陳豪，黃坤

1.西南石油大學(xué)石油與天然氣工程學(xué)院，四川成都610500

2.川慶鉆探公司四川石油天然氣建設(shè)工程有限責(zé)任公司，四川成都610041

陡坡地段油氣管道索道運(yùn)布管施工

陳豪1，2，黃坤1

1.西南石油大學(xué)石油與天然氣工程學(xué)院，四川成都610500

2.川慶鉆探公司四川石油天然氣建設(shè)工程有限責(zé)任公司，四川成都610041

在油氣長(zhǎng)輸管道山區(qū)施工中，當(dāng)管道穿越U型或V型陡峭溝谷時(shí)，普通運(yùn)布管設(shè)備難以將管道運(yùn)送至指定位置，從而成為大口徑油氣長(zhǎng)輸管道施工的難點(diǎn)和制約工程按期投產(chǎn)的瓶頸。四川油建公司在中貴聯(lián)絡(luò)線工程和蘭成原油管道工程同溝段施工過(guò)程中，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際建立受力模型、進(jìn)行受力計(jì)算與分析，利用索道運(yùn)布管精確定位施工技術(shù)，成功完成了“指力溝”穿越，解決U型或V型陡峭溝谷運(yùn)布管這一施工難題。經(jīng)對(duì)比分析，該方法靈活方便，實(shí)用性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效果明顯。

陡坡；索道；運(yùn)布管

索道運(yùn)布管是利用帶有升降管道裝置的索道系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)山勢(shì)陡峭或山坡坡度≥30°的長(zhǎng)陡坡和整體呈U字或V字等山坡面起伏變化頻繁的縱長(zhǎng)坡地形、深切的沖溝和峽谷地形的運(yùn)布管技術(shù)。其核心是索道設(shè)計(jì)技術(shù)，根據(jù)地形特點(diǎn)和荷載大小，依據(jù)懸索拋物線理論的力學(xué)計(jì)算分析，確定承載主索和起重索、牽引索的規(guī)格，按照結(jié)構(gòu)力學(xué)理論計(jì)算桅桿高度及結(jié)構(gòu)形式。精確定位技術(shù)則要求在焊接施工前，提前確定好焊道位置，彎頭（彎管）度數(shù)，開(kāi)挖好焊坑，以滿足現(xiàn)場(chǎng)組焊要求。本文以中貴聯(lián)絡(luò)線工程和蘭成原油管道工程的雙管同溝并行段“指力溝”穿越為例，講述其具體應(yīng)用。

1　工程實(shí)例

中貴聯(lián)絡(luò)線工程和蘭成原油管道工程的雙管同溝并行段“指力溝”穿越，施工圖樁號(hào)DAT028-DAT030，地處廣元市朝天區(qū)花石鄉(xiāng)，雙管凈間距1.5 m。

中貴聯(lián)絡(luò)線工程設(shè)計(jì)管道規(guī)格D 1 016 mm× 22.0 mm（X80鋼）、蘭成原油管道工程設(shè)計(jì)管道規(guī)格D 610 mm×11.9 mm（X70鋼）。整個(gè)“指力溝”穿越段面呈V形溝谷，溝谷兩邊分別為78°和59°的陡坡，由于坡度極陡，機(jī)械設(shè)備無(wú)法到達(dá)，再加上V形溝谷谷底為山間沖擊河流，且該處位于嘉陵江濕地保護(hù)區(qū)，管溝無(wú)法進(jìn)行爆破施工，以免堵塞河道，破壞生態(tài)環(huán)境，所以只能在管溝邊用腳手架搭設(shè)人行梯步，方便人員行走及運(yùn)送施工物資，然后利用人工開(kāi)鑿管溝，精確定位焊道位置并開(kāi)鑿焊坑，管溝形成后，搭建好焊接平臺(tái)，利用索道進(jìn)行運(yùn)布管和管道焊接施工。

2　施工方案

2.1索道總體設(shè)計(jì)

2.1.1索道穿越示意

由于中貴聯(lián)絡(luò)線工程單根鋼管質(zhì)量較大（如一根12 m長(zhǎng)的D1 016 mm×22.0 mm直縫管，加上其外防腐層，質(zhì)量約為7 t），管道穿越V型溝谷，兩邊為陡崖，挖掘機(jī)、吊管機(jī)等傳統(tǒng)運(yùn)布管機(jī)械設(shè)備難以將管道運(yùn)送至管溝。結(jié)合以前承建的澀寧蘭、忠武線等管道工程的施工經(jīng)驗(yàn)，采用空中索道進(jìn)行運(yùn)布管（見(jiàn)圖1）。

圖1　索道穿越示意

2.1.2受力模型的建立

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形建立受力模型，吊裝受力分析如圖2～3所示。

圖2　吊裝受力分析示意

圖3　支點(diǎn)受力分析示意

2.1.3計(jì)算參數(shù)

索道跨度L=220 m，索道垂度f(wàn)=13 m，動(dòng)載系數(shù)K1=1.1，鋼管重力G1=70 000 N（按D1016mm× 22.0 mm×12 000 mm，并考慮絕緣層重量），吊索具重G2=4 500 N，則吊裝荷載G=G1+G2=74 500 N，索道單位長(zhǎng)度自重q=53.1 N/m。

2.1.3.1受力計(jì)算

根據(jù)索道所受張力，選用φ 39 mm，6×37-170鋼絲繩作架空索道，破斷拉力P為786 800 N，則索道安全系數(shù)

主拖拉繩受力（拖拉繩與地面的夾角φ1=35°）T3=T1·cos β1/cos φ1=414 946 N。

拖拉繩受力（桅桿主拖拉繩采用φ46 mm，6×19-170鋼絲繩）的破斷拉力為1 160 300 N。

安全系數(shù)K2=3.27

桅桿受力N1=T3·sin φ1+T1·sin β1=281 064 N

卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力F牽=G·sin β1=9 363 N

2.1.3.2桅桿校核

桅桿用4根D 273 mm×8 mm無(wú)縫鋼管制作。桅桿單肢受力N=281 064 N；慣性矩J=5 856 cm4；鋼管橫截面積為F，則慣性半徑ρ=（J/F）1/2= 0.79 N/cm2；柔度系數(shù)λ=μh1/ρ=19.63；μ為長(zhǎng)度系數(shù)，μ=1；h1為桅桿高度；折減系數(shù)ψ=0.254。

桅桿壓應(yīng)力σ=N/（ψ·F）=120 N/cm2＜[σ]，因此桅桿是安全的。

2.2測(cè)量放線

根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖控制樁坐標(biāo)、管道線路水平轉(zhuǎn)角度數(shù)、縱向彎頭度數(shù)、管溝開(kāi)挖深度要求等數(shù)據(jù)，采用全站儀或RTK進(jìn)行中線定樁放樣測(cè)量，定樁測(cè)量包括加密樁（縱向變坡樁、間距50 m直線加密樁、曲線加密樁）和標(biāo)示樁（變壁厚樁、穿越樁、變徑樁、變防腐層樁、地下障礙物起止樁等）的測(cè)設(shè)。所有的標(biāo)示樁也可作為加密樁使用。測(cè)量時(shí)可以在每一處地形變化點(diǎn)設(shè)樁（即一坎一樁），并在該樁上設(shè)定挖深，以便內(nèi)業(yè)計(jì)算調(diào)整角度、校核埋深及指導(dǎo)掃線、開(kāi)挖。測(cè)量數(shù)據(jù)經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，導(dǎo)入長(zhǎng)輸管道測(cè)量成果處理系統(tǒng)軟件，生成施工測(cè)量成果表。數(shù)據(jù)處理計(jì)算時(shí)應(yīng)對(duì)挖深的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改調(diào)整，實(shí)現(xiàn)熱煨彎頭度數(shù)圓整。

2.3管溝開(kāi)挖成型及復(fù)測(cè)

由于該段地處嘉陵江濕地保護(hù)區(qū)，為了減少生態(tài)破壞，采用靜態(tài)爆破結(jié)合人工開(kāi)挖的方式形成管溝，開(kāi)挖出的土石方運(yùn)送至指定棄渣場(chǎng)進(jìn)行堆放。管溝開(kāi)挖成型后應(yīng)組織復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)應(yīng)包括轉(zhuǎn)角樁、加密樁、標(biāo)示樁的測(cè)量。成型管溝的中線偏差和溝底標(biāo)高偏差應(yīng)符合GB 50369-2014《油氣長(zhǎng)輸管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》8.3.2管溝驗(yàn)收和設(shè)計(jì)文件的相關(guān)要求，并出具管溝成型測(cè)量成果表，根據(jù)該測(cè)量成果表進(jìn)行冷彎彎管、熱煨彎頭和直管長(zhǎng)度需求的申報(bào)拉運(yùn)工作，冷彎彎管、熱煨彎頭的使用度數(shù)與設(shè)計(jì)施工圖出現(xiàn)偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)變更備案。

2.4焊坑開(kāi)挖

管道運(yùn)送至指定堆管場(chǎng)后，對(duì)到場(chǎng)管材進(jìn)行順序編號(hào)，根據(jù)每根管材長(zhǎng)度，依據(jù)復(fù)測(cè)成果表計(jì)算出每個(gè)焊道的具體位置，采用人工進(jìn)行焊坑開(kāi)挖。

2.5人行梯步搭設(shè)

為了方便施工過(guò)程中施工機(jī)具的運(yùn)送和人員的通行，利用腳手架及木板沿管溝邊沿搭設(shè)人行梯步共272級(jí)，用安全網(wǎng)進(jìn)行四周防護(hù)，在每個(gè)焊道位置搭設(shè)支路，方便焊接時(shí)人員的通行和設(shè)備物資的運(yùn)送。

2.6地錨澆筑

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工布置，如圖4所示，在穿越起止樁平臺(tái)位置挖一長(zhǎng)×寬為6 m×6 m、深度為4 m基坑，采用C25混凝土澆筑0.1 m厚底部墊層，地錨坑內(nèi)用φ39 mm，6×37-170鋼絲繩捆綁D 273 mm無(wú)縫鋼管，用于牽拉鋼絲繩，固定門(mén)型桅桿，C25混凝土現(xiàn)澆主地錨（見(jiàn)圖5）。用同樣的方法澆筑兩個(gè)副地錨，用于牽拉固定卷?yè)P(yáng)機(jī)。

圖4　主地錨結(jié)構(gòu)示意

圖5　主地錨澆筑

2.7門(mén)型桅桿的制作及安裝

門(mén)型桅桿高7 m，采用D 273 mm×8 mm無(wú)縫鋼管焊接而成。在門(mén)型桅桿安裝位置提前挖好0.5 m深的支撐腿預(yù)埋坑，采用吊車(chē)將4個(gè)支撐腿調(diào)平后，采用C30現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行澆筑，增強(qiáng)桅桿支撐腿的穩(wěn)定性（見(jiàn)圖6）。

圖6　門(mén)型桅桿制造安裝

2.8索道架設(shè)

先人工架設(shè)一φ13 mm，6×37施工鋼絲繩，再利用此施工繩牽引索道進(jìn)行索道架設(shè)，索道架設(shè)完并調(diào)整好初始垂度后，分別將索道在兩主地錨坑和兩桅桿上鎖固。

2.9運(yùn)布管

通過(guò)一臺(tái)40 t吊管機(jī)將管道運(yùn)送至索道邊的上管位置，用10 t吊帶綁扎固定鋼管首尾兩個(gè)吊點(diǎn)，捆綁完成后在鋼管的兩端設(shè)置一根φ20 mm白綜繩進(jìn)行溜尾，以控制鋼管運(yùn)行的方向。開(kāi)始布管時(shí)，分別在陡坡的兩側(cè)設(shè)置一名布管指揮人員，手持對(duì)講機(jī)進(jìn)行溝通，一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行放管，另一臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引，鋼管運(yùn)送時(shí)應(yīng)緩慢、平穩(wěn)。當(dāng)鋼絲繩將管道牽引至既定位置上方后，將管道緩慢溜放至管溝指定焊坑位置進(jìn)行管道組對(duì)焊接（見(jiàn)圖7）。

圖7　索道運(yùn)布管

2.10管道焊接

根據(jù)焊接工藝要求，采用半自動(dòng)焊工藝：根焊采用HOBART TRI-MARKMETALLOY80N1金屬粉芯焊絲+MILLER PipePro 450RFC焊機(jī)的RMD氣體保護(hù)焊技術(shù)；填充蓋面采用HOBART FABSHIELD X80自保護(hù)藥芯焊絲+直流焊接電源。由于該段地形特殊，施工難度大，項(xiàng)目部選派了焊接技術(shù)更為熟練的焊工進(jìn)行施工，同時(shí)嚴(yán)格控制了焊前預(yù)熱和層間溫度等焊接工藝的執(zhí)行情況。

2.11無(wú)損檢測(cè)

按照設(shè)計(jì)施工圖要求，該特殊地段管道組焊完成后進(jìn)行100%超聲波探傷和100%X射線探傷，達(dá)到二級(jí)為合格。

2.12管道防腐

根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用聚乙烯熱收縮帶補(bǔ)口，底漆干膜厚度不小于200μm，全部采用中頻加熱安裝方式。對(duì)于熱煨彎管與直管段之間的環(huán)焊縫補(bǔ)口先采用壓敏膠型聚乙烯熱收縮帶，再對(duì)熱煨彎管端部的雙層熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層裸露部分纏繞聚丙烯冷纏帶。

2.13管溝回填

由于該段地勢(shì)陡峭，無(wú)法修筑管溝截水墻進(jìn)行擋土。故該段采用C25現(xiàn)澆混凝土的方式進(jìn)行回填，首先用8 mm厚橡膠板對(duì)管道進(jìn)行包裹纏繞，防止在混凝土澆筑過(guò)程中損傷管道防腐層。

3　經(jīng)濟(jì)效果及評(píng)價(jià)

3.1施工成本低且對(duì)環(huán)境破壞性小

傳統(tǒng)的吊管機(jī)、挖掘機(jī)等運(yùn)管設(shè)備需要修筑運(yùn)送管道設(shè)備行走的便道，在山區(qū)陡坡段施工中，勢(shì)必通過(guò)削峰降坡、修筑繞行便道等方式形成設(shè)備行走通道，對(duì)山區(qū)林地的開(kāi)挖破壞大，開(kāi)挖后的土石方易滾落或隨雨水流失，而采用索道運(yùn)布管均能減少上述環(huán)境破壞。同時(shí)，該段施工成本節(jié)約了48萬(wàn)元，詳見(jiàn)表1。

表1　經(jīng)濟(jì)效果對(duì)比

3.2索道布管裝置簡(jiǎn)單易行

在本段施工中采用索道運(yùn)布管施工工藝，與傳統(tǒng)運(yùn)布管施工相比，解決了陡坡地段吊管機(jī)等設(shè)備無(wú)法將管道運(yùn)送至管溝邊沿的施工難題，采用的機(jī)具設(shè)備也相對(duì)簡(jiǎn)單，主要包括：鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、自制門(mén)型桅桿等。

3.3施工速度快且安全性高

現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)測(cè)算，采用索道運(yùn)布管與傳統(tǒng)的吊管機(jī)等設(shè)備運(yùn)布管相比，速度快、平穩(wěn)性好、安全性高。通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引能靈活地將管道運(yùn)送至指定位置，在管道組對(duì)環(huán)節(jié)也能靈活升降。

3.4可作為后期工程材料的運(yùn)輸通道

在管道焊接施工完成后，管溝回填所需要的石材、水泥、砂等建筑材料也可以通過(guò)該索道運(yùn)輸，節(jié)約了大量的人力、物力。

3.5吊裝組對(duì)性能較差

在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，管道運(yùn)送就位后，只能利用手動(dòng)葫蘆提升調(diào)節(jié)進(jìn)行管口組對(duì)，因而其組對(duì)速度相對(duì)較慢。

4　結(jié)束語(yǔ)

空中索道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易操作、需用施工材料設(shè)備較少、施工費(fèi)用低、工期短、不受施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境限制等優(yōu)點(diǎn)。隨著國(guó)內(nèi)油氣長(zhǎng)輸管道建設(shè)速度的提升，特別是西南地區(qū)大口徑管網(wǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，在以后的施工中，類(lèi)似地形將層出不窮，索道運(yùn)布管+精確施工定位技術(shù)將為以后類(lèi)似工程的施工提供有效的參考和借鑒。

[1]王凱，程勝霞，杜偉．索道布管方法在陜京二線輸氣管道工程施工中的應(yīng)用[J].石油化工建設(shè)，2006，28（6）：40-43．

[2]初寶民．控制索道用于大型跨越工程施工[J]．石油工程建設(shè)，1998，24（5）：26-28.

Construction ofTransporting and Distributing Pipes for Oiland Gas Pipelines in Steep Slope Area

CHEN Hao1，2，HUANG Kun1
1.Petroleum and NaturalGas Engineering College of Southwest Petroleum University，Chengdu 610500，China
2.CCDC Sichuan Petroleum Construction Co.，Ltd.，Chengdu 610041，China

In the construction of long-distance oil and gas pipelines in mountainous areas，when pipeline crossing U or V shaped steep valleys，application of common equipment for transporting and distributing pipes to designated location is difficult，which becomes the bottleneck in large diameter pipeline construction.In the construction of the pipeline section for two pipelines laying into one trench in Zhong-GuiLinking-up Pipeline Project and Lan-Cheng Crude OilPipeline Project，Sichuan Petroleum Construction Co.，Ltd.established mechanical model based on practical field situation and conducted computation and analysis，utilized the cableway technique for accurately transporting and distributing pipes to the designed location，and successfully solved the difficult key problem of pipeline crossing U or V shaped steep valleys.It was proved through comparative analysis that this technique is convenient,practicaland economical.

steep slope；cableway；transportation and distribution of pipes

10.3969/j.issn.1001-2206.2016.05.015

陳豪（1984-），男，四川遂寧人，工程師，2008年畢業(yè)于中國(guó)石油大學(xué)，長(zhǎng)期從事油氣田地面建設(shè)。

Email：405923683@qq.com

2016-05-16；

2016-06-02