齊　軒/商洛通盛路橋有限責(zé)任公司

談水泥混凝土路面裂縫的成因及防治

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隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，各地區(qū)交流互通日益增多。當(dāng)前公路已經(jīng)成為人們出行最普遍的選擇，這有力的促進(jìn)了公路行業(yè)的迅猛發(fā)展，公路運輸?shù)姆秶絹碓綇V，線路也越來越長，國家政府在公路建設(shè)投入也越來越多。雖然公路行業(yè)的飛速發(fā)展，拉動了國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為人們出行帶來了極大方便,但是公路水泥混凝土路面路面在使用過程存在的問題也日益增多，本文就水泥混凝土路面存在的問題及成因進(jìn)行分析，探討出預(yù)防公路水泥混凝土路面裂縫的有效措施，從而提高水泥混凝土路面的質(zhì)量。

水泥混凝土路面；裂縫；成因；防治措施

水泥混凝土路面作為公路中最為廣泛使用的路面之一，具有硬度高、抗壓力大、穩(wěn)定性能好、不易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)、韌性好、耐磨等優(yōu)點，一般情況下，水泥混凝土路面的使用壽命都在20-40年長。但是近些年來，由于水泥混凝土路面的使用頻率越來越高，修建的規(guī)模越來越大，施工技術(shù)又無法滿足新環(huán)境的挑戰(zhàn)，使得水泥混凝土路面質(zhì)量問題日益凸顯，路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象越來越多，不僅給車輛通行造成不便，而且還增加了國家對公路的管理費用，所以正確解決水泥混凝土路面裂縫問題，已是迫在眉睫。

一、導(dǎo)致水泥混凝土路面裂縫的因素

造成水泥混凝土路面裂縫的原因是多方面的，筆者從水泥混凝土路面的內(nèi)部因素和外部因素這兩方面分析。

（一）內(nèi)部因素，主要是水泥混凝土公路內(nèi)部施工造成質(zhì)量問題，水泥混凝土路面裂縫。

1.水泥混凝土公路路基施工材料配比不正確及所用的混凝土材料質(zhì)量差，造成路面裂縫。

水泥混凝土公路路基所調(diào)配的材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，使得路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，強(qiáng)度不夠，從而導(dǎo)致路面存在問題。公路施工人員在對公路路基施工中，采用的石灰混合物的混合比例不合格，比如用水量與石灰混合物之間的比例沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，容易生產(chǎn)化學(xué)反應(yīng)，而且在對混合物攪拌的時候，攪拌的不均勻?qū)е鹿仿坊Y(jié)強(qiáng)度不夠；此外也存在著施工人員鋪設(shè)水泥混凝土厚度不足而造成的路基不均勻，使得水泥混凝土路面容易出現(xiàn)裂縫。此外，由于對施工材料質(zhì)檢管理的不嚴(yán)格，市場中劣質(zhì)的混泥土材料混入，使得水泥混泥土材料品質(zhì)低劣，直接影響公路路面質(zhì)量。

2.混凝土路面施工過程做工不精細(xì)而引起路面裂縫。

路修建隊在修建水泥混凝土公路時，通常不是把整段水泥混凝土路面全都封鎖，而是采用半幅通車和半幅施工方式進(jìn)行的。這樣半通車半鋪路的方法，雖然在一定程度降低了水泥混凝土路面施工對于車輛通行造成的影響，但是這也給水泥混凝土路面縱橫接面的銜接帶來了極大的質(zhì)量隱患。一旦兩邊路面的接面接縫處理不妥當(dāng)，就極易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，隨著車輛的重壓以及嚴(yán)酷的天氣環(huán)境，更進(jìn)一步加劇裂縫的擴(kuò)大。

（二）外部因素，主要是從施工人員技術(shù)、施工設(shè)備以及天氣的影響。

1.水泥混凝土路面的施工具有強(qiáng)度高、氣溫高等特點，這對施工人員來說是一項巨大的考驗。一旦施工人員因難以承受而產(chǎn)生懈怠的心理，那么就會導(dǎo)致他們出現(xiàn)路面鋪設(shè)不負(fù)責(zé)、操作不符合規(guī)范等行為，從而造成水泥混凝土路面裂縫。

2.水泥混凝土路面施工的機(jī)械化程度低，所用設(shè)備比較老舊，單從依靠人力完成路面鋪修，對水泥混凝土路面平整性與密實性造成很大問題。

3.在修建水泥混凝土路面時，施工人員沒有考慮自然氣候環(huán)境，在濕度大或者溫度低的天氣環(huán)境下進(jìn)行修建，嚴(yán)重影響了水泥混凝土的性能，從而極易造成路面的斷裂。

二、提高預(yù)防水泥混泥土路面裂縫的有效方法

（一）嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的要求對水泥混凝土公路進(jìn)行施工，并對沒到施工工序質(zhì)量嚴(yán)格監(jiān)控。

水泥混凝土路面的修建是從路基最底層開始，通過一層一層的施工直到最頂層的路面的，所以要確保水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制每一層每一道施工質(zhì)量。

第一層就是水泥混凝土公路路面層，施工時要嚴(yán)格控制防止有積水產(chǎn)生，同時保證平整；第二層就是公路基層，施工時先在基層做一層薄薄的透層或者封層，預(yù)防公路的表層有水滲入基層，影響基層的密實度和強(qiáng)度。封層的作用就是即便有水從表層滲入，也能讓滲入水按照基層排水路拱排出。第三層所鋪設(shè)的材料應(yīng)該是能與水起復(fù)合作用同時兼具荷載功能的材料；第四層就要設(shè)置排水功能了，不僅排水上層的水，而且還能排數(shù)下次上升的水，這層所用材料應(yīng)該是透水性極好的材料。另外還要注意的是水泥混凝土公路整體的排水應(yīng)該要按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格進(jìn)行設(shè)置，且公路的每一層所用材料應(yīng)該充分考慮其作用，要嚴(yán)格按照公路各層次功能要求來修建。

（二）對水泥混凝土混合物配比比例正確，且混合物品質(zhì)要保證。

水泥混凝土混合料的質(zhì)量是最直接影響路面質(zhì)量，而水泥混凝土混合物調(diào)配比例又直接關(guān)系著水泥混凝土混合料質(zhì)量，所以在對水泥混凝土混合物進(jìn)行配比時，一方面是要確保水泥混合物品質(zhì)，只有品質(zhì)好的材料才能確保施工質(zhì)量，另一方面，要結(jié)合路況的實際情況，做好實驗之后確定混合物合理的比例，再進(jìn)行實際的配比。首先做好配比實驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)記錄，從中分析水泥混凝土混合物最好的最適合的配比參數(shù)。其實，對水泥混凝土混合物進(jìn)行攪拌的溫度、攪拌的方向、降板的方式、攪拌的次數(shù)等都要做嚴(yán)格是控制，確?；旌衔锬馨l(fā)揮最有效果，這樣確保了路面施工材料的質(zhì)量。

（三）提升施工人員的技術(shù)水平與責(zé)任心以及施工設(shè)備性能

好的產(chǎn)品質(zhì)量必然有過硬的技術(shù)以及高度責(zé)任心。水泥混凝土公路施工質(zhì)量的保證，也離不開施工人員的高專業(yè)的施工技能水平以及高度的責(zé)任心。只有施工人員秉持負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在公路路面建設(shè)施工中認(rèn)真恪守，精益求精，認(rèn)真對待施工存在的各種問題，并能正確的處理施工中存在的問題，水泥混凝土路面施工質(zhì)量必定能得到保證。另外，施工設(shè)備要更新?lián)Q代，滿足各種環(huán)境中水泥混泥土路面施工。

（四）注重水泥混凝土路面日常的護(hù)理

公路管理部門，對水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，要形成定期檢查、保養(yǎng)日記。一旦發(fā)現(xiàn)路面有裂縫，及時的進(jìn)行維修、

（五）注意各種天氣對水泥混凝土路面的影響

水泥混凝土路面施工，必須要在高溫、干燥的天氣進(jìn)行。當(dāng)遇到大雨大雪天氣時，要時時注意檢查路面是否有過多積水、是否被凍裂等情況。

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