王子亮 盛凱國騰機動車檢測服務(wù)有限公司

尾氣檢測在汽車排除故障中的應(yīng)用

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汽車和我們的日常出行息息相關(guān)。汽車在行駛過程中會造成相應(yīng)的汽車尾氣，汽車尾氣會對空氣造成一定的影響。同時，研究表明，對尾氣進行檢測有利于汽車故障的檢測，尾氣和發(fā)動機的運行存在很大的關(guān)系。本文分析闡述了尾氣檢測分析的基本概念，并對尾氣檢測進行分析，最后通過實際的案例進行分析驗證。說明尾氣檢測在汽車排除故障中的可實施性。

尾氣檢測 汽車故障 分析應(yīng)用

前言

隨著科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車故障檢測的方法也在推陳出新，目前可以運用到先進的儀器如汽車故障診斷儀、紅外線技術(shù)等在不拆卸汽車的前提下就可以完成檢測。大大的提高汽車修理人員的工作效率。但是在眾多檢測方法中，利用尾氣檢測來排除汽車故障沒有得到廣泛的應(yīng)用，尾氣檢測可以對發(fā)動機工作狀況及性能進行判定，因此可以對汽車故障檢測提供相應(yīng)的幫助。本文將重點探討尾氣檢測在汽車排除故障中的應(yīng)用。

一、尾氣檢測分析的基本概念

由于發(fā)動機在不同的操作下，尾氣的排放量會有所差別，因此，通過檢測尾氣中的不同氣體的含量可以判斷發(fā)動機的故障，并可以對發(fā)動機的使用情況進行綜合評估。

二、關(guān)于汽車尾氣檢測的分析

尾氣檢測可以滿足汽車故障排除的需要，可以通過對汽車行駛時存在的點火、燃燒過程中發(fā)動機的發(fā)硬變化進行檢測和分析，從而找到發(fā)動機存在的故障和問題，并對其合理的進行維修和養(yǎng)護。

（一）燃燒比對尾氣成分的影響

在發(fā)動機工作中，會產(chǎn)生很多的可燃氣體的燃燒，在燃燒過程中會產(chǎn)生很多的有毒氣體和無毒氣體。如HC值過大，說明可燃氣體沒有充分燃燒。應(yīng)檢查點火系統(tǒng)是否缺火、點火能量不足或點火時間不準(zhǔn)、檢查氣缸密封情況、檢查電控系統(tǒng)傳感器或電腦是否有故障。當(dāng)HC和CO的排放濃度存在較大差距時，就會影響燃燒比率，造成燃燒不徹底。因此要對HC和CO的排放濃度進行相應(yīng)的把控。如CO值過高，說明混合氣體濃度過大，會產(chǎn)生不正常著火的情況，因為內(nèi)部的燃燒氣體較少，通常的燃燒方法已經(jīng)不能使其進行燃燒。進而導(dǎo)致未燃HC的排出，這就需要對混合氣體濃度進行控制，對CO、HC盡心合理的優(yōu)化。同時應(yīng)檢查噴油嘴是否漏油、燃油壓力是否過高、點火提前角是否過大、水溫傳感器和空氣流量計是否存在故障。如果CO值過低，說明混合氣體濃度過于稀疏，會造成失火的情況。應(yīng)檢查燃油壓力是否過低、噴油嘴是否堵塞、是否存在真空泄露等。要注意的是點火提前角對于一氧化碳的排放量影響甚小，但可以影響HC和NOx的排放量，如果無限制推遲點火，為保持輸出功率不變，要同時開大節(jié)氣門，會縮短一氧化碳的氧化時間，增加一氧化碳的排放量。但同時會使HC、NOX的含量有所降低，主要是因為增高了排氣溫度和壓力，促進了NOX和HC的氧化速度。

（二）點火對尾氣成分的影響

尾氣中含量較多的氣體是CO、HC、NOX、CO2。其中CO、HC、NOX這些物質(zhì)對環(huán)境危害極大，是重要的污染來源。同時CO、HC、NOX的數(shù)值含量和汽車發(fā)動機的工作運行存在很大的關(guān)系，尾氣的成分可以影響活塞的磨損情況，也會對排氣門的安全造成影響。在點火能量影響檢測中，電容設(shè)備、電路電阻的設(shè)置都是影響點火的因素。同時火花塞、分電器、高壓線等也對點火存在影響。再次尾氣中的HC的數(shù)值也影響點火量的大小，當(dāng)HC數(shù)值過大時，說明點火系統(tǒng)存在缺火，點火能量存在不足。當(dāng)點火時間推遲時，會造成一氧化碳排放量過大。

（三）尾氣分析注意事項

在尾氣檢測分析中應(yīng)注意檢測汽車是否裝有催化轉(zhuǎn)化器。如果催化劑工作正常，會使CO值和HC值減少。因此，在檢測取樣時要將取樣探頭插到未經(jīng)轉(zhuǎn)換的排氣口中進行檢測。為保證和保證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，可以暫?？諝獗煤投慰諝鈬娚湎到y(tǒng)的運作。在讀取測量數(shù)據(jù)前，要減少發(fā)動機怠速的時長。在發(fā)動機得到啟動暖機后，再使用尾氣分析儀進行尾氣檢測。在對發(fā)動機進行工作情況檢測中，要現(xiàn)穩(wěn)定加速踏板后再讀取測量數(shù)據(jù)。

三、故障實例分析

一輛上海大眾帕薩特轎車，車輛行駛加速中會發(fā)生加速緩慢的情況，但是沒有故障碼輸出。通過對其尾氣進行檢測，可以得知其內(nèi)部一氧化碳、二氧化碳及其HC含量達不到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，從而判斷車輛是由于內(nèi)部的混合氣過于稀薄，從而導(dǎo)致其失火的情況，這就需要進行檢查燃油壓力是否過低。HC值雖然有所下降但相比正常值還是較高。再檢查噴油嘴是否堵塞、是否存在真空泄露，無漏氣和堵塞現(xiàn)象。因此，由于混合氣體過稀而導(dǎo)致的失火可以排除。由此推斷可能是點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。對此，進一步檢查點火系統(tǒng)，在檢測汽缸的高壓線和火花塞時，發(fā)現(xiàn)一個氣缸的高壓線鏈接出現(xiàn)異常，造成短路現(xiàn)象導(dǎo)致火花塞不能正常鏈接。由此更換高壓線，調(diào)整火花塞鏈接，然后啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)運行正常，故障消失，通尾氣檢測值也達到標(biāo)準(zhǔn)范圍。

四、結(jié)語

綜上所述，尾氣檢測可以檢測和排除汽車存在的故障。在實際工作中，在運用專業(yè)的檢測儀器檢測不出問題時，可以通過對尾氣進行檢測，找到汽車存在的故障。通過優(yōu)化尾氣檢測方案，提升汽車維修人員的工作效率，使汽車故障檢測更加全方位的發(fā)展，從而降低汽車駕駛的危險系數(shù)。

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王子亮（1984-），男，漢族，河北省石家莊市，大專學(xué)歷，承德盛凱國騰機動車檢測服務(wù)有限公司，技術(shù)負(fù)責(zé)人，研究方向：機動車安全技術(shù)檢測與機動車尾氣檢測。