魏松

摘 要：流傳上千年的《川江船工號(hào)子》起源于長江流域四川宜賓至湖北宜昌航段，因地域特點(diǎn)和河流密布造就川江航運(yùn)史上獨(dú)特的文化，其形成特點(diǎn)獨(dú)具匠心，音樂風(fēng)格自成一派，在音樂領(lǐng)域里也獨(dú)樹一幟。

關(guān)鍵詞：川江；船工號(hào)子；形成特點(diǎn)；音樂風(fēng)格

[中圖分類號(hào)]：J6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]：A

[文章編號(hào)]：1002-2139（2016）-15--01

《川江船工號(hào)子》的誕生和發(fā)展，不得不強(qiáng)調(diào)川江的地域特點(diǎn)，由于長江上游地處過去的四川境內(nèi)，現(xiàn)在的四川宜賓經(jīng)過重慶到湖北宜昌段，俗稱“川江”。但是四川和重慶是《川江船工號(hào)子》的主要發(fā)源地。

一、地域形式彰顯了《川江船工號(hào)子》地方特色

川江境內(nèi)到處山川林立，河流眾多，險(xiǎn)灘暗礁密布，巷道細(xì)長狹窄，川江兩岸高崖峭壁，叢林茂密，船工們用人力拉纖和搖櫓推動(dòng)船的航行，給水上交通的航行鑄就了《川江船工號(hào)子》形成，船工們?cè)趧趧?dòng)時(shí)隨著呼吸和使勁的節(jié)奏發(fā)出不同節(jié)奏的聲音，再加上一些語言，豐富了船工號(hào)子的內(nèi)涵，逐漸形成了流傳開來的經(jīng)典民歌。

在我國的許多江河流域，也有木船和拉纖的船工號(hào)子。但都各具特色，尤為以川江船工號(hào)子為著名。因?yàn)榇ń饔驓v史悠久，河流、船舶、船工眾多，河流“險(xiǎn)、難、急”的特點(diǎn)，四川的語言風(fēng)格獨(dú)特，往來商船頻繁，客運(yùn)繁忙，名聲遠(yuǎn)播，給予了《川江船工號(hào)子》傳播的機(jī)會(huì)，造就了船工號(hào)子形成的風(fēng)格和說唱特點(diǎn)，多數(shù)船老板和船絕大部分船工都是老四川人，他們的生活習(xí)慣和個(gè)人經(jīng)歷特色鮮明。這些都與地域風(fēng)格有著極大的關(guān)系，是其它地域船工號(hào)子所不同的地方。由于這些支流匯入滾滾東流的長江，氣勢(shì)磅礴，航道曲折，山勢(shì)險(xiǎn)峻，水急灘多，落差巨大，《川江船工號(hào)子》就是在這種特殊的地域環(huán)境中應(yīng)運(yùn)而生的。

二、奇特的演唱形式構(gòu)成《川江船工號(hào)子》的風(fēng)格

《川江船工號(hào)子》有著上千年的悠久歷史，傳承著川江文化，反映著川江船工們的勞動(dòng)生活，其演唱形式和內(nèi)容豐富多彩，船工號(hào)子種類繁多，歌聲悅耳動(dòng)聽。唱船工號(hào)子是船工們勞動(dòng)力量，也是街頭巷尾、茶余飯后人們娛樂的方式，還經(jīng)常搬上簡易的舞臺(tái)進(jìn)行表演和比賽。

船工號(hào)子風(fēng)格各異，唱法不一，沒有固定的唱詞和旋律，各自哼唱喜歡的調(diào)，編唱著喜歡的詞。有時(shí)一個(gè)調(diào)多種詞，也有時(shí)一種詞多種調(diào)，體現(xiàn)的是一種自由和灑脫，豪爽和隨意。唱詞一般為短句，多用“嘿咗、嗨、咳、呀、莫、嗬”等作為襯詞。唱的曲調(diào)長短、高低根據(jù)船航行的水流速度、險(xiǎn)灘、平水、下灘等實(shí)際情況而定。唱詞多為隨口編來，有時(shí)唱的是船工熟悉的生活經(jīng)歷、趣味故事、所見所聞、神話傳奇等，唱歌詞具有獨(dú)特的川江風(fēng)格。

一般《平水號(hào)子》節(jié)奏很緩慢、自由、舒緩、悠長和抒情，船工們的心情也顯得輕松、平靜；《見灘號(hào)子》由于即將臨近險(xiǎn)灘，節(jié)奏由自由開始變得整齊，舒緩變得有力，營造出一種緊張的氛圍，為闖灘作為準(zhǔn)備和調(diào)試，也是激發(fā)船工們要集中精力和齊心協(xié)力的激情；《闖灘號(hào)子》節(jié)奏整齊、樂句短促、歌唱有力、速度較快、緊張而沉穩(wěn)，給人創(chuàng)造一種激烈、緊迫的情緒，振奮船工的精神和統(tǒng)一劃船、拉纖的節(jié)奏；《拼命號(hào)子》是船在險(xiǎn)灘攻堅(jiān)的時(shí)期，最為緊張的時(shí)刻，不能開小差，此時(shí)勞動(dòng)量大，工作環(huán)境惡劣，隨時(shí)都有可能危及生命和船的危險(xiǎn)；《下灘號(hào)子》比較愉悅、歡快、樂句悠長，預(yù)示著船工們沖出了險(xiǎn)灘，恢復(fù)到平靜、愉快的心態(tài)。前后遙相呼應(yīng)，與中間形成明顯對(duì)比。這與船工們的勞動(dòng)是相吻合的，具有鮮明的地方特色。

三、航運(yùn)業(yè)的變遷改變了《川江船工號(hào)子》的發(fā)展

傳統(tǒng)的川江航運(yùn)業(yè)在明清時(shí)期是興起川江號(hào)子的鼎盛時(shí)期，那時(shí)無論是商業(yè)還是客運(yùn)都是一個(gè)比較旺盛的時(shí)期，到了民國由于內(nèi)戰(zhàn)和抗戰(zhàn)的影響，顯得有些蕭條，解放后又開始復(fù)蘇起來，船工號(hào)子傳唱自80年代，在川江航道再也聽不到最原始的川江號(hào)船工子了。

在川江航行的船只，多以柏木帆船為主，以小木船居多。小船只能承裝幾噸貨物或者20人左右；大船一般是由政府建造，主要用于貨運(yùn)和客運(yùn)，受國家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，船工都是國家工人，是公有化產(chǎn)物。船工少則2-3人，多則20-30人，小船一人拉纖，一人撐竹篙，一人搬舵；大船一般20人左右輪換拉纖，8-16人輪換搖櫓，1-2人搬艄，1人把舵，1-3人撐竹篙，解系纜繩等。平水中由艄公喊號(hào)子，拉纖時(shí)由拉纖的頭，走在最前面的纖夫喊號(hào)子。掌舵的是船主，有時(shí)也是雇傭的船長負(fù)責(zé)掌舵。船工們聽著號(hào)子聲，搖櫓隨聲合唱，其它船工也同聲合唱，來振奮精神，凝聚力量。船工號(hào)子中的歌詞有固定的，也有他們臨時(shí)編創(chuàng)的，隨唱隨丟。

在90年代以前，私人擁有船舶幾乎沒有。到了改革開放后，私人造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)才應(yīng)運(yùn)而生，機(jī)動(dòng)化也逐漸開始取代傳統(tǒng)的人力動(dòng)力。在長江三峽庫區(qū)還沒有儲(chǔ)水前，川江木船和帆船航運(yùn)國營和私營化同時(shí)盛行，船工號(hào)子主要是老船工們還在傳唱，新的一代年輕船工唱的很少，由于后來機(jī)動(dòng)化的普及，人力拉纖和搖櫓逐漸消亡，川江號(hào)子也就漸漸地遺忘，成為歷史。

結(jié)語：

《川江船工號(hào)子》來源于川江人民的勞動(dòng)生活，具有濃厚的生活氣息。它傳承的是一種文化精髓和一種民族風(fēng)貌。雖然今天再也沒有柏木帆船和船工歌唱號(hào)子，古老的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景也離我們遠(yuǎn)去，但是這種寶貴的精神財(cái)富蘊(yùn)含著極高的藝術(shù)價(jià)值和文化精神，將永遠(yuǎn)中華的文庫里，并繼承開來。而今《川江船工號(hào)子》已經(jīng)走出國門，走進(jìn)了世界最偉大的音樂殿堂維也納音樂大廳，并以獨(dú)特的演唱形式、優(yōu)美的舞蹈表演，捧回金色的獎(jiǎng)杯，彰顯了我中華民族文化的博大精深，再現(xiàn)了一幕又一幕船工們偉大的勞動(dòng)精神，成為川江流域人民的驕傲，成為中華民族的驕傲，成為永不磨滅的千古絕唱。