王 鳳 蓮

(山西省永濟市交通運輸局，山西 永濟 044500)

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瀝青路面養(yǎng)護措施以及路段劃分的探討

王 鳳 蓮

(山西省永濟市交通運輸局，山西 永濟 044500)

介紹了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作的內(nèi)容，簡要闡述了封層罩面類的預(yù)防性養(yǎng)護措施，并結(jié)合瀝青路面養(yǎng)護實例，分析了路段以及最小路段的劃分方法，指出通過劃分路段可以極大的改善路面養(yǎng)護的效果，降低養(yǎng)護的成本。

瀝青路面，封層罩面，養(yǎng)護措施，路段劃分

0 引言

就瀝青路面封層罩面類預(yù)防性養(yǎng)護而言，劃分路段實施養(yǎng)護措施可以很大程度降低養(yǎng)護人員工作量，也能提高養(yǎng)護工作實施的效率。其中進行最小路段的劃分，有助于精確分析瀝青路面的病害及其損壞程度，進而可以進行針對性的養(yǎng)護工作。路段劃分后，也能就瀝青路面中同樣或者相似的問題進行統(tǒng)一解決或處理，從而使預(yù)防性養(yǎng)護工作效率和質(zhì)量提高。

1 瀝青路面封層罩面類預(yù)防性養(yǎng)護措施

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作涉及到許多具體工作細節(jié)，包括路面不同路段、路面養(yǎng)護技術(shù)、養(yǎng)護設(shè)備準(zhǔn)備等等，總之它有一個養(yǎng)護體系[1]。預(yù)防性養(yǎng)護措施和技術(shù)也涉及到許多層面，下文就封層罩面類的預(yù)防性措施進行具體闡述。

1.1 瀝青路面封層養(yǎng)護措施

在眾多公路、高速公路等不同的路面中，其表面的封層材料大多以瀝青為主，當(dāng)然也含有瀝青與其他材料混合而成的封層表面。這些材料形成的表面封層可以很大程度的延緩路面的老化，并且能夠避免集料散失[2]。

瀝青路面封層預(yù)防性養(yǎng)護措施主要體現(xiàn)在以下幾點：

1)改善和恢復(fù)路面抗滑能力；

2)填充路面中細小的裂縫；

3)防止水滲入路面結(jié)構(gòu)層。

而關(guān)于瀝青路面封層養(yǎng)護，可以采用霧封層方法、稀漿封層方法等[3]。以霧封層技術(shù)方法為例，這種方法成本比較低，其采用油劑型的霧封層材料以及鐵鋼砂均勻灑在瀝青路面上，從而達到以上提到的三點效果?？梢哉f，封層養(yǎng)護措施對路面的養(yǎng)護的確有很大的作用。

1.2 瀝青路面薄層罩面養(yǎng)護措施

薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護措施在瀝青路面養(yǎng)護中比較常用，這種養(yǎng)護措施涉及到的技術(shù)層面介于“傳統(tǒng)磨耗層”與“厚表面處治”之間[4]。薄層罩面養(yǎng)護措施對路面產(chǎn)生的影響主要有以下幾個方面：

1)避免水滲入造成的路面損壞，減少水霧提高行車的能見度；

2)降低路面與行車之間產(chǎn)生的噪聲；

3)對路面具有一定的矯正作用，使路面更加平整。

薄層罩面在路面的預(yù)防性養(yǎng)護當(dāng)中，除以上三點養(yǎng)護效果外，還具有許多其他的作用。就薄層罩面的具體施工技術(shù)而言，它需要借助攤鋪機的進行，再經(jīng)過壓路機碾壓，可以解決路面中常見的一些病害[5]。薄層罩面由兩部分構(gòu)成，即磨耗層和防水層，其結(jié)構(gòu)厚度非常薄，但是可以與原路面實現(xiàn)無縫接合。總之，這項技術(shù)也是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中的重要手段和措施。

2 瀝青路面路段及其劃分方法

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作勢必會涉及到不同的路段，涉及到路段的劃分，下文則主要對瀝青路面的路段及其劃分方法進行具體闡述。

2.1 瀝青路面的路段

所謂路段主要指的是具有相同路面屬性的道路部分，路段劃分的方法多種多樣，但路段實際上是道路系統(tǒng)中最小的單元[6]。在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護當(dāng)中，瀝青路面養(yǎng)護單位或部門需要劃分路段，進而采取有效措施實施養(yǎng)護。

2.2 瀝青路面的路段劃分方法

在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護中，由于路段中路面屬性具有相同之處，因此路段養(yǎng)護需求也大致相同。在劃分道路段落當(dāng)中，可以依據(jù)不同的角度對其進行劃分，而正是如此才導(dǎo)致路段的劃分過于細化，致使具體的養(yǎng)護工作實施存在一定的困難。為解決這一問題，相關(guān)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作人員已經(jīng)逐步探索出了以下幾點主要的路段劃分方法，即聚類分析方法、基于剩余壽命指標(biāo)的分析方法等進行路段的劃分。對此，本文就提到的前兩種方法進行具體分析。

1)聚類分析法劃分路段。

聚類分析法主要運用的是統(tǒng)計學(xué)的原理，先將整個的路段大致劃分為有限的幾個類別段，其中每個段有其自身的特點與特征，如此就能從中看出路面中大致的病害情況[7]。具體來說，聚類分析主要針對不知道分多少類別的情況，然后借助統(tǒng)計學(xué)方法對已知的情況進行大致分類，聚類分析法的本質(zhì)是試圖找到能夠反映路面各相關(guān)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系的統(tǒng)計量，進而更為準(zhǔn)確的進行分類。

例如針對某瀝青路面路段進行劃分，聚類分析則主要可以從路面中的裂縫、坑槽等所占比例進行統(tǒng)計計算，由計算出的數(shù)據(jù)形成的數(shù)據(jù)圖以及表格可以得出路段分類的結(jié)果。根據(jù)聚類分析的實踐，其具有以下幾個特點：

a.運算量相對較小，并且非常方便；

b.可以有效驗證瀝青路面路段數(shù)據(jù)之間的關(guān)系；

c.聚類分析的測驗數(shù)據(jù)量大時更具有一定的代表性。

2)基于剩余壽命指標(biāo)的分析法劃分路段。

剩余壽命指標(biāo)上AASHTO設(shè)計方法中的內(nèi)容，其應(yīng)用于路段的劃分主要涉及到路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(PSSI)、路面狀況指數(shù)(PCI)等，從這些指數(shù)中可以得出相關(guān)的結(jié)論。例如，路面相關(guān)的指數(shù)比較優(yōu)良，則表明該路段的剩余壽命比較高。除此之外，剩余壽命指標(biāo)也可以反映出路面及其結(jié)構(gòu)層的輕度，從而可以進行更為準(zhǔn)確的路段劃分。

3 瀝青路面封層罩面類預(yù)防性養(yǎng)護措施最小路段的劃分

根據(jù)以上兩大方面的分析，在瀝青路面封層罩面類預(yù)防性養(yǎng)護措施當(dāng)中，路段劃分非常重要，并且路段的劃分越小就能夠更加準(zhǔn)確的知道路段中路面存在的病害，采取的養(yǎng)護措施就更加具有針對性。但是，如果路段劃分的太小實際上也存在著一些問題，例如養(yǎng)護人員施工不方便，主要是相關(guān)的養(yǎng)護設(shè)備不能在較小的空間中施展操作。因此，我們在進行封層罩面類的預(yù)防性養(yǎng)護措施時，盡量要結(jié)合二者情況進行最小路段的劃分。

本文結(jié)合前人針對高速公路瀝青路面相關(guān)實例進行分析，在進行最小路段劃分之前，先對高速公路施工路段進行劃分，以100 m為單位進行分段，共分為9段，每段的施工長度以100 m為范圍，例如第二段的范圍為150 m～250 m，第三段范圍為250～350，而后以此類推進行施工檢測。針對封層罩面類預(yù)防性養(yǎng)護效果中涉及到的路面平整度、抗滑性能等，檢測的數(shù)據(jù)則主要可以從國際平整度指數(shù)IRI、車轍深度兩個指標(biāo)進行分析，檢測數(shù)據(jù)如圖1，圖2所示。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)以及具體的施工檢測，我們可以得出相應(yīng)的不同路段的性能數(shù)據(jù)對比，依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，得出結(jié)論如下：

1)封層罩面類預(yù)防性養(yǎng)護措施可處治15 mm以下的車轍病害，對車轍改善而言，不同長度分段對其影響不大，其改善值均在12 mm以上。

2)封層罩面養(yǎng)護能夠改善路面平整度，并且路面的長度分級超過300 m時，平整度則相對穩(wěn)定，路面的行車能力提升，最終根據(jù)封層罩面類養(yǎng)護方法的使用性能，提出其最小分段長度為300 m。

4 結(jié)語

瀝青路面預(yù)防性的養(yǎng)護措施多種多樣，其中封層罩面類的養(yǎng)護措施與技術(shù)目前應(yīng)用比較廣泛，例如瀝青封層中的霧封層、稀漿封層等，薄層罩面養(yǎng)護措施等，這類的養(yǎng)護措施具有非常好的效果，可以充分改善瀝青路面的平整度、減小滲水造成的路面裂縫等等。而關(guān)于對瀝青路面養(yǎng)護中路段的劃分，也涉及到許多方法，本文主要闡述了聚類分析以及給予剩余壽命指標(biāo)的兩種方法。就瀝青路面養(yǎng)護的最小路段劃分，本文主要結(jié)合的是前人的實例以及數(shù)據(jù)調(diào)查，最終得出的結(jié)論是在瀝青路面封層罩面類養(yǎng)護路段最小長度為300 m。由于筆者實踐經(jīng)驗比較有限，就該課題的論述還有許多不足之處，敬請路面養(yǎng)護相關(guān)專業(yè)人士能夠給予指正，與此同時也希望能夠為路面養(yǎng)護提供一定的參考建議。

[1] 郝孟輝,王 瑞,郭 軍,等.瀝青路面封層罩面類預(yù)防性養(yǎng)護措施最小路段劃分[J].中外公路,2014(3):64-68.

[2] 古紅兵,李金明,黃海明,等.瀝青路面養(yǎng)護路段劃分指標(biāo)合理性研究[J].中外公路,2015(2):312-314.

[3] 侯 蕓.基于瀝青路面剩余壽命指標(biāo)的養(yǎng)護路段劃分方法探討[J].內(nèi)蒙古公路與運輸,2015(3):50-53.

[4] 胡義輝,段群苗,齊 輝,等.寧波繞城高速公路最佳預(yù)防性養(yǎng)護措施研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2013(5):7-9.

[5] 蔡榮坤,陳志展.惠河高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護綜合設(shè)計方案[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2010(1):13-17.

[6] 王笑風(fēng).瀝青路面最佳預(yù)防性養(yǎng)護時機決策模型[J].長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2011(3):7-12.

[7] 金 鑫.聚類分析原理在高速公路養(yǎng)護路段劃分中的應(yīng)用[J].北方交通,2016(5):90-94.

Discussion on the maintenance measures and road segment of asphalt pavement

Wang Fenglian

(Shanxi Yongji Transportation Bureau, Yongji 044500, China)

This paper introduced the maintenance contents of asphalt pavement prevention works, briefly described the prevention maintenance measures of seal overlay, and combining with the asphalt pavement maintenance examples, analyzed the division method of road and minimum section, pointed out that through the sections division could greatly improve the pavement maintenance effect, reduce maintenance cost.

asphalt pavement, seal overlay, maintenance measure, road segment

1009-6825(2016)34-0146-02

2016-09-21

王鳳蓮(1968- )，女，工程師

U416.217

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