麥婉華

2016年開始，共享單車進入到普通人的視野。如今已有摩拜、ofo、小籃等幾十家公司進行角逐。同時，共享汽車也開始出現(xiàn)。中國的共享經(jīng)濟正如火如荼地發(fā)展。

陳先生家住廣東省廣州市番禺區(qū)，過去每天上下班他都需要先坐公交車坐一個站到地鐵口再換乘地鐵?！拔壹译x地鐵口的距離很尷尬，大概在1.4公里左右，走路的話覺得挺遠的，但坐車又只需要一個站。有時候，等車的時間比走路的時間還要長?！标愊壬f。

然而，2016年下半年開始，陳先生找到了另一種更方便的上班方式。他說：“現(xiàn)在只需要使用摩拜單車或ofo單車踩車到地鐵站即可，比等公交車和走路都快多了。”陳先生的情況絕非個例，共享單車幫助人們解決了“最后一公里”的出行問題。

2016年開始，共享單車進入到普通人的視野。它們猶如井噴一般，出現(xiàn)在各城市的大街小巷中。據(jù)統(tǒng)計，截止到2017年1月，已經(jīng)有摩拜、ofo、小籃、小鳴、騎唄、一步單車、Hello單車、智享單車、優(yōu)拜等多家公司進入到共享單車領(lǐng)域進行角逐。

共享單車生態(tài)圈

共享單車停放亂象有待改善。

說到公共自行車，很多人并不陌生，因為在中國已經(jīng)經(jīng)過了10多年的發(fā)展。公共自行車最早出現(xiàn)于2005年的北京，現(xiàn)如今，各大城市公共自行車系統(tǒng)已初具規(guī)模。

以發(fā)展最為突出的杭州為例，截止2016年10月，杭州已擁有8.41萬輛公共自行車，系統(tǒng)日使用量達到27萬次。但是，大部分城市的公共自行車使用率并不高，很多人詬病其不夠方便——借還點不足、手續(xù)上太繁瑣、故障率高等。

后來，共享單車的出現(xiàn)改變了城市使用自行車的方式。據(jù)了解，中國最早出現(xiàn)的共享單車是ofo單車。2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立ofo，致力于解決大學校園的出行問題。2015年5月，超過2000輛ofo共享單車出現(xiàn)在北大校園。

2016年4月22日，另一品牌的共享單車——摩拜單車正式在上海上線。摩拜單車通過智能定位、移動支付等多種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更貼合使用者需求。

行業(yè)先行者將市場引爆后，小鳴單車、優(yōu)拜單車以及小藍單車等后繼者陸續(xù)攜自己的單車進入市場。一時間，伴隨著資本的助力，從上海陸家嘴、北京五道口到廣州珠江新城，小橙車、小黃車、小藍車、小白車相繼涌入市民的視線，呈現(xiàn)出五彩繽紛的景象。

共享單車為何能在短短一年不到的時間里，改變了人們的出行方式？交通專家認為，共享單車的智能無樁、隨時停放等使用方式解決了公共自行車眾多被詬病的問題。

西南財經(jīng)大學經(jīng)濟信息工程學院院長霍偉東則認為，共享單車既是人民群眾需要的，也是供給側(cè)改革需要的。由于大量運用創(chuàng)新技術(shù)，并不斷改進，在一定程度上拉動了經(jīng)濟發(fā)展。而且，市民更多地選擇綠色出行，可以在一定程度上減少污染。

騎行容易停放難

共享單車推行的是無樁借還模式，結(jié)束使用后無需歸還原處，將車輛停放至道路兩旁的安全區(qū)域即可。但在《小康》記者走訪過程中發(fā)現(xiàn)，亂停放的現(xiàn)象屢見不鮮。

“回家的路上人行道很窄，但仍有不少共享單車橫七豎八地亂擺放在路上，甚至有一些直接倒在地上也沒有人管，非常影響行人?！睆V州市民霍小姐說。更有甚者，在河涌里、在樹上都出現(xiàn)過共享單車的身影。

共享單車被亂停放的行為讓多地政府部門都相當“頭痛”。據(jù)了解，截至1月17日，江蘇省南京市中心城區(qū)新街口已有近600輛共享單車因違停被管理部門拖走。目前，共享單車進駐的某些城市正在探討用法律法規(guī)的方式，規(guī)范共享單車的使用。

1月9日，四川省成都市正式出臺《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見（征求意見稿）》，提出鼓勵、支持、引導(dǎo)共享單車規(guī)范有序發(fā)展，并要求運營方制定安全騎行規(guī)范、文明用車獎懲制度及建立個人信用評價體系，將運營車輛信息和信用評價信息直接接入政府指定平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時共享等。

同樣，1月9日，廣東省深圳市交通運輸委員會也發(fā)布了《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見（征求意見稿）》，明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務(wù)。其中，政府主要負責制定互聯(lián)網(wǎng)自行車行業(yè)發(fā)展政策引導(dǎo)和標準等，企業(yè)主要負責提供自行車租賃服務(wù)、處理乘客投訴、管理車輛，并對用戶行為進行約束等。

《小康》記者還發(fā)現(xiàn)，摩拜單車APP建立了信用分制度和違停舉報制度，鼓勵用戶對違規(guī)停進小區(qū)和車庫的行為進行監(jiān)督舉報，平臺核實后獎勵信用積分。如今，有一群被稱為“摩拜獵人”的用戶，就是充當舉報違停單車的角色。據(jù)了解，每舉報成功一次，“摩拜獵人”就可以獲得1分的信用積分獎勵。相反，被發(fā)現(xiàn)多次違規(guī)使用、信用分低到一定程度的用戶，就必須用100元的高價租車。

上海市政協(xié)委員陳閃表示，考慮到大多數(shù)“共享單車”企業(yè)都有互聯(lián)網(wǎng)背景，可以要求他們將相關(guān)運營數(shù)據(jù)接入政府公共平臺，方便公共管理。同時，企業(yè)還應(yīng)采用智能技術(shù)提高運營效率，加強對違停的治理和干預(yù)。

共享升級：共享汽車出現(xiàn)

除了共享單車，共享經(jīng)濟還被運用到了汽車領(lǐng)域。汽車實行分時租賃，實現(xiàn)共享汽車的模式。近日，《小康》記者來到廣州市番禺區(qū)廣州大學商業(yè)中心的停車場，打開“有車”或“駕唄”APP，認證駕駛證和身份證后，點擊立即下單。根據(jù)APP的車牌號等信息找到車輛，點擊手機頁面的開門按鈕，聽到車門鎖響聲后，即可手動開啟。

共享汽車可解決中短途出行需求，其中電動汽車最大續(xù)航里程為150公里。與傳統(tǒng)租車業(yè)務(wù)相比，汽車分時租賃無需押金，按分鐘計費，流程相對簡單，用手機即可解鎖車門。

“在我身邊，用共享汽車的同學不多。我看到這些共享汽車都是以MINI的兩座汽車為主，大部分是電動的新能源汽車，感覺動力不如普通汽車好。而且也會擔心半路沒電或出現(xiàn)交通問題的時候不知道怎么處理?！睆V州大學大四學生李頌成說。

已經(jīng)第二次使用共享汽車的市民許先生則認為，共享汽車的可停車點能增加會更便利?！叭缃瘢蚕砥嚧蟛糠肿钸h的限距只有60公里左右，去不到太遠的地方。而且停車點寥寥無幾，在哪里開出去基本上就要?；卦瓉淼牡胤?，不夠方便。”

據(jù)了解，全國各地如北京、重慶、昆明、東莞等地都已經(jīng)有共享汽車的產(chǎn)業(yè)。其中，比較代表性的是奔馳母集団戴姆勒旗下的兩個共享出行項目Car2go和Car2share。其中，Car2Go最早2015年已在重慶落地，并將拓展更多城市。

在2017中國電動汽車百人會論壇上，環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇說：“我們測算，2020年，全國新能源汽車分時租賃的車輛數(shù)預(yù)計將達到150萬輛至240萬輛?！彼A(yù)計，2030年中國新車年度總銷量將為4000萬輛，其中分時租賃的車輛將為1200萬輛，占30%，屆時汽車分時租賃將達到8000億元的市場規(guī)模。

編輯/陳遠鵬