摘 要：集裝箱建筑改造最早出現(xiàn)在1921年美國紐約鐵路運(yùn)輸總公司，廢舊集裝箱的建筑改造使得設(shè)計(jì)的美觀性和環(huán)保性、實(shí)用性有了一個(gè)完美的結(jié)合。通過介紹集裝箱建筑及其優(yōu)點(diǎn)，討論集裝箱建筑在設(shè)計(jì)中的可行性優(yōu)勢(shì)，結(jié)合武漢東湖海洋世界入口集裝箱景觀建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，探究了集裝箱景觀建筑的設(shè)計(jì)方法。

關(guān)鍵詞：集裝箱；景觀設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)方法；應(yīng)用價(jià)值

中圖分類號(hào)：TU208 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.12.104

1 集裝箱建筑及優(yōu)點(diǎn)

景觀建筑是指在空間環(huán)境中具有造景功能，同時(shí)，又能供人游覽、觀賞、休息的各類建筑物，即物質(zhì)上的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及精神上的功能，既能夠美化環(huán)境，又能夠給人們的內(nèi)心帶來歡愉的建筑都叫景觀建筑，即建筑帶有了景觀能愉悅身心的特點(diǎn)，而法國巴黎的凱旋門、埃及的金字塔都是其中的典范。而集裝箱作為景觀建筑中新的一種，在豐富了景觀多樣化的同時(shí)，滿足了現(xiàn)代人對(duì)景觀的需求，既豐富了人們的選擇，又增加了建筑的趣味性，在當(dāng)今社會(huì)的旅游場(chǎng)所中，是兼具創(chuàng)意和互動(dòng)性的一種，根據(jù)集裝箱建筑的尺寸布局特點(diǎn)，通過對(duì)集裝箱尺寸、顏色、材質(zhì)等的表現(xiàn)，以集裝箱與園林環(huán)境和諧統(tǒng)一為載體，實(shí)現(xiàn)概念的傳播、裝點(diǎn)環(huán)境，從而愉悅?cè)藗兊男撵`。

集裝箱建筑的優(yōu)點(diǎn)主要包括以下5個(gè)：①安全性強(qiáng)，牢固耐久；②移動(dòng)便捷，靈活性強(qiáng)；③節(jié)約材料消耗，降低碳排放；④具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，符合多種場(chǎng)所條件；⑤建造成本低。

2 城市景觀發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)階段我們國家的景觀設(shè)計(jì)大部分都只是植被、水景的設(shè)計(jì)，即主要營造軟質(zhì)景觀，這不僅使得景觀設(shè)計(jì)類型單一、選擇面窄，而且使得許多城市千篇一律，沒有自己的特色。此外，軟質(zhì)景觀在后期的維護(hù)上相當(dāng)麻煩，浪費(fèi)了大量的資源。我們應(yīng)該知道的是，景觀設(shè)計(jì)絕不僅僅只是對(duì)城市綠植覆蓋率的增加，更應(yīng)該在此基礎(chǔ)之上帶給人們身心的愉悅，讓人們?cè)诤粑迈r空氣的同時(shí)，也能夠達(dá)到趣味性、休憩性的綜合目的。集裝箱景觀建筑為我們的景觀設(shè)計(jì)提供了一種全新的思路，集裝箱不僅解決了20世紀(jì)就開始的我國對(duì)外貿(mào)易所產(chǎn)生的大量集裝箱回收問題，節(jié)約了成本，也通過賦予其主題性來增加趣味性，起到了景觀愉悅身心的作用，既具有創(chuàng)新性，又在潛移默化之中使得人們傳統(tǒng)的游憩方式得以改變。因此，集裝箱建筑在我國的應(yīng)用與推廣尤為必要，有著廣闊的發(fā)展空間。

在現(xiàn)實(shí)生活中，國外早已有將集裝箱作為人們觀賞的景觀與建筑的主體的實(shí)際案例，但仍然只停留在小范圍的運(yùn)用中，比如舊金山漁人碼頭、MMW設(shè)計(jì)的GAD畫廊、中國“北塘集裝箱海鮮城”、Jim Poteet 設(shè)計(jì)的圣安東尼奧集裝箱工作室、新西蘭的基督城商業(yè)廣場(chǎng)等。用集裝箱來進(jìn)行街區(qū)改造和建筑設(shè)計(jì)，不僅具有視覺沖擊力和鮮明的主題性，而且符合回收再利用的節(jié)能原則，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，對(duì)社會(huì)的發(fā)展有著積極的作用。

3 集裝箱景組合與造型設(shè)計(jì)研究

集裝箱的箱體規(guī)格通常都是寬約2.4 m，其中，常用的箱體主要分為20英尺和40英尺2種，即2個(gè)20英尺的貨柜即可組成40英尺的貨柜，其他尺寸上沒有大的區(qū)別。

集裝箱景觀建筑的基本設(shè)計(jì)法即是運(yùn)用這2種主要箱體進(jìn)行從單體的集裝箱到串聯(lián)的集裝箱，由串聯(lián)的集裝箱到墻體的集裝箱，由墻體的集裝箱到箱體的集裝箱，再由箱體的集裝箱到分離組合的集裝箱，通過分離與組合研究出多種的組合圍合空間。通過集裝箱的縱向疊加，增加了空間層次，而橫向的擺放則可以增加建筑的體量感。

坐落于中國湖北省武漢市中心城區(qū)的武漢東湖國家級(jí)風(fēng)景區(qū)，是國家5A級(jí)旅游景區(qū)，其入口處集裝箱景觀建筑設(shè)計(jì)體現(xiàn)了集裝箱景觀建筑的設(shè)計(jì)方法——整個(gè)集裝箱設(shè)計(jì)為長(zhǎng)條形，沿集裝箱外圍一側(cè)為主要交通道路，總共設(shè)置有2個(gè)通往2層樓梯，中間穿插垂直交通，方便游客穿行。長(zhǎng)條形集裝箱景觀建筑不僅具有導(dǎo)向性，而且使景觀與停車場(chǎng)相結(jié)合，打破了以往的模式。

4 集裝箱景觀建筑的價(jià)值

集裝箱景觀建筑以其特性，在經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、藝術(shù)方面都具有其獨(dú)特的價(jià)值。就武漢東湖海洋世界入口集裝箱景觀建筑設(shè)計(jì)而言，大大降低了投入成本，其新穎的模式也吸引了大量的游客，增加了園區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益，甚至能夠帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

運(yùn)用集裝箱作為建筑搭建主題，不僅解決了大量集裝箱廢棄的問題，節(jié)約了資源，而且其正方形穩(wěn)固的特點(diǎn)使其不同于一般的建筑需要大面積挖掘地基，直接通過集裝箱地面組合嫁接，采用焊接的形式完成，對(duì)于建造區(qū)的植被、土壤、水等而言，破壞力大大降低。此外，景觀建筑的特點(diǎn)之一是要保持其創(chuàng)意，這就極易出現(xiàn)改造重建的情況，一旦重建，集裝箱為建筑搭建主體，拆卸起來極為方便，降低了能耗，形成了一種可持續(xù)發(fā)展的新模式。從而使得建筑也能順應(yīng)綠色環(huán)保的主題。另外，集裝箱景觀建筑還豐富了建筑及景觀的設(shè)計(jì)題材，其具備的視覺沖擊性和獨(dú)特性的特征，使其具有很強(qiáng)的藝術(shù)魅力，因此，對(duì)于景觀建筑的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到了積極的作用。

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作者簡(jiǎn)介：周姣姣（1992—），女，武漢理工大學(xué)研究生，研究方向?yàn)樵O(shè)計(jì)學(xué)。

〔編輯：劉曉芳〕

文章編號(hào)：2095-6835（2017）12-0105-02