施工質(zhì)量以及安全控制

3.1 提升安全管理部門人員以及施工人員的自身綜合素質(zhì)

工程安全施工管理的部門中，部門人員的綜合素質(zhì)是安全管理部門的核心，公路路基施工所包含的內(nèi)容豐富多樣，且每一項工程所富含的技術(shù)以及質(zhì)量都是龐大的，而且每一項工程施工的環(huán)境都是不同的，所以，安全管理部門人員的自身素質(zhì)以及專業(yè)水平是非常重要的，因為公路路基施工在實際落實中對人員的選用往往會招聘一些臨時工，所以施工人員的自身素質(zhì)相對不高，而且路橋施工操作的空間都是相對危險的，進行科學合理的專業(yè)培訓是至關(guān)重要的，人員素養(yǎng)的提升也有效地確保了對于制定的工程管理制度、安全生產(chǎn)責任等相關(guān)要求的理解和認可[4]。人員自身的素質(zhì)提升上來的同時工程的質(zhì)量也跟著提升上來，所以，必須要全方位對質(zhì)量安全管理相關(guān)的人員進行技術(shù)水平以及專業(yè)知識的培訓。在培訓中，針對各種各樣的問題進行解決，有針對性對安全管理人員進行培新，積極打造一支高質(zhì)量高素質(zhì)的施工團隊。

3.2 提升公路施工中安全管理體系

安全管理體系的建立是為能夠有效的保障公路路基施工的質(zhì)量以及施工人員的安全問題，所以其部門的管理體系是非常重要的。合理有效的構(gòu)建新形勢的管理體系是發(fā)展安全管理部門的基礎(chǔ)，管理制度落實到實際的工作中切合實際的發(fā)展建設(shè)，管理層應(yīng)該總結(jié)以往的經(jīng)驗，將傳統(tǒng)的管理制度摒棄，將現(xiàn)代化的管理技術(shù)運用到實際的管理當中，從而確保在建設(shè)工程施工中出現(xiàn)問題能得到有效的解決[5]。我國目前部分公路路基工程安全管理部門，對于施工管理體制的建設(shè)還是有許多不足的地方，因此，在建設(shè)安全管理制度方面，盡量根據(jù)實際的一些問題以及在施工中所出現(xiàn)的問題進行改進，確保安全管理制度在實際落實下能更好的為建筑工程企業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。為確保安全管理的質(zhì)量，相關(guān)的部門也要對其進行專業(yè)的培養(yǎng)，在公路路基施工中，相關(guān)的安全管理人員的應(yīng)用必須是專業(yè)的人員，這樣才能保障施工的質(zhì)量以及雙方的利益，在具體施工中必須建立一個完善的責任體制，在制度的建設(shè)上要考慮多方面的因素，避免因制度建設(shè)的缺漏導致工程竣工的質(zhì)量產(chǎn)生極其深遠的影響以及安全隱患的問題，使雙方人員進行約束，使安全管理的方式形成統(tǒng)一。

4 結(jié)論

在我國經(jīng)濟水平不斷發(fā)展的過程中，科技以及各個企業(yè)都在飛速的發(fā)展著，在我國經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，建筑企業(yè)的發(fā)展也有明顯的提高，其中安全管理的提高效果非常鮮明，就目前我國工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及施工人員安全問題還是比較少的，但是這并不代表施工安全以及施工質(zhì)量問題不會發(fā)生，一些施工過程中，往往因為一些細節(jié)上的不注意導致施工進度以及施工質(zhì)量出現(xiàn)一定的滯緩現(xiàn)象，所以在施工過程中，對出現(xiàn)的問題應(yīng)該積極的去解決。