嚴(yán)曜

摘 要：現(xiàn)階段，我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展水平日益提高，公路工程施工也受到了人們的高度重視。其中，施工質(zhì)量是最為重要的因素。在公路建設(shè)中，應(yīng)保證路面壓實(shí)的效果，對(duì)此，我們應(yīng)當(dāng)合理選擇公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，加強(qiáng)施工的效果，讓工程順利竣工。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)施工；

公路路基路面施工的質(zhì)量直接影響著整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，在工程建設(shè)和施工中，若路基路面的壓實(shí)效果不能滿足工程施工的基本要求，就會(huì)出現(xiàn)路基路面下沉和凹陷等問(wèn)題，從而嚴(yán)重影響司機(jī)駕駛的安全性和舒適性，甚至還可能導(dǎo)致十分嚴(yán)重的安全事故，因此必須加大該方面的研究力度。

1路基路面壓實(shí)的重要性

路基路面的壓實(shí)效果是路基路面質(zhì)量控制中的關(guān)鍵要素，故而其受到了施工人員的高度關(guān)注，由于路基路面壓實(shí)工作與路面的質(zhì)量及硬度有著十分密切的關(guān)系，所以在工程建設(shè)的過(guò)程中，必須要做好路基結(jié)構(gòu)的碾壓工作，從而保證路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)效果，延長(zhǎng)工程的使用壽命。又因?yàn)槭┕?biāo)準(zhǔn)是影響公路質(zhì)量的重要因素，若施工標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，則工程成本就會(huì)升高，若施工標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，則會(huì)影響施工方對(duì)工程建設(shè)的重視程度，進(jìn)而破壞路基路面的施工質(zhì)量，增大企業(yè)用于路面維護(hù)的資金投入。

2公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1大濕度土質(zhì)壓實(shí)技術(shù)

在濕潤(rùn)路面壓實(shí)施工中，應(yīng)將施工設(shè)計(jì)階段的所有重要數(shù)據(jù)作為工程施工的參考和依據(jù)，同時(shí)還要在壓實(shí)施工中充分滿足壓實(shí)度的要求。在路面壓實(shí)施工中，應(yīng)在合理的范圍內(nèi)降低壓實(shí)量，與此同時(shí)還要保證天然土層的稠度在1.1%以下，選擇輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。而且在施工中所使用的路床填料，必須添加適量的生石灰，并且還要采取有效措施，積極改善填料的性能，充分利用先進(jìn)的吸水性材料，從而加強(qiáng)路面的固定效果。

2.2黃土路基壓實(shí)技術(shù)

對(duì)于黃土路面，在路基路面的實(shí)際施工過(guò)程中，最好將土壤中的水分?jǐn)U散，并且不斷地加固黃土的土質(zhì)，以強(qiáng)化土體擠密壓實(shí)的效果，達(dá)到黃土壓實(shí)的目的。此外，要嚴(yán)格地控制好沖壓的次數(shù)，從而保證黃土路基的壓實(shí)質(zhì)量。例如：在實(shí)際施工進(jìn)程中，通常會(huì)進(jìn)行30遍左右的沖壓次數(shù)，且為了使最佳的含水量不會(huì)發(fā)生任何變化，對(duì)于路堤邊沿的壓實(shí)工作，施工人員可以采用較慢的壓實(shí)施工速度，避免機(jī)車(chē)出現(xiàn)滑下路堤的現(xiàn)象，這里還需引起注意的是，當(dāng)出現(xiàn)路面褶皺的現(xiàn)象時(shí)，要進(jìn)行路面的二次返壓。

2.3路面夯實(shí)施工技術(shù)

選擇高級(jí)別的夯實(shí)機(jī)完成路基路面壓實(shí)施工，確保夯錘吊能夠在高空中自由下落，進(jìn)而能夠更好地保證公路路基路面沖擊和夯實(shí)的效果。同時(shí)還要在這一過(guò)程中控制土層與內(nèi)部之間的空隙，避免圖紙結(jié)構(gòu)層中出現(xiàn)多余的水和氣體，以此全面完善公路路基路面壓實(shí)的效果。

3路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量控制

3.1科學(xué)選擇壓實(shí)設(shè)備

在路基路面壓實(shí)施工中，施工者應(yīng)充分結(jié)合施工的規(guī)模、填料的類(lèi)型以及圖紙的特點(diǎn)等因素，適當(dāng)選擇施工機(jī)械設(shè)備，確保所選的設(shè)備能夠充分滿足工程施工的需要。而且不同類(lèi)型的機(jī)械設(shè)備在壓實(shí)施工中也有著不同的應(yīng)用范圍，所以在路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，需科學(xué)選擇壓實(shí)設(shè)備，使壓實(shí)的厚度符合相關(guān)要求，防止出現(xiàn)起皮、剝離的問(wèn)題，該方法可有效加強(qiáng)壓實(shí)的效果。在工程施工中，還要按照要求開(kāi)展碾壓試驗(yàn)，確定碾壓厚度后方可施工。再者，還要結(jié)合施工實(shí)際確定碾壓的遍數(shù)。若采用相同的碾壓設(shè)備，則可適度增加碾壓遍數(shù)，減小施工對(duì)路基密實(shí)度的影響。

3.2嚴(yán)格控制碾壓溫度

路基路面施工的溫度不同，壓實(shí)施工的效果也會(huì)有所不同。在壓實(shí)施工中，要密切觀察周?chē)h(huán)境和天氣的變化，同時(shí)還應(yīng)選擇溫度高、風(fēng)小的環(huán)境進(jìn)行壓實(shí)施工。若溫度較低且風(fēng)較大，則可完成短路段的碾壓施工。在工程建設(shè)和施工中，若公路面層未完全冷卻，則此時(shí)要防止雜物掉落在路面上，并且重型施工設(shè)備禁止在路面上行駛，以有效避免施工后路面出現(xiàn)變形問(wèn)題。

針對(duì)壓路機(jī)無(wú)法碾壓的路段，可以使用其他的施工方法。由于公路路面可承受較高的碾壓溫度，因此，只要碾壓的溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，就能實(shí)現(xiàn)理想的碾壓效果。不僅如此，在路基路面壓實(shí)施工中，為了加強(qiáng)對(duì)碾壓溫度的控制，必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成碾壓施工。且混合料攤鋪時(shí)間不得超出正常范圍，若碾壓的時(shí)間過(guò)短，則會(huì)影響碾壓的質(zhì)量和效果。

3.3加大材料拌和與機(jī)械壓實(shí)的力度

外摻料的比例會(huì)直接影響土體的穩(wěn)定性和綜合力學(xué)性能。故而在壓實(shí)施工中，應(yīng)對(duì)單位面積采取定量控制措施，從而使其滿足設(shè)計(jì)的基本標(biāo)準(zhǔn)和要求。在工程施工建設(shè)的過(guò)程中，我們也應(yīng)積極采用拖拉機(jī)牽引鏵犁翻拌的處理方式。若采用了設(shè)備拌和的方式，一方面要注意加大強(qiáng)制性破碎拌和的力度，另一方面還要擴(kuò)大作業(yè)面積，確保材料拌和的均勻度能夠滿足設(shè)計(jì)的基本標(biāo)準(zhǔn)及要求。在公路建設(shè)和施工中，為了加強(qiáng)材料拌和質(zhì)量的控制，一般需要精確計(jì)算外摻劑的體積。與此同時(shí)，在碾壓施工的過(guò)程中，還應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的流程和要求，來(lái)完成所有的工作內(nèi)容。此外在公路工程建設(shè)中，路基壓實(shí)密度的控制非常關(guān)鍵，壓實(shí)施工中必須堅(jiān)持先輕后重，先外后中和先靜后動(dòng)的原則。不僅如此，還要加大對(duì)碾壓施工的速度控制力度，使其速度在1.5-3km/h之間，且一般進(jìn)行5次碾壓。

3.4嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的寬度、厚度及均勻性

在公路壓實(shí)施工的過(guò)程中，若施工區(qū)域?yàn)榉弁镣临|(zhì)，則需采取有效措施確保土體的整體性，保證其壓實(shí)密度，同時(shí)還要做好地下水處理工作，并采取科學(xué)有效的防滲措施，避免一些部位的強(qiáng)度過(guò)低，有效保護(hù)公路路基路面，防止路面被破壞。再者，在路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)寬度需預(yù)留一定的調(diào)整空間，注意提高路肩和路面的銜接質(zhì)量，或者也需采用安全面隔水技術(shù)確保路緣位置的壓實(shí)效果，規(guī)定其偏差在±20mm之內(nèi)，以?xún)?yōu)化公路工程路基路面施工的整體水平。

4結(jié)語(yǔ)

公路路基路面壓實(shí)施工是公路工程建設(shè)和施工中的一個(gè)重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量對(duì)工程建設(shè)的整體水平有著非常顯著的影響。因此，我們必須采取有效措施積極做好公路路基路面的壓實(shí)工作，嚴(yán)格控制施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，只有這樣，才能使工程施工滿足設(shè)計(jì)的要求，順利結(jié)束工程建設(shè)。

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