【摘要】目前有很多農(nóng)村公路因施工中的不當，造成公路承載能力下降，承載功能性嚴重不足，路面破壞嚴重，從而導(dǎo)致路面需要徹底地返修與整治。因此，掌握研究農(nóng)村公路路面相關(guān)施工工藝與技術(shù)，利用科學(xué)有效的工藝與方法指導(dǎo)公路的施工工作，是提高農(nóng)村公路運營水平的當務(wù)之急。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

隨著公路建設(shè)的大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟水平在增長，農(nóng)村交通運輸?shù)男枨罅恳苍谠黾樱r(nóng)村公路的承載力也需要提升，這就需要對農(nóng)村公路路面相關(guān)施工工藝與技術(shù)的要求有所提高。在農(nóng)村公路的建設(shè)中，我們不僅要嚴格按照公路工程中常用的標準、規(guī)范與規(guī)程進行施工，還應(yīng)該不斷思考、不斷創(chuàng)新、不斷發(fā)現(xiàn)、不斷總結(jié)、不斷反思、不斷開拓，將農(nóng)村公路建設(shè)得更好、更安全、更適用于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展道路。

1、公路工程施工質(zhì)量控制

1.1公路工程施工準備階段

瀝青混凝土路面施工的準備階段內(nèi)的主要工作有：熟悉設(shè)計圖紙，招標文件及合同規(guī)定，人員配置，混凝土配合比設(shè)計，拌和場設(shè)置，材料準備，設(shè)備的安裝調(diào)試，工作面的提供等。熟悉設(shè)計圖紙，招標文件及合同規(guī)定為合理確定施工計劃打下基礎(chǔ)。人員配置瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯(lián)系非常緊密，人員配置都應(yīng)是雙班制。瀝青混凝土配合比設(shè)計由工地試驗室準備原材料，送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗室去做。拌和場設(shè)置拌和場設(shè)置需要充分考慮場地位置在運輸上的經(jīng)濟合理性，場地要寬大、平整，并對環(huán)境及周圍居民無影響，且不受洪水侵擾。

1.2瀝青混凝土配合比設(shè)計

瀝青混凝土配合比設(shè)計由工地試驗室負責(zé)完成，由工地試驗室準備原材料，送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗室去做。這項工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。因為有了配合比，就可以準確的確定材料的各種規(guī)格及數(shù)量。在做配合比設(shè)計時，還要注意是否有各種外加劑（如摻加抗剝落劑及其它改性材料）。

1.3路面施工技術(shù)控制

現(xiàn)場鋪筑的控制。進場施工前，先進行上一道工序的驗收，進行高程測量、沉降穩(wěn)定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進行水沖洗。這里必須強調(diào)的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。施工中，往輪碾上噴灑水的時候，要注意控制噴灑量，以防降低混合料溫度，要采用霧狀噴灑器。在混合料接縫處或冷熱搭接處，要采用橫縫橫壓。

瀝青路面質(zhì)量控制施工技術(shù)過程。瀝青路面施工質(zhì)量過程控制方法是通過建立各種指標的控制圖，在施工中按進程將檢測數(shù)據(jù)信息繪入控制圖，進行異常判斷。當過程無異常時，表明過程受控；當過程出現(xiàn)異常，則需進行分析，提出改進。瀝青路面施工質(zhì)量過程控制主要分為兩個階段：過程分析和過程監(jiān)控。第一階段工作主要是建立控制圖，包括控制圖的選擇、參數(shù)選擇、質(zhì)控標準確定等；第二階段主要是應(yīng)用控制圖，利用控制圖對過程進行控制，判斷過程是否受控，當出現(xiàn)異常要進行分析并改進。

2、公路工程施工問題的處理

2.1施工縫熱接茬的處理

只要施工人員注意兩臺攤鋪機接茬處平衡梁的攤鋪平整，掌握好虛鋪，壓路機操作手按正常施工碾壓方法碾壓，對路面平整度影響就不大?？傮w來說，熱接縫較好處理，施工單位都能運用自如，在此就不再累述。

2.2施工縫的冷接茬的處理

要將先鋪過的半幅瀝青混凝土路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切齊了事，而是先要對路面進行考察，調(diào)查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工員認真放樣，恢復(fù)中線，用白線或粉筆做出標記，使切割人員能夠準確切割。切割時更應(yīng)注意不要出現(xiàn)犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀質(zhì)量。涂抹乳化瀝青，實際施工中許多施工人員認為涂抹乳化瀝青沒什么作用，關(guān)系不大，其實這種觀點是不正確的。乳化瀝青是高溫施工時最好的結(jié)合料。實際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過一段時間后，施工縫必將成為水損害的切入點。

3、農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)

3.1路肩的養(yǎng)護

近年來，新建公路在四級及四級以上的路肩都采用了硬路肩的形式，四級以下道路中大都采用的是土路肩。對于硬路肩，其橫坡應(yīng)與路面橫坡相同；對于土路肩，其路肩橫坡應(yīng)比路面橫坡大1%—2%，方便排水。如若路肩的橫坡過大或過小，則須立即修整如若發(fā)現(xiàn)有車轍、坑槽、缺口現(xiàn)象，要及時采取修補措施，保持路肩的平整堅實。秋冬之際，或春融之時，路肩可能會出現(xiàn)膨脹隆起，甚至翻漿的現(xiàn)象，這時則需采取鏟去路肩隆起部分的方法及時排出地面的水。

3.2邊坡

分析影響邊坡的穩(wěn)定性因素，可將其分為外在因素與內(nèi)在因素兩方面。外在因素有地震的作用、風(fēng)化的作用、地下水的作用和地表水的作用，爆破以及工程荷載等。防止地表水滲入地基，常采用黏性土填塞搗實土質(zhì)路面破出現(xiàn)的裂縫。若出現(xiàn)潛流涌水現(xiàn)象，可以設(shè)置盲溝或者截水溝來阻隔水源，設(shè)置急流槽引水至路外基排出。在經(jīng)常發(fā)生坍土、落石的路塹邊坡，要在其段落始終點位置設(shè)置交通警示標志牌來提醒過往的車輛與行人注意，利用做漿砌片石護面墻可以起到固定的作用。邊坡的高度以及土質(zhì)情況可以決定護坡道的寬度，加固土質(zhì)邊坡時，可以采用漿砌片石拱形骨架防護形式。對于較高的路基，可在邊坡半腰處設(shè)置交通警示標志牌。

3.3排水設(shè)施

首先，要經(jīng)常檢查排水溝的清理狀況。排水溝一般要保持有0.5%—1.0%的縱波；即使在排水困難且低矮平坦的地段，其縱波度也不可以小于0.3%。其次，對于縱波較大、且常因溝底水流沖刷致使危及路面的丘陵地區(qū)，更需要必要的加固。在邊溝與河流、涵洞交接地段，可通過修筑水簸箕或急流槽來降低水流沖刷。對于某些危險地段如流速湍急、縱波較大，采取漿砌片石邊溝、排水溝等設(shè)施可有效起到防護作用。

結(jié)語：

瀝青混凝土路面質(zhì)量要受多種因素影響。為了保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量，必須嚴格控制施工各個環(huán)節(jié)。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各種試驗及檢測。在施工過程中，要結(jié)合實際情況，科學(xué)合理的組織施工，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

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