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        尾氣檢測(cè)在汽車排除故障中的應(yīng)用

        2017-07-15 10:44:17王子亮盛凱國(guó)騰機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)有限公司
        消費(fèi)導(dǎo)刊 2017年13期
        關(guān)鍵詞:排除故障尾氣發(fā)動(dòng)機(jī)

        王子亮 盛凱國(guó)騰機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)有限公司

        尾氣檢測(cè)在汽車排除故障中的應(yīng)用

        王子亮 盛凱國(guó)騰機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)有限公司

        汽車和我們的日常出行息息相關(guān)。汽車在行駛過(guò)程中會(huì)造成相應(yīng)的汽車尾氣,汽車尾氣會(huì)對(duì)空氣造成一定的影響。同時(shí),研究表明,對(duì)尾氣進(jìn)行檢測(cè)有利于汽車故障的檢測(cè),尾氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行存在很大的關(guān)系。本文分析闡述了尾氣檢測(cè)分析的基本概念,并對(duì)尾氣檢測(cè)進(jìn)行分析,最后通過(guò)實(shí)際的案例進(jìn)行分析驗(yàn)證。說(shuō)明尾氣檢測(cè)在汽車排除故障中的可實(shí)施性。

        尾氣檢測(cè) 汽車故障 分析應(yīng)用

        前言

        隨著科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,汽車故障檢測(cè)的方法也在推陳出新,目前可以運(yùn)用到先進(jìn)的儀器如汽車故障診斷儀、紅外線技術(shù)等在不拆卸汽車的前提下就可以完成檢測(cè)。大大的提高汽車修理人員的工作效率。但是在眾多檢測(cè)方法中,利用尾氣檢測(cè)來(lái)排除汽車故障沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用,尾氣檢測(cè)可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況及性能進(jìn)行判定,因此可以對(duì)汽車故障檢測(cè)提供相應(yīng)的幫助。本文將重點(diǎn)探討尾氣檢測(cè)在汽車排除故障中的應(yīng)用。

        一、尾氣檢測(cè)分析的基本概念

        由于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的操作下,尾氣的排放量會(huì)有所差別,因此,通過(guò)檢測(cè)尾氣中的不同氣體的含量可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障,并可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況進(jìn)行綜合評(píng)估。

        二、關(guān)于汽車尾氣檢測(cè)的分析

        尾氣檢測(cè)可以滿足汽車故障排除的需要,可以通過(guò)對(duì)汽車行駛時(shí)存在的點(diǎn)火、燃燒過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)硬變化進(jìn)行檢測(cè)和分析,從而找到發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障和問(wèn)題,并對(duì)其合理的進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。

        (一)燃燒比對(duì)尾氣成分的影響

        在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,會(huì)產(chǎn)生很多的可燃?xì)怏w的燃燒,在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多的有毒氣體和無(wú)毒氣體。如HC值過(guò)大,說(shuō)明可燃?xì)怏w沒(méi)有充分燃燒。應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否缺火、點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)、檢查氣缸密封情況、檢查電控系統(tǒng)傳感器或電腦是否有故障。當(dāng)HC和CO的排放濃度存在較大差距時(shí),就會(huì)影響燃燒比率,造成燃燒不徹底。因此要對(duì)HC和CO的排放濃度進(jìn)行相應(yīng)的把控。如CO值過(guò)高,說(shuō)明混合氣體濃度過(guò)大,會(huì)產(chǎn)生不正常著火的情況,因?yàn)閮?nèi)部的燃燒氣體較少,通常的燃燒方法已經(jīng)不能使其進(jìn)行燃燒。進(jìn)而導(dǎo)致未燃HC的排出,這就需要對(duì)混合氣體濃度進(jìn)行控制,對(duì)CO、HC盡心合理的優(yōu)化。同時(shí)應(yīng)檢查噴油嘴是否漏油、燃油壓力是否過(guò)高、點(diǎn)火提前角是否過(guò)大、水溫傳感器和空氣流量計(jì)是否存在故障。如果CO值過(guò)低,說(shuō)明混合氣體濃度過(guò)于稀疏,會(huì)造成失火的情況。應(yīng)檢查燃油壓力是否過(guò)低、噴油嘴是否堵塞、是否存在真空泄露等。要注意的是點(diǎn)火提前角對(duì)于一氧化碳的排放量影響甚小,但可以影響HC和NOx的排放量,如果無(wú)限制推遲點(diǎn)火,為保持輸出功率不變,要同時(shí)開(kāi)大節(jié)氣門,會(huì)縮短一氧化碳的氧化時(shí)間,增加一氧化碳的排放量。但同時(shí)會(huì)使HC、NOX的含量有所降低,主要是因?yàn)樵龈吡伺艢鉁囟群蛪毫?,促進(jìn)了NOX和HC的氧化速度。

        (二)點(diǎn)火對(duì)尾氣成分的影響

        尾氣中含量較多的氣體是CO、HC、NOX、CO2。其中CO、HC、NOX這些物質(zhì)對(duì)環(huán)境危害極大,是重要的污染來(lái)源。同時(shí)CO、HC、NOX的數(shù)值含量和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作運(yùn)行存在很大的關(guān)系,尾氣的成分可以影響活塞的磨損情況,也會(huì)對(duì)排氣門的安全造成影響。在點(diǎn)火能量影響檢測(cè)中,電容設(shè)備、電路電阻的設(shè)置都是影響點(diǎn)火的因素。同時(shí)火花塞、分電器、高壓線等也對(duì)點(diǎn)火存在影響。再次尾氣中的HC的數(shù)值也影響點(diǎn)火量的大小,當(dāng)HC數(shù)值過(guò)大時(shí),說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)存在缺火,點(diǎn)火能量存在不足。當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間推遲時(shí),會(huì)造成一氧化碳排放量過(guò)大。

        (三)尾氣分析注意事項(xiàng)

        在尾氣檢測(cè)分析中應(yīng)注意檢測(cè)汽車是否裝有催化轉(zhuǎn)化器。如果催化劑工作正常,會(huì)使CO值和HC值減少。因此,在檢測(cè)取樣時(shí)要將取樣探頭插到未經(jīng)轉(zhuǎn)換的排氣口中進(jìn)行檢測(cè)。為保證和保證測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,可以暫??諝獗煤投慰諝鈬娚湎到y(tǒng)的運(yùn)作。在讀取測(cè)量數(shù)據(jù)前,要減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)長(zhǎng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)得到啟動(dòng)暖機(jī)后,再使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測(cè)。在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作情況檢測(cè)中,要現(xiàn)穩(wěn)定加速踏板后再讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。

        三、故障實(shí)例分析

        一輛上海大眾帕薩特轎車,車輛行駛加速中會(huì)發(fā)生加速緩慢的情況,但是沒(méi)有故障碼輸出。通過(guò)對(duì)其尾氣進(jìn)行檢測(cè),可以得知其內(nèi)部一氧化碳、二氧化碳及其HC含量達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,從而判斷車輛是由于內(nèi)部的混合氣過(guò)于稀薄,從而導(dǎo)致其失火的情況,這就需要進(jìn)行檢查燃油壓力是否過(guò)低。HC值雖然有所下降但相比正常值還是較高。再檢查噴油嘴是否堵塞、是否存在真空泄露,無(wú)漏氣和堵塞現(xiàn)象。因此,由于混合氣體過(guò)稀而導(dǎo)致的失火可以排除。由此推斷可能是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。對(duì)此,進(jìn)一步檢查點(diǎn)火系統(tǒng),在檢測(cè)汽缸的高壓線和火花塞時(shí),發(fā)現(xiàn)一個(gè)氣缸的高壓線鏈接出現(xiàn)異常,造成短路現(xiàn)象導(dǎo)致火花塞不能正常鏈接。由此更換高壓線,調(diào)整火花塞鏈接,然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)運(yùn)行正常,故障消失,通尾氣檢測(cè)值也達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍。

        四、結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,尾氣檢測(cè)可以檢測(cè)和排除汽車存在的故障。在實(shí)際工作中,在運(yùn)用專業(yè)的檢測(cè)儀器檢測(cè)不出問(wèn)題時(shí),可以通過(guò)對(duì)尾氣進(jìn)行檢測(cè),找到汽車存在的故障。通過(guò)優(yōu)化尾氣檢測(cè)方案,提升汽車維修人員的工作效率,使汽車故障檢測(cè)更加全方位的發(fā)展,從而降低汽車駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)。

        [1]時(shí)同琴.尾氣分析在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用[J].科技資訊.2013(28).

        [2]王毅.汽車故障檢測(cè)診斷中尾氣分析的應(yīng)用研究[J].中國(guó)科技信息.2015(22).

        [3]王然.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中尾氣成分檢測(cè)的分析與應(yīng)用[J].裝備制造技術(shù).2013(09).

        [4]謝銳波.尾氣分析在電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用[J].韶關(guān)學(xué)院學(xué)報(bào).2011(08).

        [5]李啟良.有關(guān)尾氣檢測(cè)用于汽車排除故障的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2015(27).

        王子亮(1984-),男,漢族,河北省石家莊市,大專學(xué)歷,承德盛凱國(guó)騰機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)有限公司,技術(shù)負(fù)責(zé)人,研究方向:機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)與機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)。

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