陳　毅（四川省大件運輸公司，四川 成都 610000）

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淺析大件物流運營與組織問題

陳毅（四川省大件運輸公司，四川 成都 610000）

隨著社會的發(fā)展和科技的進步，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，一些重型化、大型化工業(yè)設(shè)備出現(xiàn)的越來越多，需要通過物流的方式運輸?shù)叫枰牡胤健４蠹浳镉捎诒旧淼奶厥庑院椭匾?，在具體的運輸實施過程中，對運輸?shù)馁|(zhì)量和要求非常高。本文通過現(xiàn)代物流理論對大件物流的特征和運營系統(tǒng)進行分析，對大件物流的運輸方式、設(shè)備以及運輸線路等做了介紹，為大家提供參考。

大件物流；運營系統(tǒng)；組織措施；輔助系統(tǒng)

1　我國大件物流的現(xiàn)狀

我國的大件物流發(fā)展的比較晚，發(fā)展速度也比較慢，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟飛速發(fā)展的時代需求，尤其是生產(chǎn)制造業(yè)產(chǎn)品逐漸向大型化趨勢發(fā)展。目前我國的大件物流現(xiàn)狀的特點有：①基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通路徑制約大件物流的發(fā)展，道路狹窄以及路面的承載能力有限滿足不了大件貨物運輸需求；②一些地方政策的限制，為了保護當?shù)毓窐蛄旱冉勾笮蛙囕v或者大件貨物通行；③競爭秩序比較混亂，企業(yè)之間沒有按照大件物流的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，難以有效利用資源，降低物流成本；④我國一直沒有完善的大件物流相關(guān)理論知識體系，人才引進方面做得不夠。

2　大件物流理論基礎(chǔ)

2.1大件貨物的定義和分類

大件貨物可以定義為具有超寬、超高、超重等特點的物件。所以針對這些特點在運作的過程中非常復雜而且具有多變性。

大件貨物的分類可以依據(jù)不同的標準或者不同的角度進行劃分：①按照運輸方式分為：水運運輸大件貨物、公路運輸大件貨物；②按照貨物品名分為17類共計 21種，比如，機械類、電器類、設(shè)備類、化工原料以及制品等；③按照尺寸和重量劃分為四級，可以用下面這個表1來表示。

表1　大型物件外型尺寸分類

2.2大件物流的運輸方式

基本的運輸方式一般是鐵路、水路、公路、航空、管道以及聯(lián)合運輸?shù)?，但是大件貨物由于自身的這些特點和特殊性一般使用公路運輸、水路運輸、鐵路運輸以及聯(lián)合運輸這幾種。運輸方式的選擇需要依據(jù)大件貨物的尺寸、重量、運輸成本、運輸距離、運輸時間以及裝卸條件等綜合考慮和分析以后再做決定。

2.3大件物流的技術(shù)設(shè)備

采用鐵路運輸大件貨物時，可以選擇普通平車、長大貨物車，如果是一些外表尺寸不大，但是重量非常大的笨重物體，可以選擇敞車來裝運。

采用公路運輸大件貨物時，大件物品不可以再分，尺寸一般較寬、較長?？梢赃x擇牽引車、大件掛車等。

水路運輸大件貨物一般使用船舶，專業(yè)的大件運輸船舶不是很多，很難滿足大件運輸?shù)男枨?，所以，一般情況下是采用多用途船舶或者是標準型散貨船進行裝運。

2.4大件物流的運輸路線

大件貨物選擇不同的運輸方式也就有不同的運輸路線，以上的幾種運輸方式中水路和鐵路運輸?shù)穆肪€是相對比較固定的，只要達到水路、鐵路運輸規(guī)定的要求就可以順利運行。公路運輸路線非常容易選擇而且不是固定的，從出發(fā)地到目的地可以選擇很多條路線，但是不一定每一條路線都適合大件物品運輸，加上公路路線障礙物會比較多。因此，選擇合適的、最優(yōu)的運輸路線可以在一定程度提高運輸效率同時降低運輸成本。

3　大件物流的主體運行系統(tǒng)

3.1大件物流的運營系統(tǒng)概述

為了避免大件物流過程中發(fā)生一些安全隱患，保證人員、設(shè)備的安全，杜絕一些交通違法行為或者責任事故的發(fā)生，保證大件貨物安全順利到達，降低大件物流對周圍環(huán)境以及社會的影響，建立完善的大件物流質(zhì)量保障系統(tǒng)非常重要，同時要在運輸?shù)倪^程中進一步貫徹和落實。

（1）物流公司與業(yè)主簽訂相應的運輸合同，明確詳細的運輸任務和運輸要求。

（2）物流公司需要對貨物的結(jié)構(gòu)和特性進行了解，確定分解還是采取整體運輸，做好詳細的分解清單以后對貨物進行測量，為運輸車輛的選擇做好準備。

（3）對大件貨物有了明確的認識以后，要確定配車方案。依據(jù)貨物尺寸確定是橫裝還是順裝，以確保在運輸?shù)倪^程中大件貨物的穩(wěn)定和安全?？梢苑纸獾呢浳镒詈梅纸猓越档统瑢?、超重問題。

（4）考察并選擇運輸路線。為了保證大件貨物順利、安全到達，需要對大件貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定以及實地情況考察，做好全面的分析和考慮，進一步確定道路或者橋梁的承載能力、通行能力、障礙問題以及空間等方面是否滿足貨物的運行，選擇物流成本最低的、最安全的運輸路線。

（5）在確定運輸路線以及運輸車輛的基礎(chǔ)上要制定運輸技術(shù)方案，比如，大件貨物的裝載加固方案、大件車組行駛的最高車速、驗算運輸技術(shù)方案、運行技術(shù)措施等。

（6）物流公司需要提前把大件物流運輸方案交給有關(guān)部門進行審閱，以保證運輸經(jīng)過的地區(qū)都能順利、安全。

（7）運輸過程中要及時排除障礙。比如，對于高度的制約可以把上部的交通牌暫時挪動，當然要有交通部門的支持和協(xié)助；對于寬度的制約可以對道路進行擴寬或者是將兩邊的植物花草進行移植等；對于重量的制約可以在道路或者橋梁上鋪設(shè)鋼板以增加路面的承受能力。

（8）在運輸之前要對車輛組裝進行調(diào)試和模擬，主要是檢查車輛在上坡、下坡時的動力情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，以降低在實際運輸過程中的安全風險。

（9）所有參與大件物流運輸?shù)墓ぷ魅藛T都要對運輸任務做到詳細的了解，公司對員工要進行安全教育和培訓，在執(zhí)行運輸任務時嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行。

（10）對大件貨物在裝卸和搬運的過程中要非常重視，嚴格按照操作標準來執(zhí)行，一旦操作不慎就有可能對貨物造成損壞。對吊裝、捆綁、加固等環(huán)節(jié)做好檢查，做好超限運輸標志。

（11）按照制度的運輸方案進行運輸任務，總指揮者做好領(lǐng)導、控制、組織和協(xié)調(diào)工作；司機按照規(guī)定的運行標準安全駕駛車輛；安全質(zhì)量人員隨時掌握貨物的狀態(tài)、行駛路況，為安全做好保障；通信人員與相關(guān)部門做好通信聯(lián)絡(luò)，保證物流信息的有效溝通。

（12）貨物安全到達以后，與業(yè)主辦理貨物交接手續(xù)，依據(jù)簽訂的運輸合同和交接手續(xù)進行運輸費用的結(jié)算。

3.2大件物流的運輸組織系統(tǒng)

（1）在大件貨物的組織過程中，要滿足組織措施和技術(shù)要求。比如，載貨車輛要與大件貨物在尺寸上、重量上要符合，不能超過車輛的實際載重量、高度以及寬度等；裝車時要將重量的支撐點均勻的分布在運載車輛上，保證車輛受力均勻；運輸又長、又大、又笨重的貨物時考慮合理的裝載技術(shù)，采用相應的加固捆綁措施；在運輸過程中要做好防止摩擦、防雨、防盜等安全措施，確保安全行車；船運過程中要注意做好襯墊工作，防止底部擦傷、防潮、防止生銹。

（2）大件物流的運輸作業(yè)流程一般分為前期準備、組織實施以及項目總結(jié)。前期準備階段包括資料的收集、路線的勘察、運輸方案的確定等；組織實施階段包括大件貨物的接收、運輸?shù)臏蕚浜蛯嵤?；項目總結(jié)就是運輸任務結(jié)束以后，編制總結(jié)報告以及記錄有關(guān)資料并整理歸檔。

（3）大件物流的裝卸搬運系統(tǒng)中要注意裝車、捆綁加固以及卸車這三個環(huán)節(jié)。在裝卸的過程中對技術(shù)要求非常高，稍有不注意就會造成重大損失。捆綁加固的過程要注意貨物的穩(wěn)定性，通過有關(guān)計算公式得到貨物的穩(wěn)定系數(shù)并采取相應的加固措施。

4　大件物流的輔助運營系統(tǒng)

4.1大件物流倉儲系統(tǒng)運營組織

對貨物進行存儲任務是物流管理中的其中一項工作，由于大件貨物自身的特點，一般不需要倉儲作業(yè)，但是在一些特殊環(huán)境下為了保證貨物運輸?shù)馁|(zhì)量和安全，可以進行臨時保管，不用入庫。

4.2大件物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建

信息系統(tǒng)的構(gòu)建對大件物流企業(yè)發(fā)展具深遠意義：①有利于提高工作效率，減少人力物力的投入以及資源的耗費，節(jié)約時間成本；②信息技術(shù)的應用可以減少紙質(zhì)單據(jù)的使用，減少人為原因造成的經(jīng)濟損失，加快了企業(yè)各個部門的之間的工作交流，提要企業(yè)經(jīng)濟效益；③使用信息化管理系統(tǒng)有利于上級和下級之間信息的傳達，提高了企業(yè)內(nèi)部的管理水平；④通過信息系統(tǒng)的輔助，決策者可以得到有效準確的信息，做出可靠正確的決策，提高企業(yè)的決策水平。

4.3大件物流輔助活動組織

①大件貨物在運輸?shù)倪^程中做好安全保障措施，保證貨物運輸安全，比如，盡量在白天運輸、行駛速度要控制、對車輛和貨物做好全面檢查以后再啟動車輛、在夜間停車或者中途停車要視野開闊并且有專人看管；②項目資源配置要合理，工作人員要經(jīng)過專業(yè)的培訓和考核，特殊職位一定要持證才能上崗；③要提前做好應急方案，以免受到天氣原因、車輛故障或者是道路原因等對運輸造成影響。

5　總結(jié)

通過以上幾個方面的介紹我們知道，大件物流運輸系統(tǒng)是一個非常復雜的過程，由于本身就具有高成本、高風險以及高難度等特點，因此對大件運輸組織和運輸技術(shù)有了更高的要求。雖然大件物流運輸非常復雜但是只要在各個環(huán)節(jié)按照運營系統(tǒng)操作，結(jié)合實際情況做好全面的考慮和統(tǒng)籌安排，就能保證大件貨物安全、順利達到，實現(xiàn)預期目標。

［1］焦艷艷.公路大件運輸系統(tǒng)解決方案的制定與應用［J］.公路交通科技，2011（15）.

［2］吳清源.大件運輸計算機決策系統(tǒng)的研制與開發(fā)［J］.人民交通出版社，2012（09）.

陳 毅（1987-），男，助理工程師，大專，主要從事大型物件運輸、管理相關(guān)工作。

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2095-2066（2016）16-0199-02

2016-5-20