趙 東

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

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雙鋼(鋼筋、鋼纖維)混凝土橋面鋪裝施工技術(shù)

趙 東

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

介紹了雙鋼(鋼筋與鋼纖維)混凝土橋面鋪裝的工法特點(diǎn)和適用范圍，并闡述了其施工流程及操作要點(diǎn)，提出了施工中的質(zhì)控、安全與環(huán)保措施，指出該橋面鋪裝技術(shù)具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

橋面鋪裝，鋼筋，鋼纖維，施工工藝

0 引言

雙鋼(鋼筋、鋼纖維)混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見的公路橋面結(jié)構(gòu)型式，特別是采用拼裝式梁板結(jié)構(gòu)的橋梁，都要采用雙鋼(鋼筋、鋼纖維)混凝土橋面鋪裝，其主要作用有：聯(lián)結(jié)各梁板作為整體受力、承受并分散車輪的垂直荷載、保證行車平順、防水等，雙鋼(鋼筋、鋼纖維)混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量的好壞將直接影響到橋梁的使用性能和耐久性。

橋面鋪裝是施工的關(guān)鍵工序之一，且應(yīng)用廣泛，90%以上的公路橋梁均采用雙鋼(鋼筋、鋼纖維)混凝土鋪裝。我項(xiàng)目部一直將此作為管理和質(zhì)量控制的重點(diǎn)。為了規(guī)范施工，我項(xiàng)目部在總結(jié)多座橋梁的橋面施工的基礎(chǔ)上編寫形成了此工法，通過實(shí)際應(yīng)用，本工法在規(guī)范管理、提高質(zhì)量等方面技術(shù)先進(jìn)，故具有明顯的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

1 工法特點(diǎn)

1)用常規(guī)設(shè)備，需要設(shè)備少、操作簡單；2)能保證鋪裝層表面的平整度；3)施工快捷、經(jīng)濟(jì)。

2 適用范圍

本工法適用于公路橋梁的雙鋼(鋼筋、鋼纖維)混凝土橋面鋪裝層施工或者復(fù)合式橋面的雙鋼(鋼筋、鋼纖維)混凝土鋪裝層。

3 工藝原理

根據(jù)雙鋼(鋼筋、鋼纖維)混凝土鋪裝層結(jié)構(gòu)長、寬、薄的特點(diǎn)，將鋪裝層橫向分塊，利用模板控制高程，用平板振搗器將橋面鋪裝混凝土振搗密實(shí)，并利用三輥軸的重力將混凝土碾壓平整、密實(shí)，最后利用長板型材將混凝土表面精平，控制鋪裝層的平整度。

4 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

4.1 工藝流程

施工工藝流程如圖1所示。

4.2 操作要點(diǎn)

4.2.1 施工準(zhǔn)備

1)梁板頂面處理。a.在橋面混凝土施工前，先將梁板頂面混凝土鑿毛，并清除浮漿層和松散層。b.鑿毛完成后，表面廢渣用高壓水槍或空壓機(jī)沖凈。c.在橋面混凝土鋪裝前，用水潑灑梁板頂面，將其混凝土充分濕潤。d.鑿除標(biāo)高超高部位，保證混凝土最小厚度為100 mm，且厚度均勻。局部處因梁板混凝土較高而導(dǎo)致鋪裝層厚度不足時(shí)，還須將該處梁面鑿低。

2)混凝土配合比設(shè)計(jì)。橋面對(duì)混凝土配合比的要求較高，同時(shí)還有防水要求，沒有瀝青鋪裝層的還有抗凍、抗裂縫、抗沖擊和耐磨等性能要求，而且結(jié)構(gòu)厚度較小(6 cm～10 cm)。混凝土要求標(biāo)號(hào)C50。a.粗集料：一般宜選用碎石，特別是有抗凍、抗沖擊要求的混凝土；碎石要求級(jí)配良好，最大粒徑不大于層厚的1/4，一般以5 mm～20 mm為宜；針片狀顆粒含量不大于7%，含泥量不大于0.2%。b.細(xì)集料：宜選用優(yōu)質(zhì)中砂(細(xì)度模數(shù)2.3～2.8)，天然砂和人工砂均可；含泥量不大于0.5%。c.水：用可飲用水。d.水泥：宜選用42.5號(hào)硅酸鹽水泥。e.外加劑：為提高混凝土密實(shí)度和早期強(qiáng)度，宜選用優(yōu)質(zhì)高效減水劑。

4.2.2 橋面鋪裝混凝土施工

1)橋面鋪裝采用C50混凝土，表面平整、粗糙。鋪裝層厚度為10 cm，允許偏差+10 mm～-5 mm，橫坡允許偏差為±0.15%。2)橋面鋪裝混凝土采用全寬澆筑，原則上以伸縮縫為界，必須整孔、整聯(lián)一次性澆筑完成。澆筑橋面鋪裝混凝土?xí)r，從下坡向上坡進(jìn)行。澆筑時(shí)留有施工縫的，將橋面板表面進(jìn)行鑿毛，接縫應(yīng)平整密實(shí)。3)鋼筋網(wǎng)綁扎完畢后，測(cè)量人員對(duì)中線位置、軌道頂標(biāo)高、軌道頂橫梁縱坡進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后先澆筑兩側(cè)混凝土控制帶，再進(jìn)行橋面整體的混凝土澆筑，并在澆筑過程中及時(shí)用水準(zhǔn)儀檢測(cè)鋪裝層頂面高程。4)橋面鋪裝施工采用三輥軸振動(dòng)整平和混凝土泵車泵送混凝土施工。澆筑時(shí)橋面內(nèi)不允許車輛通行，防止因橋梁振動(dòng)橋面產(chǎn)生裂縫。嚴(yán)禁施工車輛和施工人員直接碾壓、踩踏鋼筋網(wǎng)。5)為保證鋪裝層混凝土的密實(shí)度、平整度及厚度。橋面鋪裝混凝土澆筑先用振動(dòng)棒振搗，再用三輥軸進(jìn)行振搗整平。6)振搗梁鋪筑橋面混凝土施工工藝：澆筑三輥軸軌道→布料→密集排振→人工補(bǔ)料→往復(fù)整平→精平飾面→拉毛→切縫→養(yǎng)生。

5 質(zhì)量控制

1)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。本工法執(zhí)行JFG F80/1—2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和JTJ 041—2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2)質(zhì)量保證措施。a.嚴(yán)格執(zhí)行原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，保證質(zhì)量。b.混凝土攪拌時(shí)要嚴(yán)格控制各原材料的比例和坍落度，保證混凝土質(zhì)量。c.仔細(xì)測(cè)量，控制鋪裝層頂面標(biāo)高，鋼筋定位準(zhǔn)確牢固。d.電焊工等特種技術(shù)工人要持證上崗。e.精心施工，對(duì)混凝土振搗、整平、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。f.混凝土澆筑完成后，嚴(yán)密察看表面情況，發(fā)現(xiàn)裂紋及時(shí)處理，并在以后的施工中注意防治。g.橋面有預(yù)應(yīng)力筋的鋪裝要注意張拉對(duì)橋面鋪裝的影響。

6 安全措施

本工法執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》等法律法規(guī)。在施工過程中，尤其應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1)所有施工人員都要佩戴安全帽，靠邊的施工人員還要系安全繩。2)如橋兩側(cè)未施工防撞護(hù)欄或欄桿，則應(yīng)用鋼管或鋼筋先做臨時(shí)護(hù)欄，并要保證牢固；同時(shí)在護(hù)欄的側(cè)下方還應(yīng)設(shè)防落網(wǎng)，且橋面施工人員不得隨意向下扔棄物品。3)臨時(shí)用電設(shè)施要規(guī)范。4)夜間施工要有足夠的照明設(shè)施。5)橋面鋪裝施工后養(yǎng)生期內(nèi)，禁止任何車輛通行。

7 環(huán)保措施

該施工技術(shù)執(zhí)行《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》等國家法規(guī)和管理辦法。在施工過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1)為減少固體廢物污染，不得往橋下隨地亂棄施工廢渣，應(yīng)集中處理。2)料場(chǎng)、施工場(chǎng)地及便道要經(jīng)常灑水，最大限度控制飛塵。3)限制夜間作業(yè)，有效控制施工噪聲污染，不擾民。4)完工后要及時(shí)恢復(fù)經(jīng)硬化的占地。5)有效控制排污，防止污染當(dāng)?shù)厮础?/p>

8 效益分析

與常規(guī)的使用平板振搗器振搗、抹板(刮尺)整平的工藝相比，該技術(shù)應(yīng)用了鋼滾筒這一設(shè)備：

1)經(jīng)濟(jì)效益分析。常規(guī)工藝：表面整平速度過慢，限制了混凝土拌和、運(yùn)輸?shù)乃俣龋瑥亩箍傮w施工速度降低、施工效率下降，增加了施工成本；本技術(shù)使用了三輥軸之后，其表面整平的速度大大提高，從而提高了總體施工速度和施工效率。2)社會(huì)效益分析。a.工程質(zhì)量：能滿足現(xiàn)有的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。b.施工進(jìn)度：加快了施工進(jìn)度。c.環(huán)保：使用小型機(jī)具，節(jié)約了資源，減少了環(huán)境污染。

Construction technologies of double-steel(steel, steel fiber) concrete bridge deck paving

Zhao dong

(Shanxi Highway Bridge 2nd Engineering Co., Ltd, Linfen 041000, China)

The paper introduces construction technology features and application scope of double-steel(steel and steel fiber) concrete bridge deck paving, describes its construction procedures and operation points, and puts forward construction quality control, safety and environment protecting measures, and finally points out that: the bridge paving technology has achieved good social and economic benefits.

bridge deck paving, steel, steel fiber, construction technology

1009-6825(2016)34-0168-02

2016-09-21

趙 東(1971- )，男，工程師

U443.33

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