騰勢(shì)400電動(dòng)汽車，在續(xù)航里程、充電兼容性以及整車品質(zhì)，均無(wú)可挑剔。唯獨(dú)過(guò)高的售價(jià)，是眾多剛需電動(dòng)汽車車主購(gòu)買(mǎi)的唯一門(mén)檻。而騰勢(shì)在上市之初，便確定了主要市場(chǎng)區(qū)間為社會(huì)精英。

續(xù)航拋之腦后

騰勢(shì)汽車是戴姆勒奔馳與比亞迪的合資品牌，自2014年推出首款產(chǎn)品之后，成為國(guó)內(nèi)首款主打豪華品質(zhì)的新能源產(chǎn)品，這也是騰勢(shì)與其他自主新能源品牌格格不入的真實(shí)原因。兩年過(guò)后，騰勢(shì)汽車終于迎來(lái)第二款產(chǎn)品：騰勢(shì)400，在達(dá)到了400km的續(xù)航里程后它擁有了與特斯拉媲美的資質(zhì)。

電動(dòng)汽車發(fā)展至今，局限消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的因素便是續(xù)航里程。即便是在北京、上海、深圳這種對(duì)新能源車有政策扶持的限牌城市，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也不會(huì)把純電動(dòng)車納入家中第一輛車的考慮范疇，畢竟太短的續(xù)航里程在這些城市駕駛也心有余悸。比亞迪與戴姆勒的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造的這輛不被續(xù)航所困擾的騰勢(shì)400，在駕駛時(shí)真的會(huì)如同自己駕駛一輛燃油車一樣安心，即使續(xù)航里程僅顯示50km時(shí)也同樣安心，因?yàn)槿加蛙嚻鋵?shí)不也一樣么？騰勢(shì)400通過(guò)升級(jí)生產(chǎn)工藝，提升電池能量密度，在電池體積大小不變的情況下，騰勢(shì)電池由47.5kWh升級(jí)至62kWh的大容量，便達(dá)到了400公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程。這不是汽車上的簡(jiǎn)單調(diào)校，也不是在軟件上做做出來(lái)的數(shù)據(jù)，而是真正的在電池上研究的科技成果，使車輛達(dá)到了新的續(xù)航里程。

而在實(shí)際的駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在行駛時(shí)，不急踩剎車與電門(mén)，動(dòng)力回收改為增強(qiáng)模式時(shí)，行車電腦中的續(xù)航里程幾乎不會(huì)改變，微乎其微。

400km的續(xù)航里程其實(shí)足夠滿足在北京、上海等大城市的出行需求。每天平均50km的上下班路程同樣可以選擇一個(gè)星期再充一次電。如果使用快充的話，一個(gè)小時(shí)的時(shí)間便可以充滿整輛車的電量，完全沒(méi)有不方便之處。

生活小資情調(diào)

外觀來(lái)看，騰勢(shì)400與之前的車型并沒(méi)有任何區(qū)別，沒(méi)有加入新的顏色，沒(méi)有特殊的標(biāo)識(shí)，甚至在車尾也沒(méi)有加入一個(gè)“400”的數(shù)字，這樣做的原因是不是還在為車輛的續(xù)航里程再做提升呢？騰勢(shì)被劃歸為中型車，車身自重超過(guò)2噸，但騰勢(shì)的駕駛感覺(jué)與其他電動(dòng)汽車并不相同。在起步時(shí)，即使深踩電門(mén)，車輛也會(huì)先緩慢發(fā)動(dòng)，然后深度加速，并非其他電動(dòng)汽車那樣直接將扭矩發(fā)揮極致，使車輛有一個(gè)出色的0-100km/h的加速成績(jī)，這樣的設(shè)計(jì)顯然不適合騰勢(shì)，能成熟穩(wěn)定的發(fā)揮，才是騰勢(shì)400所展現(xiàn)的。而在車輛速度提升后提速感也會(huì)更加明顯，在超車時(shí)也愈發(fā)從容，但是這時(shí)也要擔(dān)心你的續(xù)航里程，在深踩電門(mén)時(shí)續(xù)航里程會(huì)急速下降，1km的路程可能會(huì)掉更多的續(xù)航。騰勢(shì)400上的SPORT模式并不推薦日常使用，因?yàn)檫@樣會(huì)使電門(mén)過(guò)于靈敏，腳在剛剛搭上電門(mén)時(shí)，就會(huì)有明顯的加速產(chǎn)生，所以趕快改為ECU模式，才算正確的選擇。

騰勢(shì)的剎車初段較弱，所以在駕駛時(shí)一定要注意好使用，并且在車內(nèi)并不能看見(jiàn)車頭，所以新手駕駛時(shí)也一定要注意的一點(diǎn)，初段剎車可能有些信心不足。如果改為RECU模式其實(shí)就可以擺脫平時(shí)走走停停需要踩剎車的需要，利用動(dòng)能回收可以控制車速，避免了右腳要頻繁切換的麻煩。

噪音小也是騰勢(shì)給我留下的最深印象，胎噪與風(fēng)噪都與車內(nèi)無(wú)關(guān)，而這一點(diǎn)也造就了騰勢(shì)是一輛沒(méi)有個(gè)性的車，是一輛可以在商務(wù)、家用、周末出行等方面都可以趨于平和的態(tài)度來(lái)面對(duì)的車型，即使這是一輛電動(dòng)汽車，卻也能達(dá)到日常使用的目的。

作為一款無(wú)論是在品質(zhì)和里程上都屬于國(guó)內(nèi)拔尖的電動(dòng)汽車，騰勢(shì)400的推出基本上保證了正常一周出行無(wú)需充電，另外跟其它電動(dòng)汽車品牌不太一樣的是騰勢(shì)還為車主打造了專屬的智能移動(dòng)應(yīng)用可以遠(yuǎn)程操控，查看車輛狀態(tài)，個(gè)性化服務(wù)或是一鍵尋車等，作為城市通勤以及短途旅行都能夠得到最大的安心。