摘 要：在當(dāng)今的生活中，越來越多的人涌入到城市中去成為了城市中的一員，這種現(xiàn)象的發(fā)生為城市的發(fā)展帶去了許多的機(jī)遇，但與此同時(shí)相對應(yīng)的也帶來了一部分改變，比如說在城市的發(fā)展中交通占據(jù)了很大的一部分，而道路的好壞在一定的程度上影響著城市的發(fā)展，那么市政道路工程路基面的規(guī)劃研究也就成為了城市發(fā)展過程中的重要一部分，在本文中主要通過對城市道路中的路基路面如何更好的進(jìn)行規(guī)劃研究進(jìn)行了說明。

關(guān)鍵詞：道路路基路面；存在的問題；解決的措施；規(guī)劃研究

中圖分類號：U416.02 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1004-7344（2018）15-0136-01

引 言

在當(dāng)今的時(shí)代發(fā)展中交通運(yùn)輸起到了很大程度上的作用，而我們所用最多的也就是道路，一個(gè)好的道路能夠帶動(dòng)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步歷程，一個(gè)號的道路能夠起到的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)比現(xiàn)在人們所利用的要多得多，因此在城市道路工程中對路基路面進(jìn)行規(guī)劃研究也正是為了讓城市能夠更好更快地進(jìn)行發(fā)展所進(jìn)行的一項(xiàng)基本研究。

1 市政工程道路路基路面的定義

所謂的道路路基路面中的路面指的就是用各種筑路材料鋪筑在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構(gòu)造物。質(zhì)量良好的路面應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，其表面應(yīng)達(dá)到平整、密實(shí)和抗滑的要求。路面結(jié)構(gòu)由面層、基層與墊層組成。而路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，是鐵路和公路的基礎(chǔ)，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。而且市政道路屬建設(shè)行政部門管理，具有一定的政府性質(zhì)。

規(guī)劃師、設(shè)計(jì)師在了解了路基與路面的定義之后才能夠進(jìn)行下一步的工作，對于市政道路工程路基路面的規(guī)劃研究就是要從根本上提高市政道路的質(zhì)量問題，要讓道路成為一種市政府“形象”，一個(gè)好的道路對于是政府而言就顯示出了政府辦好事的決心，市政工程道路的路面和路基在這種情況下就顯得格外的重要了，在對市政道路的路基路面進(jìn)行研究的時(shí)候?qū)嶋H上也是為城市的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)作用。城市道路作為城市市政設(shè)施的走廊，更強(qiáng)調(diào)的是對沿線的服務(wù)功能。城市道路承載的是城市交通功能，主要為城市內(nèi)部較短距離交通流服務(wù)，強(qiáng)調(diào)通暢、可達(dá)性。在對市政道路進(jìn)行規(guī)劃研究的時(shí)候我們要首先考慮的就是車行、管網(wǎng)、人行道、綠化等等這些方面的問題。只有將這些問題的方方面面面面都考慮到了才能夠做好市政道路路基路面這項(xiàng)工程。

2 對于市政道路路基路面進(jìn)行的規(guī)劃研究

2.1 道路路基路面與車行、管網(wǎng)、人行道、綠化等的搭配問題

在進(jìn)行是正道路基路面的研究室我們要確保搭配的合理性，在進(jìn)行市政道路路基路面的研究的時(shí)候一般采用的就是給水管道一般布置在城市道路的東南側(cè)（也有設(shè)置在道路東北側(cè)的，此為地方做法）的人行道下面，距人行道路緣石0.5～0.8m；污水管道一般布置在道路西北側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道和車行道下，在人行道下覆土深度不小于0.6m；雨水管道一般布置在道路中央，雨水管道沿道路布置。在市政道路工程中綠化的選擇是非常重要的，好的綠化能給人帶來不一樣的感覺，在對于綠化進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。

2.2 市政道路路基路面中容易出現(xiàn)的問題以及相應(yīng)的解決辦法

對于道路的規(guī)劃研究的目的就在于能夠保證道路的穩(wěn)定性，是道路的壽命能夠得到保證等等，那么在路基路面中容易出現(xiàn)的問題有：

（1）填料不適宜，影響路基質(zhì)量；那么在這種情況下我們的解決辦法就是提前做到這一問題的保障比如說研究這些問題的時(shí)候工程人員選擇填料來源時(shí)，既要考慮料源和經(jīng)濟(jì)性，更要考慮填料的種類、性質(zhì)和適宜性，從根本上預(yù)防這種現(xiàn)行的發(fā)生；

（2）路基填筑過程中，道路中線偏位、寬度不滿足規(guī)范要求；出現(xiàn)這種問題可能會(huì)影響道路整體的美觀以及再搭配的過程中容易出現(xiàn)問題，那么這種情況的預(yù)防措施是導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測和加固工作，在路基填筑過程中宜每三層進(jìn)行道路中線、邊線施工放樣控制工作；

（3）路基縱向開裂、橫向裂縫等；這種情況可能是因?yàn)榇笮洼d貨車壓毀道路產(chǎn)生的，也有可能是別的原因，但最終規(guī)劃師在進(jìn)行研究的時(shí)候要考慮到這一點(diǎn)，從規(guī)劃師的角度來講這種情況下的預(yù)防措是施路基填料禁止直接使用液限大于50，塑限指數(shù)大于的填料；提高填筑層壓實(shí)均勻度；不同種類的土方應(yīng)分層進(jìn)行填筑，同一填筑層不能混用；填筑層分段接縫處應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行處理；半填半挖路段、舊路利用路段、地面橫坡大于1：5地段應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行開挖臺(tái)階處理；而對于市政府來講可以采取的措施就是避免大型載貨車進(jìn)入市政府道路中，從另外的道路行駛，避免造成交通問題；

（4）粉噴樁、旋噴樁對軟土地基加固時(shí)噴粉量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，致樁體強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，這一種是一種特殊路基的問題，那么這種情況下的解決措施應(yīng)在每個(gè)工作班開始時(shí)，檢查機(jī)械設(shè)備，特別是空壓機(jī)壓力情況、輸氣管道密封情況，以及對噴嘴進(jìn)行清理；操作過程中應(yīng)隨時(shí)記入壓力、噴入量、堤升速度，若發(fā)現(xiàn)噴入量不足時(shí)，應(yīng)立即下沉復(fù)噴；檢查粉體的質(zhì)量和漿液的濃度，不允許使用過期和受潮變質(zhì)的材料。施工過程中，嚴(yán)禁無故停機(jī)和在沒噴粉的情況下提升鉆桿，因故中斷時(shí)應(yīng)采取復(fù)鉆，復(fù)鉆時(shí)應(yīng)與中斷成樁體重疊1m以上。

這些只是在道路路基路面的研究過程中容易出現(xiàn)的問題，通過對這些問題進(jìn)行預(yù)防，那么在建造的過程中就能夠建造出一個(gè)相對比較優(yōu)秀的道路。

3 結(jié)束語

市政道路的研究是一項(xiàng)比較重要的研究，對于市政道路路基路面的研究就是要通過設(shè)計(jì)進(jìn)行一次合理的配置，通過配置設(shè)計(jì)出一條良好的有些道路，增加市政府的形象。通過對市政道路工程路基路面的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究就是希望能夠經(jīng)過研究進(jìn)行的設(shè)計(jì)完成與道路相匹配的綠化環(huán)境。增加經(jīng)濟(jì)建設(shè)，方便交通環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-4-24