崔津赫

（哈爾濱市第一中學(xué) 150000)

電動(dòng)汽車(chē)普及應(yīng)用推廣創(chuàng)新方案

崔津赫

（哈爾濱市第一中學(xué) 150000)

根據(jù)國(guó)家整體戰(zhàn)略要求，2030年后將取消燃油汽車(chē)。但目前中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀還遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)放心使用的程度。如何給消費(fèi)者信心，如何通過(guò)系統(tǒng)整合資源，解決消費(fèi)者長(zhǎng)途駕駛的顧慮和擔(dān)憂，使電動(dòng)汽車(chē)像燃油汽車(chē)試用起來(lái)一樣方便，是需要各個(gè)環(huán)節(jié)的整體解決方案。這篇文章先電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)狀、主要問(wèn)題點(diǎn)、電動(dòng)車(chē)充電電池發(fā)展的瓶頸及消費(fèi)者的心態(tài)等做了分析，再?gòu)碾妱?dòng)車(chē)的普及應(yīng)用和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做了討論，并給出了具體的相應(yīng)的方案策略。

電動(dòng)汽車(chē)；電池快速更換；加電站；標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

0 前言

伴隨著特斯拉汽車(chē)在大街上不斷涌現(xiàn)的身影，電動(dòng)汽車(chē)逐步成為了汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向，新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)成為了汽車(chē)廠商角逐的藍(lán)海。然而高昂的價(jià)格、單次行駛里程短、稀少的充電樁以及車(chē)輛的可靠性等，使電動(dòng)汽車(chē)目前還是土豪消費(fèi)者特有的專利。即便是共享電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)也同樣面臨消費(fèi)者諸多不方便使用困境[1]。

1 電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)狀

1.1 電動(dòng)汽車(chē)概述

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載蓄電池為能源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是，它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少。

1.2 電動(dòng)車(chē)的要求

將來(lái)符合市場(chǎng)和國(guó)際需求的純電動(dòng)汽車(chē)需要遵守以下原則。

(1)電動(dòng)車(chē)輛研發(fā)制造運(yùn)營(yíng)必須符合國(guó)家各項(xiàng)相關(guān)法規(guī)。整車(chē)、零部件性能必須滿足國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)具體要求。

(2)電動(dòng)車(chē)輛是以電為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的，不再產(chǎn)生新的污染，不再有易燃、易爆的隱患。

(3)電動(dòng)車(chē)輛儲(chǔ)能用的電池必須是無(wú)污染、環(huán)保型的，且具有耐久的壽命，具備超快充電的功能。車(chē)輛根據(jù)用途確定一次充電之續(xù)行里程，以此裝置夠用電量的電池組，充分利用公用充電站超快充電以延長(zhǎng)續(xù)行里程[2]。

(4)電動(dòng)機(jī)組應(yīng)有高效率的能量轉(zhuǎn)換。制動(dòng)、減速時(shí)能量的直接利用和回收，力求車(chē)輛高效利用能源。

(5)根據(jù)車(chē)輛用途和行駛場(chǎng)合設(shè)定最高車(chē)速，且不得超過(guò)交通法規(guī)的限定值，以合理選擇電動(dòng)機(jī)的功率和配置電池組容量。

(6)車(chē)輛駕駛操作，控制簡(jiǎn)單有效，工作可靠，確保行車(chē)安全。(7)機(jī)械和電氣裝置耐用，少維修，車(chē)輛運(yùn)行費(fèi)用低廉。

(8)以目標(biāo)市場(chǎng)需求為依據(jù)，提供實(shí)用、合適車(chē)型滿足之，力求做到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、功能諸方面的綜合統(tǒng)一。

1.3 電動(dòng)汽車(chē)面臨的核心問(wèn)題

在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)初步商業(yè)化，我國(guó)的發(fā)展也有長(zhǎng)足的進(jìn)步。如比亞迪、北汽新能源等汽車(chē)廠商投入大量的資金研發(fā)。我們相信，技術(shù)的進(jìn)步會(huì)很快解決成本高、可靠性、耐久性和安全性差的問(wèn)題。但電動(dòng)車(chē)核心的動(dòng)力來(lái)源——電池的續(xù)航能力和較長(zhǎng)的充電時(shí)間是消費(fèi)者目前最大的擔(dān)憂。即便是目前電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍廠家特斯拉最快只能做到充電30 min，電量達(dá)到電池容量的80%。試想在生活節(jié)奏如此之快的今天，多數(shù)人是難以接受這么長(zhǎng)時(shí)間的等待。此外，目前最好的電動(dòng)車(chē)一次充電的續(xù)航能力也就500 km左右，使得經(jīng)常長(zhǎng)途奔襲的人們對(duì)電動(dòng)車(chē)望而卻步。電池的充電問(wèn)題將是電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法普及的最主要原因[3]。

2 整體解決方案

2.1 管理創(chuàng)新

用管理創(chuàng)新來(lái)解決技術(shù)難題。我們?cè)囅胍幌氯加推?chē)為什么不擔(dān)心續(xù)航能力，是因?yàn)槌鞘欣锖透咚俟分斜椴技佑驼?，人們?xí)慣了適時(shí)去加油站續(xù)航的行為。那么電動(dòng)車(chē)也可以采取加電站的方式，完全可以利用現(xiàn)有加油站的地點(diǎn)做共享，這樣可以保持人們消費(fèi)地點(diǎn)的習(xí)慣。

那如何解決電動(dòng)車(chē)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，減少用戶等待的時(shí)間呢？我們完全可以用快速更換汽車(chē)電池的方法解決問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于充電電池，如果我們能做到在和燃油汽車(chē)加一次油相同的時(shí)間內(nèi)更換一次電動(dòng)汽車(chē)的電池，我們的消費(fèi)者就沒(méi)有任何的顧慮和擔(dān)憂了。實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，消費(fèi)者就不會(huì)再有任何的擔(dān)憂，這樣就對(duì)普及電動(dòng)車(chē)的方針掃清了最大的障礙，電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)遍布我們的道路[4]。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

快速更換電池需要電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、在物理尺寸、結(jié)構(gòu)、型號(hào)等諸多參數(shù)上統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)主管部門(mén)可以共同組織配套電動(dòng)汽車(chē)的電池供應(yīng)商，研發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的電池組，和汽車(chē)廠商共同研發(fā)可快速拆卸電池的結(jié)構(gòu)。統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)需要汽車(chē)動(dòng)力部分有標(biāo)準(zhǔn)的裝卸空間、標(biāo)準(zhǔn)的接口，能使車(chē)和車(chē)用電池組便捷地拆卸，電池就如同手機(jī)的內(nèi)存卡一樣方便更換。進(jìn)行生產(chǎn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的電池組完全可以由政府牽頭協(xié)調(diào)，行業(yè)主管部門(mén)組織汽車(chē)廠家、電池廠家、電力部門(mén)和加油站鏈條共同參與。在國(guó)家層面上制定完善的研發(fā)、產(chǎn)品和應(yīng)用。避免了目前社會(huì)各種力量分散投資，技術(shù)不共享、資源不對(duì)稱，消耗性競(jìng)爭(zhēng)等不利局面。相信標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一將有效提高資源利用率、避免惡性競(jìng)爭(zhēng)、會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)快速推廣和普及，達(dá)到國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)。

2.3 充電的商業(yè)模式

國(guó)家的扶持、企業(yè)的助力，最終還是需要走向良性的商業(yè)化模式才可以讓汽車(chē)快速充電的模式得以健康的生存和發(fā)展。上面提到的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化可拆卸電池組可以和汽車(chē)完全分開(kāi)，電動(dòng)汽車(chē)廠商不需要管理動(dòng)力的來(lái)源，電池就像燃油一樣，由單獨(dú)的電池管理行業(yè)或商業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)維護(hù)管理。由于是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的電池組，非常容易實(shí)現(xiàn)電子智能識(shí)別、防偽和維護(hù)。那么電池組就可以租賃給消費(fèi)者，每次更換電池時(shí)的電量差可以作為消費(fèi)者計(jì)費(fèi)的依據(jù)。當(dāng)然消費(fèi)者也可以像以往那樣選擇充電樁充電付費(fèi)[5]。

3 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)目前已經(jīng)是世界上汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)2.4億。試想，只是在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了因電池快速更換技術(shù)而帶來(lái)的電動(dòng)車(chē)的快速普及將會(huì)帶動(dòng)數(shù)萬(wàn)億規(guī)模的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。此統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)也可以在國(guó)際推廣。使社會(huì)盡享電動(dòng)汽車(chē)帶給人們的便捷服務(wù)，使我們生活環(huán)境遠(yuǎn)離燃油汽車(chē)帶來(lái)的污染，盡快讓新一代電動(dòng)汽車(chē)為社會(huì)帶來(lái)享受與便利。

[1]伊藤儴一.爆裂[M].北京:中信出版社,2017.

[2]祝占元.電動(dòng)汽車(chē)[M]河南:黃河水利出版社,2007.

[3]李興虎.電動(dòng)汽車(chē)概論[M].北京北京理工大學(xué)出版社，2005.

[4]陳全世.燃料電池電動(dòng)車(chē)[M].北京清華大學(xué)出版社，2005.

[5]宋慧.電動(dòng)汽車(chē)[M].北京:人民交通出版社,2002.

U469.7文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

崔津赫，在讀高中生，研究方向?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)方向。