陳德唐

摘要：本文將通過從這一技術(shù)的基本內(nèi)容以及重要作用出發(fā)，針對其存在的幾種常見故障問題，對汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌的相關(guān)維修技術(shù)進行簡要分析與探討。

關(guān)鍵詞：汽車柴油發(fā)動機；電控高壓共軌；維修技術(shù)

1.汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)的簡要概述

1.1技術(shù)內(nèi)容

所謂的汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)指的就是，由高壓油泵、壓力傳感器以及電子控制單元等共同組合而成的閉環(huán)系統(tǒng)當中，通過分離噴射壓力的產(chǎn)生及具體的噴射過程實現(xiàn)供油目的的技術(shù)。也就是說高壓燃油經(jīng)由公共管道被運送至公共供油管處，由管道內(nèi)部本身的油壓完成控制高壓燃油的目的，從而分離高壓油管與發(fā)動機，避免因發(fā)動機的轉(zhuǎn)速發(fā)生改變時對柴油機的供油壓力而產(chǎn)生相應影響。

1.2重要作用

汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)的出現(xiàn)使得原本柴油發(fā)動機在啟動時會產(chǎn)生較大振動以及因此而出現(xiàn)的高分貝噪音問題能夠?qū)崿F(xiàn)有效控制，在該技術(shù)的幫助之下，柴油發(fā)動機啟動時出現(xiàn)強烈振動的情況能夠得到有效緩解，而振動減小后由此產(chǎn)生的噪音自然而然也能夠大幅降低。除此之外，汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)的出現(xiàn)改變了以往高油耗的情況，特別是調(diào)節(jié)噴油壓力的限制被進一步降低，因此這一技術(shù)不僅能夠有效踐行我國提出綠色環(huán)保、低碳節(jié)能的號召，同時還具有良好的普遍適用性，故而被廣泛運用在各種型號的柴油車當中。

2.汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)中的幾種常見故障

2.1啟動困難

雖然汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)本身具有較好的優(yōu)勢作用，但鑒于其對于各零部件之間的配合度、關(guān)聯(lián)度等均有著較高的要求，因此在實際使用過程中也開始逐漸暴露出了一些弊端和問題。譬如說在啟動電控高壓共軌汽車柴油發(fā)動機時偶爾會出現(xiàn)啟動困難的問題，甚至有時需要運轉(zhuǎn)三到四次發(fā)動機后才能將其啟動，而啟動之后也常常會出現(xiàn)熄火等問題。這主要是由于燃油系統(tǒng)壓力過小，無法滿足啟動要求，或是噴油器出現(xiàn)漏油、油路有空氣等因素使得無法供應充足的燃油；另外，燃油質(zhì)量與要求規(guī)定不相符也會在一定程度上導致出現(xiàn)啟動困難的問題。

2.2動力不足

一般情況下，汽車柴油發(fā)送機出現(xiàn)動力不足的問題，主要是發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)問題或者是扭矩未能達到標準要求。在帶負荷情況下，使用汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)時會出現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度過慢、汽車在上坡時表現(xiàn)吃力或是車速遲遲無法提升等問題，均反映出動力不足的情況。而導致這一問題出現(xiàn)的原因除了是由于柴油品質(zhì)不過關(guān)，與相關(guān)標準要求不符合之外，還有可能是噴油器、高壓油泵存在漏油等故障問題或是電控高壓共軌系統(tǒng)本身壓力過小等因素致使出現(xiàn)動力不足的情況。

2.3工作不穩(wěn)

在使用汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)的過程當中，筆者發(fā)現(xiàn)在啟動發(fā)動機之后，發(fā)動機有時會出現(xiàn)抖動甚至在啟動之后立即熄火等情況，而出現(xiàn)電控高壓共軌式發(fā)電機無法穩(wěn)定工作的原因可能是燃油品質(zhì)本身沒有達到相關(guān)標準要求，或是燃油系統(tǒng)的油路出現(xiàn)了阻塞等問題使得無法實現(xiàn)充足供油，進而導致發(fā)動機啟動后會抖動、熄火等問題。還有可能是由于噴油器等本身存在故障，進而導致發(fā)動機工作不穩(wěn)。

3.汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌維修技術(shù)的分析

3.1維修啟動困難

根據(jù)分析我們可以得知，當前在使用汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)過程中存在啟動困難的問題，而造成這一問題的關(guān)鍵點在于燃油品質(zhì)、燃油系統(tǒng)壓力以及油路、噴油器等。因此首先需要對燃油品質(zhì)進行嚴格把關(guān)，工作人員需要嚴格按照國家的相關(guān)標準規(guī)定，結(jié)合當下的季節(jié)和溫度變化情況認真挑選最為合適的柴油，譬如說在氣溫較高或是夏季時，應當選用0號柴油，而在氣溫比較低或是冬季時，可以選用-10或是-20號柴油。在確保其型號正確的基礎(chǔ)上使得柴油能夠具有較高的品質(zhì)，進而避免因低劣品質(zhì)的柴油而導致管道不暢等問題的出現(xiàn)；一旦發(fā)現(xiàn)油路存在堵塞、不通等問題時，需要第一時間進行疏通處理，可以使用具有較高質(zhì)量且符合要求規(guī)定的燃油清洗被堵塞的油路，在將其疏通之后完成順利供油。另外，考慮到啟動困難還有可能是由于缺乏足夠的共軌壓力，因此工作人員可以通過在高壓油管中安裝監(jiān)控裝置，了解油的具體流動情況對共軌壓力進行科學判斷，同時認真檢查噴油器的回油情況，尤其是油箱是否密封等，如果發(fā)現(xiàn)裂縫則需要通過焊接等方式進行處理，而如果發(fā)現(xiàn)噴油器存在漏油等問題，則需要及時更換新的噴油器。

3.2修復動力不足

工作人員可以利用專業(yè)的檢測儀器對故障位置以及故障信息等進行檢測分析，之后對燃油品質(zhì)進行嚴格的檢測驗證，確保其符合相關(guān)標準要求。與此同時，工作人員也可以使用專門檢測發(fā)動機共軌壓力的儀器對共軌壓力是否不足進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)存在共軌壓力不足的問題則需要立刻檢查油路和噴油器，了解是否因油路不暢或是噴油器故障而導致共軌壓力不足，從而采用相應的解決方法進行及時處理。另外，在長期的使用過程中，各零部件譬如說溢油閥偶件等出現(xiàn)比較嚴重的磨損情況等，也有可能導致燃油出現(xiàn)壓力不足的問題，因此同樣需要工作人員進行認真檢查，對故障和磨損零件進行維修與更換.確保發(fā)動機的正常啟動運行。

3.3處理工作不穩(wěn)

在發(fā)動機工作不穩(wěn)定方面的維修處理中，工作人員首先需要認真檢查儀表板、顯示屏等，準確把握出現(xiàn)故障的位置以及相關(guān)信息等，通過借助專業(yè)的診斷儀器對故障原因進行深層次分析，找出導致發(fā)動機出現(xiàn)工作不穩(wěn)的具體原因。如果是由于供油系統(tǒng)優(yōu)空氣、雜質(zhì)等使得無法均勻噴油，則需要立刻暫停發(fā)動機運行，并進行靜置和排氣處理；而如果是由于噴油器或其他元件出現(xiàn)故障等原因，則需要立刻更換或維修故障零件。

4.結(jié)語

總而言之，汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)的出現(xiàn)使得我國汽車行業(yè)又邁向了新的發(fā)展高峰，但其在使用過程中暴露出來的問題同樣需要得到相關(guān)人員的重視。根據(jù)筆者觀察發(fā)現(xiàn)，在目前使用汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌技術(shù)的過程當中主要存在啟動困難、動力不足、發(fā)動機工作不穩(wěn)定等故障問題，因此筆者通過對這三種問題進行單獨分析研究，并針對每—種故障問題提出了相應的維修技術(shù)，希望能夠為汽車柴油發(fā)動機電控高壓共軌維修技術(shù)的發(fā)展提供相關(guān)相關(guān)幫助。