馬國(guó)禮

【摘 要】沖壓加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，關(guān)系我們生活的方方面面，在工業(yè)生產(chǎn)過程中，也得到普遍的運(yùn)用。冷沖壓是汽車制造過程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，外覆蓋件作為車身外表面零件，表面不允許有皺紋、凹痕等缺陷，骨架件形狀復(fù)雜，用于提高車身的剛性，并連接或固定內(nèi)飾件及其它零件。針對(duì)沖壓加工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，需要針對(duì)不同情況，加以區(qū)別對(duì)待。同時(shí)，隨著新工藝，新材料、新技術(shù)的出現(xiàn)，必將進(jìn)一步提高沖壓件質(zhì)量?；诖?，本文主要對(duì)汽車沖壓件成形及其缺陷進(jìn)行分析探討。

【關(guān)鍵詞】汽車沖壓件；成形；缺陷分析

1.前言

汽車沖壓件的沖壓包括了兩部分，一部分是把材料從板料上面裁剪下來，需要保證用最少的材料可以沖壓出汽車需要的沖壓件，另一部分就是把材料進(jìn)行沖壓，制作出我們需要的汽車沖壓件。在這個(gè)過程中需要采用不同的沖壓工藝手段，每個(gè)過程都有其缺陷，在這里我們進(jìn)行分析，提醒制作方在沖壓時(shí)需要注意的地方和改進(jìn)的方向。

2.沖壓件成形的過程

汽車的沖壓件是通過對(duì)板料進(jìn)行切割并且利用模具對(duì)材料進(jìn)行加壓，拉伸等等各種過程將普通的材料進(jìn)行塑形變形，最終形成具有一定的形狀、尺寸和功能的汽車沖壓件，這些沖壓件在后期進(jìn)行汽車的拼裝最終成為汽車的零件，可以說它們?cè)谲嚨慕Y(jié)構(gòu)中占有很重要的比例。這些沖壓件包括了汽車的外部結(jié)構(gòu)零件和內(nèi)部結(jié)構(gòu)零件，外部結(jié)構(gòu)零件因?yàn)槠闯闪塑嚨耐馍?，所以要求不僅僅是功能上要抗壓能力強(qiáng)還要大氣美觀，不能有皺紋、凹凸的痕跡，不能有拼接處不平而凸起等等不足，內(nèi)部零件要求非常精密，保證汽車的質(zhì)量安全，這些都對(duì)汽車沖壓件的成形提出了較高的要求。

3.沖壓件質(zhì)量缺陷

3.1凸凹模間隙引起的沖裁斷面質(zhì)量缺陷

影響沖裁斷面而引起質(zhì)量缺陷的主要原因是沖裁間隙。在沖壓件加工過程中，沖裁間隙主要是由材料厚度、材料材質(zhì)、初沖截材料的供應(yīng)狀態(tài)、潤(rùn)滑方式等等因素影響。由于生產(chǎn)過程中，沖壓件設(shè)計(jì)精度要求、生產(chǎn)條件不同，在實(shí)際加工時(shí)，無法確定一個(gè)統(tǒng)一的間隙值。沖裁間隙對(duì)沖壓件沖裁斷面的質(zhì)量、模具使用狀況、沖壓精度、力能消耗等多個(gè)工藝參數(shù)有較大的影響，因此，需要我們根據(jù)沖壓件毛刺大小、沖壓斷面殘余應(yīng)力大小、模具使用時(shí)間的長(zhǎng)短，來確定一個(gè)最佳間隙值，作為生產(chǎn)的一個(gè)指導(dǎo)值，從而保證沖裁斷面質(zhì)量。

3.2凸凹模質(zhì)量缺陷引起的沖裁斷面質(zhì)量缺陷

在沖裁斷面時(shí)，若其所用刃口磨損，往往導(dǎo)致沖裁斷面周邊有二次剪切出現(xiàn)，因?yàn)榱鸭y產(chǎn)生的滯后的原因，有較高且薄的毛刺產(chǎn)生。再者因?yàn)樵谑褂眠^程中，局部刃口塌邊的出現(xiàn)，使局部出現(xiàn)超差間隙，從而沖壓件出現(xiàn)高度不均、毛刺根部R增大。而導(dǎo)到局部刃口塌邊出現(xiàn)，往往是因?yàn)榫植咳锌谀p或者是刃口熱處理效果不良所到，需要對(duì)刃口做修復(fù)處理后，再開始生產(chǎn)作業(yè)。當(dāng)全錐度凹模研磨超差或凹模垂直度降低時(shí)，也都會(huì)導(dǎo)到?jīng)_裁斷面出現(xiàn)質(zhì)量問題，一般表現(xiàn)為斜度變大、出現(xiàn)塌角等。當(dāng)凸凹模硬度過高或定心嚴(yán)重超差時(shí)，容易出現(xiàn)卷刃和引起凸凹模局部缺口，這些，都直接導(dǎo)致沖裁面凸凹形線條出現(xiàn)。凹?？妆砻婢仁欠襁_(dá)到設(shè)計(jì)要求，避免因粗糙面的存在，導(dǎo)致沖壓件質(zhì)量缺陷。

3.3其他質(zhì)量缺陷引起的沖裁斷面質(zhì)量缺陷

這方面主要關(guān)注：凸凹模是否緊固，防止其出現(xiàn)松動(dòng)導(dǎo)致沖裁出現(xiàn)塌角、毛刺等；潤(rùn)滑劑選用應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，同時(shí)不出現(xiàn)缺失；凸凹模保持干凈，無異物附著或要切屑粘連；從而防止凸凹模發(fā)熱膨脹卡死而損傷凸凹模；卸料板與凸模間隙正常，否則容易導(dǎo)致凸?；匚粫r(shí)上拉使制件產(chǎn)生卷邊。凸凹模定心是否超差、導(dǎo)向裝置裝配不好或松動(dòng)等；在沖壓件加工過程中，出現(xiàn)的質(zhì)量問題的原因歸納起來主要有以下幾點(diǎn)：（1）原材料質(zhì)量低劣；（2）沖模的安裝調(diào)整、使用不當(dāng)；（3）操作者沒有把條料正確的沿著定位送料或者沒有保證條料按一定的間隙送料；（4）沖模在使用過程中，其自身工作零部件磨損、間隙變化等；（5）沖模在使用過程中，緊固件松動(dòng)，沖模安裝位置產(chǎn)生位移；（6）沒有按操作規(guī)程進(jìn)行操作或因操作者經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)方面的欠缺；

4.沖壓件形狀缺陷

4.1沖壓件翹曲

沖壓件翹曲主要由于加工沖壓過程中，有間隙作用力和反作用力不在一條線上產(chǎn)生力矩。如凸凹模間隙過大及凹模刃口帶有反錐度時(shí)，或頂出器與工件接觸面積太小時(shí)產(chǎn)生翹曲變形，均容易產(chǎn)生沖裁件產(chǎn)生翹曲變形。卷材未矯平和所加工材料的各向異性導(dǎo)致致產(chǎn)生沖壓件翹曲的，可采取措施將加工材料壓緊后，再進(jìn)行沖壓作業(yè)。當(dāng)剪切角設(shè)計(jì)過大或剪切角合理搭邊太小，也會(huì)導(dǎo)致沖壓過程中出壓沖翹曲變形，這需要對(duì)剪切角做修正設(shè)計(jì)，適當(dāng)增加搭邊寬度進(jìn)行解決。在對(duì)中、厚板料沖壓時(shí)，為防止翹曲變形，建議使用板厚1/3～1/4的沖裁行程的剪切角斜刃模，從而提高沖壓件質(zhì)量。

4.2沖壓件扭曲

在沖壓件加工過程中，由于沖裁力的影響，往往導(dǎo)致加工件扭曲的缺陷產(chǎn)生。這是由于在沖裁過程中，沖裁間隙不合理導(dǎo)致加工材料靠凸模側(cè)受壓縮力作用，而凹模的一側(cè)受拉伸力作用所致。沖裁作業(yè)時(shí)，可用卸料板對(duì)加工材料進(jìn)行壓緊，然后再進(jìn)行沖裁作業(yè)，從而防止靠近凹模側(cè)的材料翹曲，同時(shí)，材料在加工時(shí)受力發(fā)生相應(yīng)變化，靠凸模側(cè)之材料受拉伸（壓縮力趨于減?。?，而凹模面上材料受壓縮（拉伸力趨于減?。?，從而防止沖壓件扭曲。針對(duì)帶狀材料剪切時(shí)，容易出現(xiàn)扭歪導(dǎo)致不規(guī)則變形，針對(duì)這種情況，要采取有卸料板、頂料桿的落料模做進(jìn)一步的解決。在使用落料模的時(shí)，因斜刃剪切角偏大，也容易產(chǎn)生扭曲變形。針對(duì)這種情況，要可更換成噸位較大的壓力機(jī)械，同時(shí)，減小剪切角進(jìn)行解決。如果因?yàn)椴痪鶆蜷g隙產(chǎn)生的扭曲變形，則需要對(duì)刃口做進(jìn)一步修正。遇到不能均勻落料的凹模加工時(shí)，需要他細(xì)觀察沖壓件的沖裁斷面，通過修正后角加以解決。

4.3毛刺

在將沖壓件材料從板料里切割下來時(shí)，在材料的邊緣經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)許多的刺狀物，它們有的很薄有的較厚，但都會(huì)比較高，比較明顯，這就是在材料切割中經(jīng)常出現(xiàn)在切割后的材料切割邊緣的毛刺。毛刺的產(chǎn)生有兩種情況，一種是因?yàn)檫M(jìn)行切割的機(jī)器的凹凸模之間的間隙過大，導(dǎo)致切割處不在同一線上而出現(xiàn)了高且厚的毛刺；另一種狀況是凹凸模之間雖然是有間隙的，但是并不大或者是因?yàn)殚L(zhǎng)期的使用而使刀刃磨損，這樣會(huì)出現(xiàn)高但是薄的毛刺。因此我們要調(diào)整好凹凸模的間隙，定期對(duì)刀刃進(jìn)行檢查，磨損了的刀刃要進(jìn)行研磨。

5.結(jié)語

汽車沖壓件在汽車配件中占有很大的地位，不僅僅是因?yàn)樗鼛缀醢似嚨恼麄€(gè)結(jié)構(gòu)，而且對(duì)于汽車的性能也有一定的提高。汽車的沖壓件包括了汽車外部的車身還有汽車內(nèi)部的一些結(jié)構(gòu)，這些都要求我們?cè)谄嚨臎_壓件上要認(rèn)真對(duì)待。汽車的沖壓件雖然有許多的好處，但是同樣的也有許多的缺陷，這些缺陷需要我們?nèi)スタ?，在汽車沖壓件的制作過程中去考慮，注意和避免，這樣才能夠更好的幫助汽車提高自身的抗壓能力和整體車身的協(xié)調(diào)性。

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