郭文彬

摘 要：隨著港口建設(shè)的不斷發(fā)展及縱向深化，大型集裝箱船舶的裝卸能力已經(jīng)成為港口發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，甚至成為現(xiàn)有港口提升改造的重點(diǎn)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代集裝箱船舶的發(fā)展已經(jīng)步入大型化、高速化的領(lǐng)域當(dāng)中，港口集裝箱裝卸效率的提升同樣緊跟時(shí)代的腳步前進(jìn)。處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈交匯點(diǎn)的天津港，在國(guó)家自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)以及先試先行等優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，大型、超大型集裝箱船舶越來(lái)越親睞?？咳A北區(qū)域最大港口，為天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加油助力。同時(shí)矗立于碼頭上的岸邊集裝箱橋式起重機(jī)，已然形成了一道道獨(dú)特的碼頭風(fēng)景。

關(guān)鍵詞：集裝箱 升降設(shè)備 改進(jìn)方法

中圖分類號(hào)：U653 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）04（a）-0085-02

為了滿足大型、超大型集裝箱船舶的裝卸能力，在現(xiàn)有岸邊集裝箱橋式起重機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行“高、大、上”的改造，必然是現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下的必然途徑。然而為了滿足其裝卸能力的提升，往忽略了，港口上的風(fēng)對(duì)岸邊集裝箱橋式起重機(jī)附屬的升降設(shè)備①，運(yùn)行以及使用產(chǎn)生的不利影響。岸邊集裝箱橋式起重機(jī)提升高度不斷增加，而附著于支腿側(cè)載人的升降設(shè)備，也隨之提高了運(yùn)行的高度，電力供電系統(tǒng)中的隨行電纜、升降設(shè)備的曳引繩、限速器繩也都提高了其運(yùn)行長(zhǎng)度。雖說(shuō)高度的提升沒(méi)有影響其岸邊集裝箱橋式起重機(jī)的整體穩(wěn)定性能，但不可忽略的是港口上的風(fēng)強(qiáng)勁而猛烈，遠(yuǎn)超出同海拔城市居家窗沿下的和風(fēng)。從天津港的地理位置來(lái)看，屬于大陸性季風(fēng)氣候并具有海洋性季風(fēng)氣候特點(diǎn)，其風(fēng)向的變化、風(fēng)力的改變都會(huì)對(duì)正在運(yùn)行的岸邊集裝箱橋式起重機(jī)上的升降設(shè)備帶來(lái)一定的安全隱患。而且相鄰幾臺(tái)岸邊集裝箱橋式起重機(jī)工作時(shí)的安全距離不同，支腿兩側(cè)所產(chǎn)生的風(fēng)壓、風(fēng)向都會(huì)產(chǎn)生隨時(shí)性變化。

作為一名長(zhǎng)期工作在一線的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)人員，在完成檢驗(yàn)檢測(cè)工作的同時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患及問(wèn)題并能采取有效措施加以解決，是特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)人員最應(yīng)當(dāng)持之以恒的工作方針。經(jīng)過(guò)2016年這一年度的檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)岸邊集裝箱橋式起重機(jī)周邊風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上等級(jí)時(shí)，岸邊集裝箱橋式起重機(jī)附屬的升降設(shè)備，在運(yùn)行時(shí)隨行電纜會(huì)產(chǎn)生無(wú)規(guī)則擺動(dòng)，因隨行電纜安裝位置所限，極易掛觸導(dǎo)軌支架，并存在損傷隨行電纜的風(fēng)險(xiǎn)。而且已經(jīng)有過(guò)2起隨行電纜被損傷的情況發(fā)生。為保證其升降設(shè)備的安全運(yùn)行，使用單位及設(shè)備維保單位在隨行電纜一端安裝了隨行電纜防護(hù)罩。然而當(dāng)岸邊集裝箱橋式起重機(jī)周邊風(fēng)力達(dá)到7級(jí)以上等級(jí)時(shí)，其升降設(shè)備在運(yùn)行時(shí)，雖然隨行電纜在一定程度上降低了擺動(dòng)量，但升降設(shè)備處于最高使用層站向下運(yùn)行時(shí)，其隨行電纜隨動(dòng)端有絕大部分尚處于防護(hù)罩以外的隨動(dòng)狀態(tài)，一旦風(fēng)力將隨行電纜順勢(shì)托出，那隨行電纜的損傷或割斷勢(shì)必會(huì)發(fā)生。同時(shí)其升降設(shè)備在這種風(fēng)力的干擾下，其曳引繩、限速器繩會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則擺動(dòng)及跳動(dòng)狀態(tài)，極易出現(xiàn)曳引繩、限速器繩竄出繩槽的情況。為保證乘客的使用安全，降低設(shè)備的運(yùn)行隱患，避免因偶然情況造成其升降設(shè)備?？吭趹铱盏姆瞧綄訁^(qū)域以及維保人員在對(duì)受困人員進(jìn)行施救、對(duì)設(shè)備進(jìn)行修復(fù)時(shí)發(fā)生意外情況，建議使用單位積極落實(shí)主體責(zé)任，并采取一系列安全措施，保證人身、設(shè)備、財(cái)產(chǎn)安全，努力實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故的目標(biāo)。

具體建議及其改進(jìn)措施如下。

（1）改變現(xiàn)有升降設(shè)備的控制方式、輸電方式。應(yīng)滿足的條件如下。

①依托岸邊集裝箱橋式起重機(jī)頂層風(fēng)速測(cè)試儀的采集信號(hào)，將風(fēng)力達(dá)到或超過(guò)設(shè)定其某一等級(jí)時(shí)的信號(hào)源與此升降設(shè)備中PLC模塊的程序控制源相互組合，并獨(dú)立成相應(yīng)的一組數(shù)據(jù)，編制成一組風(fēng)力調(diào)控的安全控制程序組件，進(jìn)而對(duì)升降設(shè)備的控制電路進(jìn)行調(diào)控，達(dá)到選層功能失效或控制電路無(wú)電的狀態(tài)。

②或者通過(guò)風(fēng)速測(cè)試儀的常閉信號(hào)與升降設(shè)備的控制電路相互結(jié)合，一旦風(fēng)力達(dá)到或超過(guò)設(shè)定的某一等級(jí)時(shí)，風(fēng)速測(cè)試儀的常閉信號(hào)斷開，繼而調(diào)控升降設(shè)備的控制電路，達(dá)到選層功能失效或控制電路無(wú)電的狀態(tài)，從而降低此設(shè)備的使用頻次或停止使用此升降設(shè)備。

③以上控制電路的相應(yīng)改變還應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面的條件要求。

第一，考慮到此升降設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，風(fēng)力突然達(dá)到或超過(guò)某一設(shè)定等級(jí)時(shí)，應(yīng)保證先滿足升降設(shè)備此次的運(yùn)行動(dòng)作正常結(jié)束后，方可停止使用此升降設(shè)備。

第二，同時(shí)不能忽略的是，當(dāng)風(fēng)力降低到設(shè)定等級(jí)以下時(shí)，此升降設(shè)備又能自動(dòng)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。

第三，此次的控制電路改變方式必須滿足國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局中《機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則》 《機(jī)電類特種設(shè)備安裝改造維修許可規(guī)則》相關(guān)規(guī)定的要求。同時(shí)參照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，并滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。

第四，因這類升降設(shè)備的層門、轎門都是采用手動(dòng)控制打開、閉合，只要在平層位置?？浚筒粫?huì)產(chǎn)生困人現(xiàn)象。所以在達(dá)到或超過(guò)設(shè)定等級(jí)的大風(fēng)條件下，降低升降設(shè)備的運(yùn)行頻次，不僅能滿足人員、設(shè)備的使用安全，同時(shí)能降低設(shè)備的使用故障率及企業(yè)的設(shè)備維護(hù)投入成本。

（2）強(qiáng)化安全生產(chǎn)制度建設(shè)，大力做好崗前培訓(xùn)、崗中監(jiān)督，加強(qiáng)應(yīng)急演習(xí)預(yù)案的制度建設(shè)，充分模擬安全隱患可能發(fā)生的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高應(yīng)急演習(xí)的真實(shí)性、可操作性、及時(shí)性。引導(dǎo)并監(jiān)督使用人員在超過(guò)規(guī)定風(fēng)力等級(jí)時(shí)，降低或停止使用此升降設(shè)備，避免隱患或事故的發(fā)生。將安全意識(shí)放到第一要素上來(lái)，將隱患消滅于初始狀態(tài)，用預(yù)防的方式來(lái)鞏固安全生產(chǎn)的這道防線。

（3）加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳工作，對(duì)每次進(jìn)行的模擬演習(xí)及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)匯總、案例分析及環(huán)節(jié)梳理，對(duì)各環(huán)節(jié)的操作性、安全性加以分析，總結(jié)各環(huán)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)各環(huán)節(jié)的不足，并采取有效措施，加以完善安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。用圖文并茂的方式加大宣傳力度，提高各部門人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，對(duì)特殊環(huán)節(jié)、特定設(shè)備加大監(jiān)管力度。最終形成安全意識(shí)大家知的良性環(huán)境。

總之岸邊集裝箱橋式起重機(jī)是港口建設(shè)、海上交通發(fā)展必備的裝卸設(shè)備，而附屬于岸邊集裝箱橋式起重機(jī)的升降設(shè)備同樣是提高設(shè)備使用人員勞動(dòng)效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的必備設(shè)施。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大形勢(shì)下，提高特種設(shè)備的安全使用效率、降低特種設(shè)備安全使用隱患、避免特種設(shè)備安全使用事故，作為一名特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)人員，這是我們的工作職責(zé)所在，是我們的工作目標(biāo)所在，是我們的工作信心所在。在特檢行業(yè)的道路上，我們用監(jiān)督的慧眼、檢驗(yàn)的恒心，堅(jiān)守安全的底線，保特種設(shè)備行業(yè)的一方平安。

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[13] 風(fēng)力等級(jí)[Z].

注釋

①因岸邊集裝箱橋式起重機(jī)附屬的升降設(shè)備，原先都是參照曳引式電梯的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造、安裝、改造、修理及維護(hù)，其控制方式也是參照曳引式電梯的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)試、升級(jí)。在2016年3月23日頒布《起重機(jī)械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》、《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》后，將原先獨(dú)立的電梯設(shè)備歸類成為起重機(jī)械上所附設(shè)的升降設(shè)備，并作為整機(jī)的附屬裝置隨同整機(jī)一同檢驗(yàn)。故將標(biāo)題中的升降設(shè)備加以注明。