白旻弘

摘 要：近年來，隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的增加，我國的高速公路建設(shè)也蓬勃發(fā)展，在其飛速發(fā)展過程中，交通事故的次數(shù)也隨之增加。因為高速公路有著行車速度快，行車流量大的特點，作為安全設(shè)施的防撞護欄起到了關(guān)鍵性的作用。所以，在高速公路建設(shè)過程中，防撞護欄的科學(xué)施工是減少高速公路行車安全事故的一項關(guān)鍵因素。高速公路的防撞護欄可以分為很多種類，包含鋼筋混凝土護欄、水泥護欄、波形梁護欄、PVC護欄、不銹鋼護欄、鐵藝護欄及纜索護欄等。本文就橋梁鋼筋混凝土護欄現(xiàn)澆做出分析研究。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁；施工工法

中圖分類號：U433.7 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）13-0105-01

1 橋梁鋼筋混凝土護欄現(xiàn)澆的施工方法

在確保施工操作安全的前提下，為了降低護欄施工成本，提高施工效益，護欄施工可采取移動式吊籃施工；在確保護欄模板受力穩(wěn)定，為了模板的加固體系能更加合理，保證護欄的成型質(zhì)量，護欄模板施工可采取外拉內(nèi)頂?shù)姆绞剑粸榱耸鼓０宀僮鞣奖?，減少誤差，可適當(dāng)增加模板的調(diào)節(jié)余地；護欄伸縮縫可用擠塑板挾持在護欄模板中間，這樣可使之連續(xù)澆筑，待達到一定強度時抽出擠塑板，形成伸縮縫。

2 橋梁鋼筋混凝土護欄現(xiàn)澆的施工工藝要求

護欄施工流程：測量放樣→扶正預(yù)埋鋼筋→綁扎護欄鋼筋（按設(shè)計位置預(yù)留施工縫）→安裝預(yù)埋件→支模板→檢查模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護→拆模→安裝泄水管、涂刷防銹漆。

鋼筋綁扎及預(yù)埋件施工過程中，確定梁、板上的防撞護欄預(yù)埋鋼筋進行順直方可進行護攔鋼筋的綁扎工作，且應(yīng)做好各類預(yù)埋件的焊接工作。為防止混凝土干縮和主梁撓度變化而造成護欄開裂，防撞護欄分段澆筑，在墩頂、跨中、跨徑適當(dāng)處設(shè)適當(dāng)寬度的施工縫。

2.1 混凝土澆注

（1）混凝土選擇人工入模，澆筑時分三層進行，如圖1所示。澆筑過程中要加強振搗質(zhì)量的控制，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍。有坡度時從低處向高處進行，至頂面時必須保證預(yù)埋鐵件下混凝土充盈不空鼓，刮除頂面的水泥漿，表面使用二遍木抹、二遍鐵抹抹光，保證拆模后上口平直無毛刺。

（2）防撞護欄伸縮縫設(shè)置，見圖2。護欄混凝土的灑水養(yǎng)護不得少于7d，每天灑水次數(shù)能確?；炷帘砻嫣幱跐駶櫊顟B(tài)為止。

2.2 在護欄施工中應(yīng)注意的事項

確保防撞護欄頂?shù)臉?biāo)高符合設(shè)計要求，以使線型順適，外表美觀，無明顯的下垂和拱起。竣工后的護欄中線，內(nèi)外兩個側(cè)面及相同部位上的各個桿件等，分別在一條直線或一個平面上。防撞護欄模板線形平順，如圖3所示。

護欄的外表平整，光潔，美觀，不出現(xiàn)蜂窩，金屬構(gòu)件在安裝過程中盡量避免破壞保護層，安裝完成后，對損壞的保護層按規(guī)定方法修復(fù)。

施工縫應(yīng)妥善處理，為防止混凝土干縮和主梁撓度變化而造成護欄開裂，澆筑護欄時，在各墩位處及每隔5米設(shè)置假縫，深度2cm。切割假縫應(yīng)在拆除模板后進行。防撞護欄施工縫圖，如圖4所示。護欄的檢查項目，見表1。

3 質(zhì)量控制

在施工過程中，鋼筋工程、混凝土工程均要通過三級簽證，上道工序檢查合格后方可進行下一道工序施工。其中鋼筋必須有出廠質(zhì)量合格證書和試驗報告單，并進行機械性能試驗，對進場的每批鋼筋都標(biāo)上易識別的標(biāo)簽，標(biāo)簽上標(biāo)明制造商試驗號及批號，然后對鋼筋進行抽驗，執(zhí)行先試驗后使用的原則，對力學(xué)性能不合要求、嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層以及其它不合規(guī)范的鋼筋，堅決不使用，嚴格控制鋼筋的加工質(zhì)量，加強對加工后的鋼筋存放管理，并保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力鋼筋必須經(jīng)過嚴格檢查后方可張拉；模板質(zhì)量應(yīng)有保障切安裝牢固緊密，確保不漏漿、不跑模。在模板安裝好后，要仔細檢查模板的軸線及標(biāo)高，如有誤差，及時調(diào)整，確保防撞護欄的順直度；混凝土應(yīng)采用自動計量的拌合站生產(chǎn)，專用混凝土罐車運輸，嚴格按照技術(shù)規(guī)范做好各種試驗，嚴格控制混凝土每層澆筑厚度不超過30cm，便于振搗確保上、下層接縫外觀質(zhì)，量并做好混凝土的養(yǎng)護；嚴格明確各崗位質(zhì)量、安全責(zé)任制，施工前進行詳細的技術(shù)交底，上崗人員須經(jīng)考核合格，方可上崗，質(zhì)量、安全責(zé)任到人，堅持上崗自檢、互檢和專職質(zhì)量檢查制度，確保施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

近年來，在護欄施工的過程中，其表明了防撞護欄一般為高速公路的收尾工程，作為交通安全設(shè)施工程中的一項，防撞護欄屬于高速公路工程中的一項重要組成部分。防撞護欄質(zhì)量的好壞取決于其外觀質(zhì)量和物理質(zhì)量兩個方面，所以在施工過程中，我們要嚴加控制施工質(zhì)量，不管吸取經(jīng)驗并總結(jié)消化，加強防撞護欄原材料質(zhì)量及外觀質(zhì)量的控制，是我們的重中之重，在今后的不斷發(fā)展中，確保防撞護欄工程質(zhì)量有更大的提高。