徐伯軒

幻想并不可怕，因?yàn)樗莿?chuàng)造力不可或缺的藝術(shù)精神。可是，過于執(zhí)念的幻想?yún)s是萬萬 不可，它會(huì)讓你誤入歧途，心神分隔。我看過《天才在左瘋子在右》，書里記載了生存 于角落的族群以獨(dú)特的思想視角看待世界。他們的內(nèi)心到底在想些什么？我無從下手， 但我只知道這本書火了，而且曾經(jīng)前人不看好的一切，也都火了

也許，是法系車與生俱來的幽默 感過高地凌駕于市場(chǎng)的情商 之上。它們不善于表達(dá)內(nèi)心自我，更不會(huì)為了趨勢(shì)而附和妥協(xié)。

這和我的性格很相像，故此，我能 充分地站在它的位置去思考和理解，言 簡(jiǎn)意賅地講，就是不投緣的人，也許連 我們姓甚名誰都讓他嗤之以鼻。至于情 投意合的朋友，自然會(huì)主動(dòng)握手示禮， 竭誠相待。

對(duì)的，當(dāng)我看到ESPACE的時(shí)候就 是這種感覺——特別，獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品 理念讓人感到“心慌”。

面對(duì)跨界MPV概念，你知道的，這 是一種全新的車型理念，況且，就目前 汽車市場(chǎng)而言，前路那么多成功的案例 和車型，此時(shí)雷諾偏偏要拿自家產(chǎn)品試 水，法國(guó)人的思維真是令人難以捉摸， 但就這種勇于開拓市場(chǎng)的精神，在一天 的試駕活動(dòng)中慢慢地得到了我的認(rèn)可和 尊重。

ESPACE并不像往常所見的MPV 車型，而且，我更愿意稱它為最不像 MPV的絕對(duì)型MPV。

首先，181mm的離地間隙就會(huì)讓 你對(duì)它的身份感到質(zhì)疑，你會(huì)連忙下意 識(shí)地將其歸類于小眾又另類的陣營(yíng)之 中?？墒?，千萬別著急，即便如此， ESPACE在提高通過性的客觀事實(shí)上， 整體造型感依舊是很協(xié)調(diào)、不會(huì)感到乏 味的，甚至要比傳統(tǒng)MPV更好看一些。

依稀可見的仿wagon設(shè)計(jì)元素， 是否在迎合當(dāng)今愈發(fā)年輕的汽車消費(fèi)市 場(chǎng)？我想答案是也許。

記得前一陣在歐洲旅行時(shí)，我身邊 頻頻掠過塔利斯曼旅行版的身影，我很 期待它的到來，特別是看到ESPACE全 新的雷諾家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

其實(shí)，我真的認(rèn)為外觀這事兒沒 必要多說，有的沒的，全憑一句“我喜 歡”而已。可就針對(duì)ESPACE個(gè)例來 說，造型的維度上，對(duì)這款產(chǎn)品，還是 真的很重要。首先，全新銳利鷹翼式家 族前臉，配合全LED前后燈組，視覺感 受十分流暢，很協(xié)調(diào)，科技感也不錯(cuò)。 側(cè)面呢？跨界的風(fēng)格，加上19英寸合金 輪圈，是否突顯出一臺(tái)MPV不該有的野 性氣息？

此外，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車尾，線條 清晰帶著些許優(yōu)雅，與回字型LED尾 燈巧妙融合在一起，特別是在夜間點(diǎn)亮 后，識(shí)別度很高，我唯一的建議就是尾 部豐滿度收得過于草率了，與修長(zhǎng)的車 頭有些比例失衡，當(dāng)然了，只是個(gè)人觀 點(diǎn)而已。

跨進(jìn)車內(nèi)，仿佛步入了一間充滿 “鏡面”的大開間商用房，落座在簡(jiǎn)約 乳白色的Nappa皮革上，總有種升華身

份象征的功效。流體式中控面板、懸浮 式中控臺(tái)、別致得如電影里操控飛船使 用的換擋桿設(shè)計(jì)、一切的一切讓人眼前 一亮，這種打破了傳統(tǒng)MPV的做法真實(shí) 而大膽，初印象近乎滿分。

8.7英寸電控觸摸屏也集成了諸多信 息與實(shí)用功能，操作起來也很流暢。但與 此同時(shí)，這塊屏幕也沒有忘記收割指紋、 采集揚(yáng)塵的戾氣，沒辦法，通病使然。

隨著緩緩亮起的帶有五種主題的太 空艙氛圍燈，那些不快與不悅會(huì)在很短 的時(shí)間內(nèi)被你拋之腦后，畢竟，享有同 設(shè)計(jì)的同價(jià)位汽車產(chǎn)品，實(shí)屬不多。按 下一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)的躁動(dòng)感遠(yuǎn)沒 有想象得那般激烈，我原以為機(jī)艙蓋下 的TCe300 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)涌動(dòng)出如梅甘 娜車型的青春和熱血，可事實(shí)上，在靜 止的時(shí)候，它卻安逸得異常平穩(wěn)。

如果說梅甘娜會(huì)是你20歲的首選座 駕，那么靜止時(shí)的ESPACE絕對(duì)是你 在30歲，將梅甘娜置換后的不二之選。 此時(shí)，你可能會(huì)有些不解，為什么我在 上文中一定要強(qiáng)調(diào)“靜止時(shí)”三個(gè)字， 是的，因?yàn)槲也忍み^ESPACE的油門踏 板，也切換過它的運(yùn)動(dòng)模式。

我可以很負(fù)責(zé)任地說，當(dāng)你完成以 上兩步操作后，ESPACE的脾氣和秉性

會(huì)在瞬間翻臉，你需要些時(shí)間來適應(yīng)， 就跟曾經(jīng)網(wǎng)癮成魔的上鋪基友剛剛當(dāng)兵 拉練回鄉(xiāng)一般，你敢認(rèn)不敢言。

ESPACE的最大功率為224馬力， 最大扭矩300?！っ?，加速感受很暢快、 線性，如果對(duì)失重體驗(yàn)敏感的話，小小 的推背力道也是可以十分清楚的察覺， 特別是在一臺(tái)MPV上，這樣的速度感讓 人感到不真實(shí)，直到一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的高速彎 出現(xiàn)，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼感十分良 好，尤其運(yùn)動(dòng)模式下，把玩感還真需要 些力道，回饋也很清晰，輪胎抓地也很 堅(jiān)實(shí)，但ESPACE的懸掛表現(xiàn)可就沒那 么極致了。

說到底，ESPACE還是一輛定位于 家用的MPV產(chǎn)品，依舊屬于偏向舒適風(fēng) 格的調(diào)校，途徑長(zhǎng)波較多起伏的路面， 行駛感受略有出海漁船之感，忽悠的讓 人萌生困意，即便是切換至運(yùn)動(dòng)模式， 懸掛表現(xiàn)的改善也是被7擋雙離合變速箱 的積極性頻頻搶鏡，尤其是在低扭區(qū)間 下，1200～1750轉(zhuǎn)的爆發(fā)感著實(shí)驚人。

我對(duì)法系車一直飽含著極其特殊的 情感，不能說有多獨(dú)特，或多么深刻， 但至少，在我從業(yè)幾年的時(shí)間里，面對(duì) 法系車還是保持著密切好感和持續(xù)性地 關(guān)注。

說實(shí)話，在我心里，總希望有那么 一天，是的，在某一天會(huì)有一輛法系車 叫好又賣座?？涩F(xiàn)實(shí)往往很殘酷，不黑 不吹地說，法系車的確遇到了些瓶頸， 更需要時(shí)間去解決。

至于ESPACE產(chǎn)品本身，它很有 特點(diǎn)，很全面，是個(gè)善于持家的多面 手，可時(shí)至今日，我終究沒在汽車市場(chǎng) 中見過一輛樣樣都好、科科優(yōu)良的汽車 產(chǎn)品，哪怕是真的出類拔萃，我們還需 要建立在價(jià)格維度的基礎(chǔ)之上，再次討 論，不是嗎？