張靜

在龐大的2015年汽車盤點數(shù)據(jù)中，仍有許多新的趨勢可以為2016年提供借鑒。自2011年以來，中國車市整體增速已逐漸放緩，但仍掩蓋不住汽車消費升級的事實

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長盧衛(wèi)生曾對《汽車觀察》表示，我國大眾消費已從物質(zhì)型消費向服務(wù)型消費升級，從追求數(shù)量型消費向追求質(zhì)量型消費升級，從模仿型消費向個性化和多樣性消費升級，而在汽車領(lǐng)域，消費升級已成為車企必須要面臨的一個新課題。

六點詮釋消費升級

特點一：國內(nèi)豪華車市場快速增長，目前已占乘用車市場10%。也就是說，平均每十輛車中就有一輛豪華車（豪華車占比最高的國家依次是德國、意大利、英國）。其中，北京豪華車占當?shù)厥袌隹備N量的24%、上海占23%、杭州占27%。

特點二：SUV市場高速增長，從2007年開始，我國SUV增長率就持續(xù)高于乘用車總體增長水平，其在乘用車中的占比也在迅速提高，2015年已占32%。

特點三：汽車級別呈大型化趨勢，中國已連續(xù)四年越高級別的車增長率越高，全世界的車來到中國，只有加長了的才好賣，帕薩特、邁騰、速騰、奧迪A6、寶馬新3系等暢銷車型都已加長。

特點四：價位高端化，5萬元以下車型連續(xù)四年呈負增長，2010年銷量105萬輛，2015年降到35萬輛，而價位越高的車型銷量則增長越快，這主要得益于我國人均購買力水平的不斷提升，尤其是一二線城市購買力已達到發(fā)達國家水平。緊湊型車在國內(nèi)乘用車市場的霸主地位進一步被削弱，市場份額進一步被蠶食。

特點五：價值觀驅(qū)使，日本人均GDP是中國六倍，但其豪華車占比只有4.7%；韓國人均GDP是中國三倍，但其豪華車占比只有7.8%；法國人均GDP也是中國六倍，但其豪華車占比幾乎與中國相同……可見，中國人對奢侈品的外在偏好是非常強烈的，這種偏好決定了購買力，會進一步驅(qū)使中國汽車消費升級。

特點六：車輛普及率的提高，十年前國內(nèi)千人擁有8輛汽車，現(xiàn)如今是千人擁有80輛汽車；十年前，只要有車就能代表身份和地位，但現(xiàn)在要有一輛好車才能代表身份和地位。

更愿購買中高級車

J.D.Power中國區(qū)總經(jīng)理梅松林表示，隨著汽車消費結(jié)構(gòu)升級，國內(nèi)消費者在轎車的選購上更傾向于中高級車，這就為中高級車提供了更為廣闊的市場空間。

據(jù)J.D.Power亞太公司調(diào)查顯示，國內(nèi)購車需求人群平均年齡為30.9歲，80后、90后這一代年輕的消費群體在已購車群體和準備購車群體中分別占到了24%和34%。所以，發(fā)展中高級車市場這一趨勢已更加明顯，主打年輕品牌的各車企應(yīng)在外形設(shè)計、動力選擇、操控上更加偏重年輕人的喜好。

此外，渦輪增壓技術(shù)將是未來最大贏家。盡管渦輪增壓和自然吸氣到底孰優(yōu)孰劣目前為止還沒有定論，但消費者已經(jīng)給出了答案。尤其是在中高級市場，自然吸氣和渦輪增壓到底誰更受歡迎，一目了然。

日系車是堅定的自然吸氣派，但在過去三年市場競爭中，日系三強凱美瑞、天籟、雅閣長期構(gòu)筑的國內(nèi)B級車前三甲的地位已逐步被德系車顛覆，日系車所堅守的自然吸氣是主要原因之一。而美系車的“雙君一寶”、新蒙迪歐，法系車的標致508、雪鐵龍C5也都加入了渦輪增壓陣營。在這種情況下，豐田也不得不推出全新的6AR-FSE 2.0L雙噴射引擎新凱美瑞來應(yīng)對。

另外，一般公務(wù)用車的正式取消，也對中高級車來說無疑是一塊“大蛋糕”變成了“一口酥”，如何彌補這一細分市場萎縮帶來的損失，成了各大車企迫在眉睫的問題。實際上，在此之前，就有車企提出了“運動范中級車”的概念，如鈴木凱澤西、大眾CC、馬自達6、本田思鉑睿等車型，但這些車型的銷量都稱不上成功，而強調(diào)商務(wù)用途的邁騰、邁銳寶等車型則成了市場的大贏家。

從2014年中高級車銷量占比中可以看出，在未來很長一段時間內(nèi)，商務(wù)用途仍將是中高級車的主要用途，最明顯的例子就是大眾邁騰，其之所以能夠打敗競爭對手，銷量同比提升10.7%，關(guān)鍵原因就是其一直注重消費者的商務(wù)需求。

改裝車成新增長點

繼整車、汽車用品、二手車市場風起云涌后，隨著人們對用車需求的進一步拓展以及對個性化升級的需求，2015年汽車改裝這一細分市場無疑成為新的行業(yè)增長點。根據(jù)過去一年的反饋和數(shù)據(jù)調(diào)查，改裝行業(yè)已迎來高速發(fā)展機遇期。

近幾年，改裝行業(yè)每年以30%以上的速度遞增，2015年隨著“新車六年一驗政策”的落實、原廠改裝車銷售政策放寬、4S店大舉進軍改裝領(lǐng)域豐富其精品銷售品類等，都使汽車改裝行業(yè)的發(fā)展速度實現(xiàn)大幅增長。

此外，由于新車利潤下降，以及各地限購政策的出臺，市場增量空間有所下降，而存量市場卻巨大，如何開發(fā)老客戶進行車輛改裝以及如何將車輛升級提升利潤，已成為4S店的新課題。無疑，改裝業(yè)務(wù)的高利潤和低透明度將加速4S店快速進入該領(lǐng)域。

尤其是“新車六年一驗”的政策，讓很多喜歡外觀改裝的車主可以按自己的個性需求進行車輛外觀的個性化升級，這一政策從側(cè)面促進了外觀生產(chǎn)商和品牌商的快速發(fā)展。這里說的發(fā)展，不僅僅是生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)量的增加，也包含一些企業(yè)自主設(shè)計研發(fā)能力的發(fā)展與提升。

中國汽車后市場被資本追捧，改裝行業(yè)的巨大空間與高速發(fā)展同樣也吸引了眾多資本的關(guān)注，近兩年已有一些資本提前進入改裝行業(yè)試水。相信2016年，隨著行業(yè)運作的逐步規(guī)范和成熟，資本進入一觸即發(fā)。

中國消費信心指數(shù)全球最高

2016年2月3日，據(jù)尼爾森發(fā)布最新研究顯示，2015年第四季度中國消費者信心指數(shù)達到107，相比前第三季度上漲了一個點。在全球范圍內(nèi)，第四季度消費者信心指數(shù)以97點收尾，相比第三季度下降兩點。相比2015年第一季度，亞太地區(qū)第四季度的信心指數(shù)穩(wěn)定在107不變。

縱觀世界幾大經(jīng)濟體，中國消費者的信心指數(shù)最高，達到107，其次是英國101，美國100，德國98和日本79，相較于前幾季度，這幾個國家消費者信心指數(shù)都有所回落。這些數(shù)字表明，盡管中國經(jīng)濟在2015年增速放緩，僅為6.9%，但消費者的消費欲望不但不受影響，還持續(xù)上漲。

“中國經(jīng)濟正由投資主導(dǎo)型轉(zhuǎn)為消費主導(dǎo)型，中國消費者信心指數(shù)在過去四個季度中變化不大，這些都見證了中國消費者消費觀趨向于穩(wěn)定。”尼爾森中國區(qū)總經(jīng)理范奕瑾如是說道，其中，一線城市與農(nóng)村消費者成為消費主力，70后女性消費者成網(wǎng)購主力軍，健康保健越來越受到重視。

中國新興中產(chǎn)階級不斷增長的消費需求對推動國家經(jīng)濟增長起到了重要作用。北京、上海、廣州這樣的一線城市消費者往往被認為是消費力增長中不可忽略的中堅力量。同時，他們也在過去四年領(lǐng)跑了全國城市的消費意愿，并在2015年達到了過去四年的最高紀錄64點。此外，消費者信心指數(shù)的上漲與中國網(wǎng)購狂歡節(jié)銷量的增幅持平，一線城市消費者信心指數(shù)在第四季度達到116，比第三季度高出6個點，這顯然得益于國內(nèi)最大的年度網(wǎng)購節(jié)“雙11”的購物熱潮。

在全國范圍內(nèi)，除一線城市消費者外，農(nóng)村居民也將成為有力消費群體。尼爾森研究發(fā)現(xiàn)，政府對農(nóng)村電子商務(wù)的支持推動了農(nóng)村居民的整體消費意愿。農(nóng)村居民消費意愿逐年上升，且他們的消費意愿指數(shù)在2015年躍升至44。便捷、便宜、豐富的商品選擇是促使農(nóng)村居民越來越傾向于網(wǎng)購的三大驅(qū)動力。

有意思的是，在2015年之前，80后的消費意愿一直超越所有年齡段人群，但這一趨勢在2015年畫上句號，因為他們正在被70后趕超。2015年，80后和70后消費者的消費意愿指數(shù)都達到50。

如果根據(jù)性別與年齡來看中國消費者的消費意愿指數(shù)，尼爾森研究表明，女性尤其是70后女性，這一指數(shù)在2015年第四季度和全年都呈快速上升趨勢，“70后中國女性相對于80后和90后擁有更好的經(jīng)濟能力，隨著她們越來越熟悉和了解數(shù)字世界和電子商務(wù)，她們的消費意愿將被進一步釋放?！狈掇辱缡钦f。