王竹君

編者按：影視劇植入已是眾多品牌的營銷方式之一，e代駕在《歡樂頌2》中植入后的反轉(zhuǎn)劇情，不僅有效地提高了聲量，更促進了企業(yè)訂單量的提升。本期雜志，記者采訪e代駕品牌公關(guān)部負責(zé)人張東鵬，詳細了解e代駕的發(fā)展歷程、代駕師傅的考核和培訓(xùn)、品牌IP活動，以及未來發(fā)展的策略規(guī)劃。

利用互聯(lián)網(wǎng)思維，破除常規(guī)代駕的弊端

2010年前后，國內(nèi)代駕市場還未成型，多數(shù)是代駕司機個人在酒吧、餐館附近的路邊等待接單，有些代駕業(yè)務(wù)較多的地區(qū)也逐漸形成了小型公司，公司接單后統(tǒng)一派給員工。

代駕業(yè)務(wù)的需求愈發(fā)廣泛，市場需要一個相對專業(yè)的公司，e代駕團隊采用互聯(lián)網(wǎng)思維進行創(chuàng)業(yè)，專心于解決用戶的需求痛點，從而逐漸顛覆了傳統(tǒng)的代駕業(yè)務(wù)。在采訪中，張東鵬向記者詳細地講述了e代駕與傳統(tǒng)代駕公司之間的差異。

第一，定位系統(tǒng)節(jié)約時間。傳統(tǒng)代駕公司是接單后指派代駕師傅到用戶所在地的模式，需要一定的時間成本，e代駕的定位系統(tǒng)可以使客戶與距離最近的代駕師傅進行匹配，極大減少了用戶的等待時間。

第二，滿足個性化的需求。比如，很多酒后的女性車主也有代駕需求，出于安全等因素的考慮，他們更希望是女性代駕司機為其服務(wù)。e代駕平臺可以滿足用戶自主選擇司機的需求。隨著用戶需求的上漲，e代駕男女代駕司機的比例已經(jīng)從原來的9：1上升到7：3。

第三，價格更加親民和透明。在各大城市開拓市場和調(diào)研過程中，e代駕了解到，很多代駕師傅和老板的分成比例都是四六或二八，原來，代駕公司的多數(shù)客戶信息來源是各大酒店工作人員，自然要給他們一定的分成。可見，傳統(tǒng)代駕公司的費用要經(jīng)老板、中間人、代駕師傅三個環(huán)節(jié)，自然容易出現(xiàn)價格高昂的情況。e代駕的運作模式是讓用戶直接在平臺聯(lián)系司機，以前都是幾百元的代駕費用，如今39元起的價格令普通有車一族也可以享受這種服務(wù)。代駕成本降低，不僅免去了酒后朋友接送、打車回家的麻煩，更避免了威脅他人生命的酒駕行為。

建立相對健全的體系之后，安全保障也是代駕公司不能忽視的重中之中，首要的就是代駕師傅的選拔和培養(yǎng)。據(jù)悉，e代駕在全國已有20萬的代駕師傅，面對如此龐大的信息審核和考察的工作，稍有懈怠就有可能引起各方不必要的損失。

張東鵬介紹道：“在初步篩選階段，我們就已經(jīng)制定了相關(guān)制度，司機都要求5年以上的駕齡，而且，還將考察司機在夜間和復(fù)雜路況的駕駛技能。在此嚴格的制度下，e代駕司機考試的通過率僅20%。在培訓(xùn)制度方面公司也沒有懈怠，系統(tǒng)的教程可以讓司機進行理論學(xué)習(xí)和實際操作，以提高司機應(yīng)對不同車型時的熟練度?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/09/19/gjgg201704gjgg20170445-1-l.jpg" style=""/>

但是，交通情況較為復(fù)雜，難免有磕磕碰碰的情況，為了盡可能地減少代駕司機和車主的損失，e代駕和平安保險達成合作，為所有司機及其車輛都做了保險。只要是正常駕駛情況下的交通意外事故，都將得到相應(yīng)的保險賠付，而車技嫻熟且認真負責(zé)的司機可以從源頭上減少事故，所以在篩選代駕師傅時嚴格的制度，也是對多方的保障。

打造品牌IP化活動，選擇“黃丹丹”的代言人組合

據(jù)張東鵬介紹，e代駕的用戶年齡集中在30—40歲之間，車型也是以寶馬、奧迪類為主，下單的地點多數(shù)是各大酒店。結(jié)合用戶的特色，e代駕開展了幾大促銷活動，并形成了每年的固定節(jié)日。

比如，“99拒絕酒駕”的IP活動就十分有意義，因為“9”和“酒”同音，“99”又象征著長長久久。所以，e代駕向社會呼吁拒絕酒駕，希望每個人都能生活得幸福長久。

張東鵬繼續(xù)說：“我們還聯(lián)合十城千店，舉辦了第一屆‘嗨啤節(jié)，在十座城市內(nèi)與千家大型連鎖餐館合作相互推廣，用戶打開e代駕APP都可以看到所在城市的餐館活動，到店吃飯就可以參與搖獎獲得免費菜品或酒水。如此一來，e代駕能提高訂單量，餐館也可以增加客流量，最終用戶則享受到了福利。”

而且，e代駕還展開了與紅牛、福特、神州等多個品牌的合作。其中，與神州的合作是因為雙方業(yè)務(wù)的貼近，神州租車業(yè)務(wù)較受歡迎，但卻存在用戶將車開到目的地后車輛如何調(diào)回的問題，e代駕司機的資源優(yōu)勢和定位系統(tǒng)就顯示出了其意義，可以自動匹配就近的代駕師傅將車輛開回。

除了跨品牌合作以及IP化的品牌合作之外，D輪融資之后，e代駕想要對品牌進行更進一步的宣傳，決定選擇明星代言。從形象、口碑、檔期等多個維度考慮，最后成功與黃曉明和宋丹丹簽約，成立了“黃丹丹”組合。黃曉明自己是公司的老總，深知創(chuàng)業(yè)公司的不易，在合作過程中十分配合，“99活動”還曾到現(xiàn)場捧場。如果說黃曉明是代表代駕司機正面帥氣的形象，那宋丹丹則是以其超高的國民度，將品牌傳播至全國各城市。而且，宋丹丹自己有藝人包袱，在講宣傳語的時候，她拿起電話說道：“找代駕總共需幾步，第一步···”立刻就能讓人想起有關(guān)大象的小品，傳播度很廣。

獲評“史上最冤金主”，危機公關(guān)成功扭轉(zhuǎn)形勢

創(chuàng)立之初，e代駕采取了傳統(tǒng)的“地推”模式，選擇各大飯館的牙簽盒、桌簽進行宣傳，這種初步的場景營銷在一定程度上提高了訂單量。而后，e代駕的線上傳播也是緊跟互聯(lián)網(wǎng)的步伐，在微博營銷火熱時期就在有關(guān)喝酒、代駕的博文下面留言；微信興起后，又成為了第一家投放朋友圈廣告的互聯(lián)網(wǎng)公司；隨后，又在交通節(jié)目、電臺等渠道推廣宣傳，近兩年開始了影視劇植入的工作。

張東鵬饒有興致地講述了《歡樂頌2》植入事件的始末。早在第一部拍攝之前，因正午陽光的口碑和收視率一直很好，e代駕就與其有過接觸，后期由于時間倉促等原因并未植入，到第二部才與主創(chuàng)團隊和導(dǎo)演展開合作。

在《歡樂頌2》40多集，陸續(xù)出現(xiàn)了e代駕工服、APP等品牌信息，公司全員都表示十分期待。令人沒想到的是，身穿e代駕工服的王柏川居然動手打了客戶，這種劇情首先引起了以公司品監(jiān)部門為代表的各部門的不滿，繼而引發(fā)了一些媒體關(guān)于e代駕為史上最冤金主的評論。

對此，他向記者透露，自己在電視劇播出之前就了解部分劇情，曾和導(dǎo)演爭取過盡量不要有品牌負面信息的曝光，因為e代駕一直在主張安全的品牌形象，穿著e代駕工服打人的情節(jié)確實與品牌定位不符。但是，嘗試了很多方案之后，導(dǎo)演堅持這是劇中人物的性格，看見自己女朋友與異性吃飯并被送花的場景，王柏川打人是真性情。因為與劇組簽訂了保密協(xié)定，他沒辦法與公司各部門提前進行溝通，劇情播出之后才引起了很大爭議。

為此，被推上風(fēng)口浪尖的公關(guān)部門就進行了一次自黑，發(fā)表了一篇《看到了王柏川打人，我瞬間給跪了……》的文章。在一個小時左右的時間，閱讀量就過了10萬+。有媒體報道，e代駕因此上漲了30%的訂單量，記者特向張東鵬求證。原來，事情發(fā)生后的周末，e代駕的訂單量就有明顯的上漲，而且e代駕在各媒體的指數(shù)也有明顯的提升。大家都是以一種調(diào)侃的語氣在討論這件事情，并沒有人真的將劇中情節(jié)與代駕師傅相聯(lián)系。

可見，這次的品牌植入，不僅使得e代駕在50多個植入品牌之中脫穎而出，而且一篇危機公關(guān)的稿件，還引發(fā)眾多媒體的轉(zhuǎn)發(fā)和評論，品牌聲譽有所提升的同時，更為訂單量做出了貢獻。

提及e代駕的未來規(guī)劃，張東鵬簡單做了介紹。最初，e代駕作為新興的科技公司，被評價為是一款十分酷的產(chǎn)品，隨著用戶的增多和消費習(xí)慣的提升，代駕服務(wù)也成為了一種很平常的生活方式。而且，代駕師傅已經(jīng)在為人服務(wù)方面得到了肯定，在為車服務(wù)方面也就更易得到用戶的信任。因此，e代駕逐漸展開與各大4S店的合作，主要是以車為核心形成車管家的模式，為用戶提供養(yǎng)車、洗車、驗車等全套的用車服務(wù)。既可以節(jié)省車主的時間，又可以增加4S店的客流和e代駕的訂單量，是一舉多得的策略。endprint