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橋式吊車(chē)主起升工作原理及常見(jiàn)故障的處理

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依照《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》和起重機(jī)結(jié)構(gòu)計(jì)算原理,對(duì)抓斗橋式起重機(jī)出現(xiàn)的幾個(gè)障礙原因進(jìn)行分析,進(jìn)行技術(shù)改造,解決了生產(chǎn)中實(shí)際遇到的問(wèn)題。經(jīng)多年運(yùn)行實(shí)踐證明,改造后的抓斗橋式起重機(jī)各項(xiàng)工作性能均達(dá)到現(xiàn)行設(shè)計(jì)指標(biāo),改造方案對(duì)消除起重機(jī)缺陷有一定的借鑒意義為了保證行車(chē)的正常運(yùn)行，平常應(yīng)保持對(duì)行車(chē)進(jìn)行巡點(diǎn)檢和維護(hù)。

橋式吊車(chē);工作原理;故障

我們公司使用的是上海起重運(yùn)輸機(jī)械廠(chǎng)的“大力神”牌橋式吊車(chē)，全廠(chǎng)總共有十三輛行車(chē)，在生產(chǎn)中發(fā)揮很大的作用。在生產(chǎn)過(guò)程中使用主鉤最頻繁，主鉤故障也比較常見(jiàn)。掌握其控制原理，快速排除故障，對(duì)提高產(chǎn)能有著極其重要的作用，下面對(duì)主鉤的控制原理及常見(jiàn)故障處理分析如下：

一、主鉤的工作原理

由主令發(fā)出上升指令，接觸器K610閉合，使接觸器K110閉合，接觸器K43閉合短接切除外接電阻，在K43閉合的同時(shí)，電機(jī)主接觸器K1閉合，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 。在K1閉合后，抱閘接觸器K7延時(shí)1.5秒后閉合，打開(kāi)抱閘。其控制方式為：主鉤在上升時(shí),一檔、二檔、三檔采用型號(hào)為“WZ355”渦流控制器和電機(jī)轉(zhuǎn)子外串電阻參與控制, 并根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓的反饋值,來(lái)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和力矩的輸出,同時(shí)靠K43接觸器切換電機(jī)轉(zhuǎn)子外接電阻變速，使電機(jī)有足夠的力矩上升; 四檔時(shí)，渦流控制器不參于工作，完全靠K42K41K40,三個(gè)接觸器相繼延時(shí)閉合切換電機(jī)轉(zhuǎn)子外接電阻的方法，使電機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速上升。下降和上升的控制原理基本相同，主要區(qū)別是，下降一檔、二檔、三檔，接觸器K43不參與控制，四檔時(shí)才參與控制。主要通過(guò)渦流控制器根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓的反饋值，給定輸出力矩，控制渦流制動(dòng)器電流大小，從而保證主鉤的平穩(wěn)下降。(見(jiàn)圖1和圖2）

二、最常見(jiàn)的故障

主鉤工作時(shí)，偶爾出現(xiàn)一檔、二檔、三檔吊重物上升無(wú)力，電機(jī)速度慢，吊輕物能上升； 四檔動(dòng)作卻又正常的現(xiàn)象。

三、故障分析

（一）從原理分析

電機(jī)在一檔、二檔、三檔環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,四檔動(dòng)作正常,問(wèn)題出現(xiàn)在渦流控制器和電機(jī)轉(zhuǎn)子外接電阻器兩個(gè)控制環(huán)節(jié)。首先檢查渦流控制器是否有電壓輸出、并檢查渦流制動(dòng)器是否正常; 其次檢查電阻箱內(nèi)的電阻絲是否被震松或震斷；最后檢查K43接觸器是否動(dòng)作或觸點(diǎn)燒壞。

圖1

圖2

（二）故障處理

首先,進(jìn)行主鉤模擬試車(chē),檢查渦流控制器內(nèi)檔位指示燈動(dòng)作正常,且有電壓輸出，測(cè)量渦流制動(dòng)器的內(nèi)阻和絕緣也正常；K43接觸器動(dòng)作正常；停電對(duì)電阻箱拆蓋檢查都未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象；又對(duì)渦流控制器線(xiàn)路檢查也未發(fā)現(xiàn)異常；對(duì)K43接觸器主觸點(diǎn)測(cè)量發(fā)現(xiàn)有一相缺相,更換主觸點(diǎn)后，送電試吊重物,主鉤還是偶爾出現(xiàn)上升無(wú)力的現(xiàn)象。打開(kāi)K43接觸器的滅弧罩, 再次模擬試車(chē)檢查,連續(xù)多次動(dòng)作吸合K43接觸器,發(fā)現(xiàn)此接觸器左邊觸點(diǎn)偶爾吸不到位,對(duì)接觸器解體檢查發(fā)現(xiàn)是動(dòng)觸頭左邊內(nèi)部側(cè)固定螺絲松動(dòng),造成動(dòng)鐵心吸合不平衡,有一相觸點(diǎn)吸不到位,更換此接觸器后，經(jīng)過(guò)反復(fù)試車(chē)正常。

（三）保障措施

為了保證行車(chē)的正常運(yùn)行，平常應(yīng)保持對(duì)行車(chē)進(jìn)行巡點(diǎn)檢和以下維護(hù)：

1.經(jīng)常保持電阻箱、接觸器、制動(dòng)器、電磁鐵等的清潔。防止漏電擊穿、短路等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.經(jīng)常觀察電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子滑環(huán)電刷接觸是否良好，有否磨損等情況。

3.檢查凸輪控制器或主令控制器、聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)及接觸器等的觸頭有否燒糙等現(xiàn)象，如有這些情況及時(shí)更換或用砂紙磨平后使用。

4.應(yīng)經(jīng)常對(duì)接線(xiàn)端子和接觸器的固定螺絲進(jìn)行緊固。只有通過(guò)細(xì)心的維護(hù)，才能保證吊車(chē)的正常運(yùn)行，才能為生產(chǎn)的正常進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。

林尤春（1971-），男，海南?？谌耍？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院網(wǎng)絡(luò)學(xué)院，電氣工程師。