曾智鋒

拋開輪轂不說，你能看出是一臺改裝車么？也許很多人都看不出來。實際上，這輛外表看似平凡的S，處處彰顯著不凡。

改裝車就是大包圍、大尾翼與響喉——這些，車主阿維都曾擁有：自制寬體大包圍的“爆龜式”奧迪A7讓他在Ins上成為全球改裝圈的網(wǎng)紅；而后他又將第一代奧迪R8收入囊中繼續(xù)他的改裝之路。震天響的排氣，低趴的姿態(tài)、碩大的輪轂穿行在燈紅酒綠的都市，讓多少人夢寐以求。

而阿維眼中，圍觀超跑的路人僅僅是在看熱鬧，并沒有太多人懂得欣賞。而且，他覺得開一臺超跑實在是太累了，這不是他想要的生活。想想未來準備成家立業(yè)，一臺更實用更穩(wěn)重的車才是他想要的。

正所謂“姣婆守不住寡”，改裝這玩意不是你想放下就能放下的。這玩意特別“上頭”成癮，所以這輛S未能逃過被“折騰”的命運。在車主心里，長軸距一直是他的菜。而今國內流行玩的長軸距車型來來去去不外乎就是“虎頭奔”、LS，多得有些審美疲勞了。更何況玩新款S的別說國內，在世界上也算屈指可數(shù)。于是他決定要么不玩，要玩就“玩大佢”！人生就是這樣，不然談何精彩？

華燈初上，點亮了這座城市夜間的生命，也照亮了這輛S的身姿。有多少人能靜下心來欣賞這座城市的美，又有多少人愿意花這么多心思把這輛S改得與眾不同。

城市的夜光灑在這輛S身上，我才發(fā)現(xiàn)這漆面原來是暗紫色的，是車主自己重新噴的。想達到寬體的效果，在身價過百萬的S上動刀又有幾個人能夠下得了手？這便是舍不得孩子套不著狼，有得有失。車主歷時數(shù)月切掉葉子板，將葉子板外拋，同時制造一套前后杠來迎合寬體的車身姿態(tài)。為啥說改裝是條不歸路？有時不僅在心態(tài)上，在車上也是如此，一改就很難回頭了。

S級的定義不需作太多介紹，穩(wěn)重內斂、雍容華貴是它的個人名片。同樣，在改裝上亦離不開這八字真言。它不可以玩競技，而玩姿態(tài)無非是絞牙和氣動。絞牙無需額外加裝氣罐，相對簡單，卻不能把車身貼地。氣動能把車身降低到貼著地殼，營造出穩(wěn)如泰山的氣場，但氣泵工作的聲音卻會打破S營造的那份與世隔絕的寧靜。有利必有弊，必須擇其一而從之，車主選擇了后者。選用美國的明星品牌Airlift 3H控制器和JVR氣動避震相搭配，高低隨心切換。一套輪轂選得好不好，款式、數(shù)據(jù)都是重要的決定因素?？钍教霰姡瑫屃苏v車的風頭，把路人的目光都聚在一處。數(shù)據(jù)不合適，會讓全車的整體感大打折扣。自然，恰到好處的好才是真的好。

百般挑選，最終選擇了A I M G A I N G I I M這套輪轂，數(shù)據(jù)是特意量身定做的?？梢娤脒_到眼前這一效果，并非一朝一夕能做到。