任俊俠

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.30.092

摘 要：本文主要論述汽車電控發(fā)動機的故障檢測與診斷。首先，對汽車發(fā)動機電控技術進行介紹；其次，分析幾種常見的汽車電控發(fā)動機故障；最后，提出汽車電控發(fā)動機診斷和維修的方法。希望本文的研究能夠為現(xiàn)實生活中汽車電控發(fā)動機維修提供一定的借鑒。

關鍵詞：電控發(fā)動機 故障檢測 診斷

中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）10（c）-0092-02

自1978年以來，我國的經濟增長速度明顯，各行各業(yè)朝氣蓬勃，對于汽車行業(yè)來說，也迎來了發(fā)展高峰期，對于汽車行業(yè)來說，電子控制技術與發(fā)動機的結合應用在很大程度上提高了汽車的使用性能，有效延長了汽車的使用期限。為了能夠最大化地保障汽車的使用安全，汽車檢修人員應該加強在技術方面的鍛煉，提高診斷故障以及維修的能力。

1 發(fā)動機電控技術

從發(fā)電機電控技術方面來說，其有真豐富的內容體系，電控發(fā)電機主要的組成部分為控制系統(tǒng)、點火正時系統(tǒng)以及噴射系統(tǒng)。而從微型電腦的配置方面來看，主要構成部分也是由三部分構成，分別是傳感器、執(zhí)行器以及控制電腦，傳感器好比是眼睛，觀察各種變化情況，并且用來轉換識別各種信息。常見的傳感器有空氣流量計以及水溫傳感器。執(zhí)行器對于電腦就好比手之于人類，主要用來執(zhí)行各種命令?？刂齐娔X的功能就是來進行指揮的，控制以及指揮各個系統(tǒng)的任務執(zhí)行情況，進而促進整個工作任務的完成。

2 汽車電控發(fā)動機的常見故障

2.1 線路故障方面

在整個發(fā)動機運行系統(tǒng)當中，導線負責各個系統(tǒng)的連接情況，如執(zhí)行器、傳感器以及ECU這三者之間就是由導線的作用來完成連接任務的，如果說，導線有什么故障，那么必然會影響到這三者的信號傳遞以及連接工作，也就影響到執(zhí)行器的信號接收，執(zhí)行器沒有受到執(zhí)行信號，必然會停止啟動，也就導致發(fā)動機異常，不能夠正常運行，如果比較嚴重的情況下，還會影響到事故的發(fā)生，導致開車人員的不安全因素增加。一般來說，較為常見的線路故障有接觸不良、接線部位松脫等情況。

2.2 元件老化或性能退化方面

對于汽車的發(fā)動機來說，處于運轉階段的時間周期較長，并且所處環(huán)境溫度也是相當高，這對于電子元件的完好性來說，損害性是較大的，長時間處于高溫的工作環(huán)境當中，電子元件容易發(fā)生退化以及老化的現(xiàn)象。進而影響到電子元件在使用方面的好壞，當然，如果說電子元件長期沒有經過清潔的情況下，也會引起使用性能變差。

2.3 元件擊穿方面

一般情況下，如果電子元件發(fā)生擊穿的情況，會影響線路短路，什么情況下會發(fā)生元件擊穿的現(xiàn)象呢，一般就是因為發(fā)動機的內部處于高度運轉或者是壓力過大的情況，如果發(fā)電價的三極管、電容器等部件出現(xiàn)了元件擊穿的情況，那么就會引起線路短路，以至于點火系統(tǒng)處于失靈的狀態(tài)，沒有辦法進行正常的啟動。

3 汽車電控發(fā)動機診斷和維修

3.1 診斷和維修的工具

由于汽車電控發(fā)動機不同于傳統(tǒng)意義上的發(fā)動機，因此，在檢測維修工具的使用方面也會不同于傳統(tǒng)意義上的檢修工具。

第一，要準備跨接線。這是一種專業(yè)的導線，專門用于電控系統(tǒng)的維修，導線的兩端是不同的，便于連接各種不一樣的位置，一般用于電路故障的診斷。

第二，要準備測試燈。測試燈的作用主要用于判斷電路中的電壓高低情況，一般在檢測電控元件出現(xiàn)電路故障時用到。

第三，要準備手動真空泵。這個工具主要用在電控發(fā)動機中的真空驅動元件，能起到抽真空的作用，對于電控系統(tǒng)來說，是不可或缺的診斷工具。

3.2 故障診斷基本程序

分為向車主調查、外部檢查及調取故障碼三大步驟。對相應故障的維修，需要注意以下幾個方面。

（1）采取直觀診斷法對故障進行檢驗，并通過維修經驗排除存在故障。

（2）對發(fā)動機進行一些基本檢查，主要是對發(fā)動機基本怠速和基本點火正時進行檢測與調整。

（3）若維修時用萬用表對ECU及其控制電路故障進行檢測時，要以該汽車的詳細維修技術為依據，避免不必要人為故障代碼的發(fā)生。

3.3 診斷與維修方法

在生活實際情況當中，對于汽車電控發(fā)動機的維修方法主要是采取儀器以及人工相結合的診斷方式，人工診斷以及儀器診斷這兩種的利弊情況均有，在內實際生活當中，應該依據具體的情況來決定用什么樣的方式來進行診斷，從而達到解決問題的目的。在對汽車電控發(fā)動機來說，首先需要在維修人員的整體檢查下，找出問題所在之處，檢查的方式主要有以下幾種。

第一，先內后外。在發(fā)生故障時，首先就要檢測電子系統(tǒng)控制有無問題，一步步地排除可能性，進而避免盲目地大面積檢測而引發(fā)的時間浪費。

第二，先簡后繁。這種方式是先排出簡單故障的可能性，在進簡單的觀察、摸索之后，如果沒有發(fā)行問題所在，那么就可以開始運用儀器來進行檢測了。

第三，代碼優(yōu)先電子控制系統(tǒng)。一般檢測首先讀取故障代碼，當故障代碼無法確定故障位的時候，再對發(fā)動機故障進行檢查。

汽車電控發(fā)動機發(fā)生故障的因素是較為復雜的，僅僅使用單一的儀器或者說是檢測方式難以滿足現(xiàn)代電控發(fā)動機故障診斷的需要。因此，在具體的檢修工作當中，維修人員要靈活運用各種方式，達到合理配合，綜合運用的效果，進而能夠準確、快捷地找到問題所在之處。

4 結語

從汽車的部件重要性來看，電控發(fā)動機的重要性不言而喻，它是汽車能夠正常啟動的關鍵因素，電控發(fā)動機還關系到此車的安全性能以及使用周期，也正是由于汽車電控發(fā)動機如此重要，因此對此部件的檢修技術提出了更高的要求。雖然，在經過一段時間的實踐發(fā)展之后，電控發(fā)動機的維修技術以及檢修水平有了較好的進步，但是由于現(xiàn)階段的汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)更加復雜，出現(xiàn)故障的原因更加多樣化，這對于技術檢修人員來說也就提出了更大的挑戰(zhàn)，在接下來的工作當中，技術人員要更好地掌握現(xiàn)代技術，確保汽車電控發(fā)動機的安全運行。

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