何志剛，吳曉江，艾麗曼，趙久國(guó)

（中油股份獨(dú)山子石化分公司研究院設(shè)備研究所，新疆 獨(dú)山子 833600）

乙烯碳四20K301壓縮機(jī)組振動(dòng)原因分析

何志剛，吳曉江，艾麗曼，趙久國(guó)

（中油股份獨(dú)山子石化分公司研究院設(shè)備研究所，新疆 獨(dú)山子 833600）

根據(jù)振動(dòng)頻譜,分析了乙烯碳四20K301壓縮機(jī)組的振動(dòng)原因,得出的分析結(jié)論得到了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。

振動(dòng)頻率； 對(duì)中不良；嚙合不良；齒面磨損

乙烯碳四20K301壓縮機(jī)組自2008年元月份以來(lái)振動(dòng)波動(dòng)較大，從S8000系統(tǒng)中可以看出，最大振動(dòng)幅值達(dá)到8.0mm/s(PK值)以上，觸及到報(bào)警值（PK值8.0mm/s），乙烯廠機(jī)動(dòng)處及生產(chǎn)車間非常重視，并為此召集研究院設(shè)備所、鉗工、儀表等單位相關(guān)人員，分析振動(dòng)原因及研究對(duì)策。經(jīng)過(guò)振動(dòng)測(cè)試，分析了這臺(tái)機(jī)組振動(dòng)的原因。根據(jù)我們的振動(dòng)分析，采取了加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的措施，結(jié)果表明診斷結(jié)論是正確的，避免了一次盲目停機(jī)維修。

1 設(shè)備概況

1.1 機(jī)組總貌圖（圖1）

1.2 設(shè)備工藝參數(shù)（表1）

2 振動(dòng)測(cè)試

2.1 振動(dòng)趨勢(shì)圖（圖2）

圖1

圖2 測(cè)點(diǎn)XE23801Y振動(dòng)趨勢(shì)圖

2.2 振動(dòng)幅值（表2和表3）

表1

表2mm/s

表3mm/s

圖3 電機(jī)聯(lián)軸端水平方向2008年1月23日9:57振動(dòng)頻譜圖

圖4 電機(jī)聯(lián)軸端水平方向2008年2月18日10:21振動(dòng)細(xì)化頻譜圖

圖5 大齒輪非聯(lián)軸端軸向2008年1月21日11:05振動(dòng)頻譜圖

圖6 小齒輪聯(lián)軸端垂直方向2008年1月21日11:03振動(dòng)頻譜圖

3 振動(dòng)頻譜圖（圖3～6）

4 振動(dòng)原因分析

齒輪箱的振動(dòng)，從振動(dòng)趨勢(shì)圖中可以看出，自2008年元月份以來(lái)，振動(dòng)增大且波動(dòng)較大。電機(jī)振動(dòng)也存在波動(dòng)，且與齒輪箱、壓縮機(jī)同步增大減小。從振動(dòng)頻譜圖中可以看出，齒輪箱的主要振動(dòng)頻率是72倍低速軸轉(zhuǎn)速頻率及22倍高速軸轉(zhuǎn)速頻率。電機(jī)的主要振動(dòng)頻率是2倍轉(zhuǎn)速頻率(通過(guò)頻譜細(xì)化確認(rèn))。

我們分析認(rèn)為，電機(jī)的主要振動(dòng)原因是聯(lián)軸器對(duì)中不良。而聯(lián)軸器的對(duì)中與環(huán)境溫度、負(fù)荷的變化有關(guān)。這臺(tái)機(jī)組在室外，電機(jī)在一天當(dāng)中，振動(dòng)幅值變化較大,早晨環(huán)境溫度最低時(shí)振動(dòng)最大，中午環(huán)境溫度最高時(shí)振動(dòng)最小，這是由于這臺(tái)機(jī)組是在去年8月份進(jìn)行檢修的,如果環(huán)境溫度與當(dāng)時(shí)對(duì)中的環(huán)境溫度有較大變化,那么聯(lián)軸器的對(duì)中就會(huì)有較大變化。齒輪箱的振動(dòng)與聯(lián)軸器的對(duì)中情況密切相關(guān)，對(duì)中情況好轉(zhuǎn)時(shí)齒輪嚙合情況相應(yīng)好轉(zhuǎn)，振動(dòng)就減小，其主要振動(dòng)原因是部分齒嚙合不良（大齒輪共有139個(gè)齒，小齒輪共有44個(gè)齒。判斷為大齒輪有72個(gè)齒，小齒輪有22個(gè)齒存在齒面磨損嚴(yán)重。），而造成部分齒嚙合不良的原因，我們認(rèn)為是聯(lián)軸器長(zhǎng)期不對(duì)中，致使部分齒負(fù)荷加大，最終導(dǎo)致部分齒的齒面磨損嚴(yán)重。

隨著氣溫的回升，聯(lián)軸器的對(duì)中情況越來(lái)越好，從振動(dòng)趨勢(shì)圖中可以看出，這臺(tái)機(jī)組的振動(dòng)也越來(lái)越小，驗(yàn)證了我們的分析結(jié)論。另外，據(jù)了解，以前更換過(guò)的大齒輪出現(xiàn)過(guò)72個(gè)齒的齒面磨損嚴(yán)重，這在某種程度上說(shuō)明我們對(duì)齒輪箱的診斷結(jié)論是正確的。

基于我們的振動(dòng)分析，采取了加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的措施，避免了一次盲目停機(jī)維修。

TH45

A

1671-0711（2017）05（下）-0061-02