齊　軒/商洛通盛路橋有限責(zé)任公司

談水泥混凝土路面裂縫的成因及防治

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隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，各地區(qū)交流互通日益增多。當(dāng)前公路已經(jīng)成為人們出行最普遍的選擇，這有力的促進(jìn)了公路行業(yè)的迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)姆秶絹碓綇V，線路也越來越長(zhǎng)，國(guó)家政府在公路建設(shè)投入也越來越多。雖然公路行業(yè)的飛速發(fā)展，拉動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為人們出行帶來了極大方便,但是公路水泥混凝土路面路面在使用過程存在的問題也日益增多，本文就水泥混凝土路面存在的問題及成因進(jìn)行分析，探討出預(yù)防公路水泥混凝土路面裂縫的有效措施，從而提高水泥混凝土路面的質(zhì)量。

水泥混凝土路面；裂縫；成因；防治措施

水泥混凝土路面作為公路中最為廣泛使用的路面之一，具有硬度高、抗壓力大、穩(wěn)定性能好、不易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)、韌性好、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，一般情況下，水泥混凝土路面的使用壽命都在20-40年長(zhǎng)。但是近些年來，由于水泥混凝土路面的使用頻率越來越高，修建的規(guī)模越來越大，施工技術(shù)又無法滿足新環(huán)境的挑戰(zhàn)，使得水泥混凝土路面質(zhì)量問題日益凸顯，路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象越來越多，不僅給車輛通行造成不便，而且還增加了國(guó)家對(duì)公路的管理費(fèi)用，所以正確解決水泥混凝土路面裂縫問題，已是迫在眉睫。

一、導(dǎo)致水泥混凝土路面裂縫的因素

造成水泥混凝土路面裂縫的原因是多方面的，筆者從水泥混凝土路面的內(nèi)部因素和外部因素這兩方面分析。

（一）內(nèi)部因素，主要是水泥混凝土公路內(nèi)部施工造成質(zhì)量問題，水泥混凝土路面裂縫。

1.水泥混凝土公路路基施工材料配比不正確及所用的混凝土材料質(zhì)量差，造成路面裂縫。

水泥混凝土公路路基所調(diào)配的材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，使得路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固，強(qiáng)度不夠，從而導(dǎo)致路面存在問題。公路施工人員在對(duì)公路路基施工中，采用的石灰混合物的混合比例不合格，比如用水量與石灰混合物之間的比例沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，容易生產(chǎn)化學(xué)反應(yīng)，而且在對(duì)混合物攪拌的時(shí)候，攪拌的不均勻?qū)е鹿仿坊Y(jié)強(qiáng)度不夠；此外也存在著施工人員鋪設(shè)水泥混凝土厚度不足而造成的路基不均勻，使得水泥混凝土路面容易出現(xiàn)裂縫。此外，由于對(duì)施工材料質(zhì)檢管理的不嚴(yán)格，市場(chǎng)中劣質(zhì)的混泥土材料混入，使得水泥混泥土材料品質(zhì)低劣，直接影響公路路面質(zhì)量。

2.混凝土路面施工過程做工不精細(xì)而引起路面裂縫。

路修建隊(duì)在修建水泥混凝土公路時(shí)，通常不是把整段水泥混凝土路面全都封鎖，而是采用半幅通車和半幅施工方式進(jìn)行的。這樣半通車半鋪路的方法，雖然在一定程度降低了水泥混凝土路面施工對(duì)于車輛通行造成的影響，但是這也給水泥混凝土路面縱橫接面的銜接帶來了極大的質(zhì)量隱患。一旦兩邊路面的接面接縫處理不妥當(dāng)，就極易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，隨著車輛的重壓以及嚴(yán)酷的天氣環(huán)境，更進(jìn)一步加劇裂縫的擴(kuò)大。

（二）外部因素，主要是從施工人員技術(shù)、施工設(shè)備以及天氣的影響。

1.水泥混凝土路面的施工具有強(qiáng)度高、氣溫高等特點(diǎn)，這對(duì)施工人員來說是一項(xiàng)巨大的考驗(yàn)。一旦施工人員因難以承受而產(chǎn)生懈怠的心理，那么就會(huì)導(dǎo)致他們出現(xiàn)路面鋪設(shè)不負(fù)責(zé)、操作不符合規(guī)范等行為，從而造成水泥混凝土路面裂縫。

2.水泥混凝土路面施工的機(jī)械化程度低，所用設(shè)備比較老舊，單從依靠人力完成路面鋪修，對(duì)水泥混凝土路面平整性與密實(shí)性造成很大問題。

3.在修建水泥混凝土路面時(shí)，施工人員沒有考慮自然氣候環(huán)境，在濕度大或者溫度低的天氣環(huán)境下進(jìn)行修建，嚴(yán)重影響了水泥混凝土的性能，從而極易造成路面的斷裂。

二、提高預(yù)防水泥混泥土路面裂縫的有效方法

（一）嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)水泥混凝土公路進(jìn)行施工，并對(duì)沒到施工工序質(zhì)量嚴(yán)格監(jiān)控。

水泥混凝土路面的修建是從路基最底層開始，通過一層一層的施工直到最頂層的路面的，所以要確保水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制每一層每一道施工質(zhì)量。

第一層就是水泥混凝土公路路面層，施工時(shí)要嚴(yán)格控制防止有積水產(chǎn)生，同時(shí)保證平整；第二層就是公路基層，施工時(shí)先在基層做一層薄薄的透層或者封層，預(yù)防公路的表層有水滲入基層，影響基層的密實(shí)度和強(qiáng)度。封層的作用就是即便有水從表層滲入，也能讓滲入水按照基層排水路拱排出。第三層所鋪設(shè)的材料應(yīng)該是能與水起復(fù)合作用同時(shí)兼具荷載功能的材料；第四層就要設(shè)置排水功能了，不僅排水上層的水，而且還能排數(shù)下次上升的水，這層所用材料應(yīng)該是透水性極好的材料。另外還要注意的是水泥混凝土公路整體的排水應(yīng)該要按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格進(jìn)行設(shè)置，且公路的每一層所用材料應(yīng)該充分考慮其作用，要嚴(yán)格按照公路各層次功能要求來修建。

（二）對(duì)水泥混凝土混合物配比比例正確，且混合物品質(zhì)要保證。

水泥混凝土混合料的質(zhì)量是最直接影響路面質(zhì)量，而水泥混凝土混合物調(diào)配比例又直接關(guān)系著水泥混凝土混合料質(zhì)量，所以在對(duì)水泥混凝土混合物進(jìn)行配比時(shí)，一方面是要確保水泥混合物品質(zhì)，只有品質(zhì)好的材料才能確保施工質(zhì)量，另一方面，要結(jié)合路況的實(shí)際情況，做好實(shí)驗(yàn)之后確定混合物合理的比例，再進(jìn)行實(shí)際的配比。首先做好配比實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)記錄，從中分析水泥混凝土混合物最好的最適合的配比參數(shù)。其實(shí)，對(duì)水泥混凝土混合物進(jìn)行攪拌的溫度、攪拌的方向、降板的方式、攪拌的次數(shù)等都要做嚴(yán)格是控制，確?；旌衔锬馨l(fā)揮最有效果，這樣確保了路面施工材料的質(zhì)量。

（三）提升施工人員的技術(shù)水平與責(zé)任心以及施工設(shè)備性能

好的產(chǎn)品質(zhì)量必然有過硬的技術(shù)以及高度責(zé)任心。水泥混凝土公路施工質(zhì)量的保證，也離不開施工人員的高專業(yè)的施工技能水平以及高度的責(zé)任心。只有施工人員秉持負(fù)責(zé)任的態(tài)度，在公路路面建設(shè)施工中認(rèn)真恪守，精益求精，認(rèn)真對(duì)待施工存在的各種問題，并能正確的處理施工中存在的問題，水泥混凝土路面施工質(zhì)量必定能得到保證。另外，施工設(shè)備要更新?lián)Q代，滿足各種環(huán)境中水泥混泥土路面施工。

（四）注重水泥混凝土路面日常的護(hù)理

公路管理部門，對(duì)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，要形成定期檢查、保養(yǎng)日記。一旦發(fā)現(xiàn)路面有裂縫，及時(shí)的進(jìn)行維修、

（五）注意各種天氣對(duì)水泥混凝土路面的影響

水泥混凝土路面施工，必須要在高溫、干燥的天氣進(jìn)行。當(dāng)遇到大雨大雪天氣時(shí)，要時(shí)時(shí)注意檢查路面是否有過多積水、是否被凍裂等情況。

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